메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
김현정
기사사진
서울시, 2047년까지 우이신설선 운영할 신규 사업자 공모

서울시가 오는 2047년까지 우이신설선을 운영할 신규사업자 모집에 나선다. 서울시는 우이신설선의 적자가 누적됨에 따라 사업 방식을 수익형 민간투자사업(BTO)에서 최소비용보전(BTO-MCC) 방식으로 전환해 신규 사업자를 공모하기로 했다고 6일 밝혔다. 서울시 제1호 경전철인 우이신설선은 도심과 강북 일대를 잇는 도시철도다. 2017년 9월에 개통해 현재까지 누적승객 수가 1억5000만명을 돌파했다. 시는 예측 대비 부족한 수송인원, 과다한 무임승차 비율로 인해 적자가 쌓여 사업 방식을 바꾸기로 했다고 설명했다. 우이신설선의 일평균 수송 인원은 6만7000명으로 당초 예상치 13만명의 51%에 그치고 있다. 또 무임승차 비율은 33.2%로 예상했던 11.6%의 약 3배에 이른다. 시는 기존 사업시행자인 우이신설경전철㈜과 실시협약 해지에 합의하고, 민간투자 시설사업기본계획을 수립하는 등 신규 사업자 모집을 위한 주요 절차를 마쳤다. 시설사업기본계획에는 사업 방식 변경을 통한 운영 안정성 제고, 주무관청의 관리·감독 권한 강화 방안 등이 담겼다. 시는 운영 정상화를 위해 사업 방식을 바꿨다고 강조했다. 기존엔 사업시행자가 자체 운영수입으로 모든 운영비용을 충당하는 BTO 방식이었다. 시는 이를 BTO-MCC(수익형 민자사업에서 실제 운영수입이 운영비 등 각종 비용을 밑돌면 부족분을 지원하는 제도)로 변경해 적자를 메우기로 했다. 내년 상반기 사업 신청자에 대한 평가·협상과 협약안 검토를 진행하고 기획재정부 민간투자사업심의위원회 심의를 거쳐 2024년 7월 중으로 새 사업 시행자와 실시협약을 체결할 방침이라고 시는 덧붙였다. 시는 이달 7일부터 90일간 시설사업기본계획을 서울시 홈페이지와 KDI 공공투자관리센터 누리집을 통해 고시한다. 아울러 시는 오는 15일 오전 10시 서울특별시청(서소문청사 후생동 4층)에서 사업설명회를 개최할 예정이다.

2023-12-06 14:20:18 김현정 기자
기사사진
서울시, 남산 곤돌라 설계·시공 입찰 공고...2025년 11월 준공 목표

서울시는 그간 유네스코 등재 관련 이슈 등으로 두 차례 보류된 남산 곤돌라 조성 사업을 재추진하기 위한 기본계획을 수립하고, 총공사비 400억원 규모의 설계·시공 일괄 입찰공고를 6일 게시했다고 밝혔다. 시는 "한양도성의 유네스코 등재 주제가 당초 경관 위주에서 방어시설 중심으로 변경되며 곤돌라 사업을 중단시켰던 위험 요소가 해소됐다"면서 "특히 2021년부터 남산에 관광버스 진입이 제한된 이후에는 정상부 접근에 대한 불편 민원이 증가해 이를 해결하기 위한 곤돌라 사업의 필요성이 더욱 커졌다"고 주장했다. 곤돌라는 명동역에서 200m 떨어진 예장공원(하부승강장)에서 남산 정상부(상부승강장)까지 총 804m를 운행한다. 캐빈 25대(10인승)를 운영하며, 시간당 수송 인원은 1600명이다. 시는 예장공원 내 지하 1층~지상 2층 연면적 1515.3㎡의 하부승강장과 남산 정상부에 마련된 지상 1층, 연면적 599㎡의 상부승강장 등 총 2개의 승강장을 설치할 예정이다. 남산의 생태 환경과 한양도성(문화재)을 고려해 위치와 면적을 계획했다고 시는 덧붙였다. 시 관계자는 "최근 곤돌라와 관련해 환경 훼손, 학습권 침해 등 일각에서 우려하는 사항에 대해 다양한 이해 관계자들과 함께 꾸준히 소통해 의견을 수렴, 공감대를 충분히 형성했다"며 "논의된 내용을 설계와 시공 때 반영할 수 있도록 입찰 안내서에 담았다"고 설명했다. 시는 내년 상반기 시공사 선정 후 주민 설명회를 개최하고, 2025년 11월부터 시민들이 곤돌라를 이용할 수 있게 한다는 목표다.

2023-12-06 13:54:06 김현정 기자
기사사진
시민단체, "서울은 항구 아냐...리버버스·서울항 예산 삭감하라"

시민단체가 서울시에서 추진하는 서울항과 리버버스(수상버스) 사업을 두고 철도가 발달한 시대에 항구도시는 그 자체로 시대착오적이라며 관련 예산을 전부 폐지할 것을 촉구했다. 6일 기후위기대응서울모임, 서울환경운동연합, 공공교통네트워크, 서울기후위기비상행동 등 시민단체는 서울시의회 본관 앞에서 '한강 난개발 예산 삭감 촉구 시민사회 공동 기자회견'을 열고 "서울시가 김포골드라인 혼잡도 해소 등을 명목으로 추진하겠다는 한강 리버버스는 전형적인 예산 낭비 관광 개발 사업"이라며 시의회에 해당 사업의 예산을 전면 삭감할 것을 주문했다. 앞서 오세훈 서울시장은 지난 3월 유럽 출장 중 런던의 리버버스를 보고 서울시에 수상버스 사업을 검토하라고 지시한 바 있다. 이에 시는 리버버스 운영을 위한 서울항 조성에 2026년까지 490억원을 쏟아붓고, 시 산하 기관인 SH(서울주택도시공사)는 480억원을 들여 12대의 리버버스를 건조하기로 했다. 시민단체는 "유럽에서 운하는 과거 1000년 동안 마차와 비교해 경쟁력 있는 교통수단이었으나, 철도가 발달한 요즘은 도리어 운하를 생태적인 강으로 복원하려는 노력이 이어지고 있다"며 "유람선의 2배 속도로 운항할 리버버스는 철새 서식지 같은 생태 환경에도 심각한 영향을 미칠 것"이라고 우려했다. 김동언 서울환경연합 정책국장은 "배를 타야 하면 인천항으로 가면 된다"면서 "굳이 서울을 항구도시로 만들어 매연으로 인한 오염과 과도한 탄소배출, 생태계 파괴를 유발할 이유가 없다"고 말했다. 시민단체는 리버버스는 빠르지도 편리하지도 않아 김포골드라인의 혼잡도를 해소하는 대중교통 수단이 되기엔 역부족이라고 강조했다. 시민단체는 "버스와 지하철 등 다른 교통수단과의 환승과 통합성을 고려할 때 선착장까지 가는 시간까지 따지면 리버버스는 지하철에 비해 10~20분 이상이 추가로 소요되는 굉장히 비효율적인 수단"이라고 비판했다. 서울시 미래한강본부가 시의회에 제출한 자료에 따르면, 리버버스 사업은 내년부터 6년간 약 80억원의 적자를 기록하고 승선율은 평균 20%에 불과할 것으로 추산됐다. 더 큰 문제는 리버버스 사업을 SH가 떠맡고 적자를 서울시가 보전하는 구조이다. SH는 85% 지분(42억5000만원)을 투자해 자회사를 세우고 15%를 ㈜이크루즈와 공동으로 운영할 계획을 세우고 있다. SH가 리버버스 12대 건조에 투입하는 비용은 480억원에 달한다. SH는 리버버스 중 일부를 직접 운영하고, 나머지는 ㈜이크루즈에 대여한다는 구상이다. 시민단체는 "서울시는 리버버스가 적자이지만 대중교통 사업이기 때문에 추진한다고 하는 데 이 얘기는 기만이다"며 "시는 이미 시민의 발로 운영되는 버스, 지하철이 적자라면서 대중교통 요금을 인상, 시민들에게 비용을 떠넘겼다"고 꼬집었다. 시민단체는 한강 르네상스 사업으로 시작된 세빛섬(옛 세빛둥둥섬)의 10년간 누적 적자가 1200억원에 이르며 SH가 그 부담을 진 상황에서 시가 또다시 적자가 예상되는 개발 사업을 추진하려 든다고 지적했다. 시민단체는 시가 서울항 조성을 위해 한강의 모래를 다 파내는 등 거대한 토건 사업으로 심각한 환경 파괴를 유발하고 있다고도 비판했다. 김동언 정책국장은 "자연은 반드시 보복한다. 그것은 다양한 재난의 형태로 드러난다"며 "자연이 인간에게 앙심이 있어서 그런 게 아니라 그것이 자연의 이치다. 그것을 자꾸 거스르면서 어디까지 갈 수 있겠느냐. 경제적 타당성도 없고 환경성에 대한 면밀한 검토가 없다면 안 하는 게 서울시민을 위한 길"이라고 말했다. 김은정 서울기후위기비상행동 대표는 "무슨 정책을 런던 견학 한번 다녀오고 좋다 싶으니 시행하냐"며 "시민에게 묻지도 않고 미리부터 적자가 점쳐지고 타당성 조사도 없이 예산도 막대하며 민자 사업만 배불리고 국민의 세금으로 적자를 메우는 구조에다가 대중교통으로서 기능도 회의적이다. 결정적으로 강을 파괴하는 그린워싱의 대표적인 정책을 그냥 두고 볼 수 없다"고 밝혔다.

2023-12-06 10:56:45 김현정 기자
기사사진
서울시민, 지하철 선반 설치·행선지 표기 방식 변경·신분당선 대안 노선 요구

지하철 이용에 불편을 겪는 시민들이 열차 내 선반 설치, 행선지 표기 방식 변경, 신분당선 서북부 대안 노선을 서울시에 요구하고 있다. 5일 시에 따르면, 시정 참여 플랫폼 '상상대로 서울'에는 지하철 2호선 안에 선반을 설치해달라는 건의가 접수됐다. 서울 소재 학교에 등하교하면서 2호선을 자주 이용한다고 밝힌 대학생 이모 씨는 "항상 느꼈지만 2호선에는 선반이 달려 있지 않아 짐이 많을 때 지하철을 타기 불편하다"면서 "선반이 없는 열차가 많아 짐을 편히 올려놓지 못하고 지하철을 이용하는 사람을 많이 봤다"고 밝혔다. 이어 "저 역시 학교 준비물 때문에 들고가야 할 짐이 많은 경우 앉으나 서나 짐을 주체하지 못하는 상황이 많았다"며 "저뿐만 아니라 다른 승객들의 편의를 위해 2호선 열차에 선반을 설치해줄 것을 강력히 청원한다"고 했다. 시 도시철도과는 2017~2019년 선반 이용 현황 조사에서 ▲실제 이용 실적 저조 ▲폭발물 유치 장소 이용 차단(테러 방지) ▲청결 유지 ▲유실물 방지 ▲선반 제거를 원하는 민원 등의 이유로 신조 전동차에 선반을 설치하지 않았다고 해명했다. 시는 "선반 미설치 전동차 운영 과정에서 재설치를 요청하는 승객들의 민원이 발생해 현재 교체 중인 신조 전동차에는 1칸당 2개소 기준으로 선반이 설치되고 있으며, 향후 도입될 차량들도 같은 기준으로 선반이 설치돼 운영될 예정"이라고 답변했다. 다만, 시는 이미 운행 중인 차량의 개조·개량은 작업 대상 전동차를 열차 시간표에서 제외해 생기는 열차 운전 시격 및 이용객 밀집도 증가 등 불편 발생과 선반 설치 비용 추가 소요 등의 사유로 중장기적인 검토가 필요하다고 선을 그었다. 서울교통공사에 재직 중인 서모 씨는 5호선에서 근무하며 보는 가장 흔한 승객 실수는 열차 방향을 혼동해 타는 것이라며, 분기역인 강동역부터는 하남검단산행과 마천행을 구분하기 쉽게 5-A, 5-B를 병기할 것을 제안했다. 서 씨는 "다른 지하철 노선은 승차해 가다가 종착역인 경우 내렸다가 그 역에서 다시 타면 되는 시스템이지만 5호선은 단일 호선으로 강동역에서 마천행과 하남검단산행으로 두 갈래로 나뉘는데 2개의 노선 모두 5호선이고, 보라색으로 동일하게 표시돼 타지 사람들이 혼동하는 경우가 많다"고 강조했다. 서 씨는 "이러한 방식은 특히 외국인들에게 많은 혼란을 주게 된다"며 "마천행을 타야 갈 수 있는 올림픽공원역에서 K팝 콘서트가 있는 날엔 정말 많은 분들이 하남검단산행을 타고 가다가 처음 승차했던 곳으로 돌아왔다가 또다시 하남검단산행을 탑승해 콘서트에 늦는 경우도 있다"고 설명했다. 서 씨는 외국인들도 알아보기 쉽게 5호선을 두 개로 분류해 5-A호선(하남검단산행), 5-B호선(마천행)으로 표시하면 시가 목표로 세운 관광객 3000만명 달성에 조금이나마 도움이 될 것이라고 조언했다. 시는 도시철도 운영 기관에 확인한 결과 현재 종착역 역명을 열차에 표기하고 있으며, 초행자 등 노선이 익숙하지 않은 이용객은 호선명을 변경하더라도 결국 열차가 가는 방향의 역명 또는 지명에 대한 별도 안내와 확인이 필요해 편의성 개선 효과가 높지 않을 것이라는 의견을 받았다고 전했다. 시민들은 신분당선 서북부 연장 사업이 예비타당성 조사를 넘지 못하자 '상상대로 서울'에 다양한 대안 노선을 제안했다. 청원자들은 3호선, GTX-A 라인과 중복되지 않게 변경하면서 대규모 인구 밀집 지역을 관통하도록 해 경제성을 높이는 노선, 서울시 1호 뉴타운을 지나는 은평뉴타운선 등을 제시했다. 신분당선 서북부 연장은 용산에서 은평구를 거쳐 고양 삼송까지를 연결하는 19.38km의 광역철도를 건설하는 사업이다. 서울시가 지난 2013년부터 추진했지만, 낮은 경제성으로 올해 기획재정부의 예타 조사를 통과하지 못해 사업이 좌초됐다. 시 교통정책과는 "신분당선 서북부 연장(용산~삼송) 사업은 금번 예비타당성 조사 결과에 따라 기존 노선으로 재추진은 사실상 불가한 상황"이라면서 "전문기관 용역을 통해 대안을 검토·발굴해 새로운 노선으로 사업을 다시 추진하겠다"고 약속했다. 시는 당초 도입 취지(통일로와 3호선의 혼잡 해소 등)와 지역 주민, 사업성을 모두 만족시킬 수 있는 노선을 검토할 방침이라고 덧붙였다.

2023-12-05 14:06:04 김현정 기자
기사사진
서울시, 동대문 답십리동·서대문 홍제동 모아타운 대상지로 추가 선정

서울시는 이달 4일 제5차 모아타운 대상지 선정위원회를 개최하고 동대문구 답십리동, 서대문구 홍제동 총 2곳을 대상지로 선정했다고 5일 밝혔다. 모아타운은 대규모 재개발이 어려운 10만㎡ 이내의 노후 저층 주거지를 하나로 묶어 정비사업을 추진하는 서울시의 소규모 정비 모델이다. 시는 "이번에 모아타운 대상지로 선정된 곳은 노후한 다세대·다가구가 밀집해 고질적인 주차난, 열악한 기반시설로 주민들이 오랜 기간 불편을 겪어 왔던 지역"이라며 "또한 반지하 주택이 다수 분포해 주거 환경 개선이 필요한 실정이다"고 설명했다. 모아타운 대상지로 선정되면 각 자치구가 '모아타운 관리계획'을 수립한다. 이어 주민공람, 위원회 심의를 거쳐 모아타운으로서 법률적 효력을 갖는 '소규모주택정비 관리지역'으로 승인·고시된 후 모아주택 사업이 본격 추진된다. 시는 지분 쪼개기 등 투기 수요를 원천 차단하기 위해 이번에 공모를 신청한 대상지 ▲강동구 천호동 401-1 ▲강동구 둔촌동 622 ▲동대문구 답십리동 489 ▲서대문구 홍제동 322 일원 총 4곳에 대해 오는 7일을 권리산정 기준일로 지정·고시할 방침이다. 시는 전체 모아타운 대상지 81곳 중 관리계획이 완료돼 고시된 지역이 작년 4곳에서 올해 34곳으로 늘어날 예정이라고 덧붙였다. 기타 자세한 내용은 서울시 누리집을 참고하면 된다.

2023-12-05 13:31:06 김현정 기자
기사사진
서울시-서울경찰청, 안심세트 '지키미' 보급 맞손

서울시는 5일 오전 10시 서울시청에서 서울경찰청과 여성, 아동 등 범죄 취약계층을 지원하는 '안심세트 지키미(ME) 보급을 위한 업무협약'을 체결했다고 밝혔다. 양 기관은 ▲여성·아동 등 사회적 약자 피해 예방을 위한 '지키미' 지원과 배부 ▲이상동기 범죄와 같은 위험 상황 예방을 위한 정보 교류 ▲안전한 서울 구축과 관련한 정책 마련 및 공동 대응에 힘을 모으기로 했다. 이날 협약식에는 오세훈 서울시장, 김광호 서울경찰청장, 김학배 서울시 자치경찰위원장 등이 참석했다. 협약에 따라 시는 안심 물품을 지원한다. 서울경찰청은 범죄 피해자와 피해 우려자를 선정해 물품을 보급할 예정이다. 협약식에 이어 서울광장에서 '휴대용 SOS 비상벨' 현장 시연회가 열렸다. 시연은 '범죄 발생→휴대용 SOS 비상벨 작동→문자전송 및 112신고→경찰 출동' 순으로 진행됐다. 휴대용 SOS 비상벨과 안심 경보기로 구성된 '지키미'는 이달 말부터 서울경찰청 산하 31개 경찰서와 지구대·파출소에서 배부된다. 지원 대상은 성범죄·스토킹·가정폭력·교제폭력 등 범죄 피해자 및 피해 우려자이다. 112신고 및 사건이 접수된 범죄 피해자에게는 상담·조사시 희망 여부를 파악한 후 안심 물품을 제공한다. 범죄 피해 우려로 경찰관서에 방문한 대상자는 상담 경찰관이 위험성을 판단해 지원 여부를 결정할 계획이다. 시는 '지키미' 배부 후 성능 개선과 기술 개발을 거쳐 지속적으로 시민 안전을 확보해 나갈 방침이다. 오세훈 시장은 "범죄 위험에 노출된 약자들을 위해 '지키미'와 같은 휴대용 비상벨을 적극적으로 보급하는 등 안전 시책을 강화하겠다"며 "서울시민의 안전을 위해서는 어떠한 지원과 노력도 아끼지 않을 것"이라고 말했다.

2023-12-05 13:26:32 김현정 기자
기사사진
외국인 관광객 전용 택시 호출 앱 '타바' 출시...서울시, 앱 개발 지원

서울시는 이달 1일 외국인 관광객 전용 택시 호출 모바일 앱 'TABA(타바)'가 정식 출시됐다고 4일 밝혔다. 타바는 택시 호출 서비스 '티머니onda'와 인공지능 기반 실시간 관광정보 추천 B2B 기술 보유 새싹 기업인 '글로벌리어'가 협력해 만든 애플리케이션으로, 서울시가 앱 개발을 지원했다. 기존 택시 호출 서비스의 경우 한국 이동통신사를 통한 본인 인증과 국내 발행 카드 위주의 결제 방식 등 제한적인 서비스로 외국인 관광객이 사용하는 데 어려움이 있었다. 타바 앱에서는 외국인 관광객이 본국에서 사용하던 전화번호로 인증 가능하며, 해외 카드 결제도 지원한다. 연말까지 SNS 간편 로그인과 이메일 인증 기능이 더해질 예정이다. 관광객이 목적지를 입력하면 실시간 교통 상황을 반영한 거리와 요금이 화면에 표출된다. 추천경로·최단경로·통행료 면제 경로 가운데 원하는 길을 선택할 수 있다. 택시 유형도 중형, 대형, 고급 택시 중 원하는 대로 선택 가능하다. 타바에는 택시 호출뿐만 아니라 주요 관광 명소를 소개하는 기능도 탑재됐다. 현재 영어, 중국어(간체·번체), 일본어, 태국어로 서비스를 제공 중이다. 내년 상반기에 베트남어, 인도네시아어, 러시아어 등이 추가된다. 타바 애플리케이션은 구글 플레이(안드로이드)나 앱스토어(아이폰)에서 내려받아 사용하면 된다. 출시를 기념해 첫 번째 이용에 한해 택시 요금의 5%를 할인해주는 서비스를 제공한다. 앱을 다운로드한 뒤 계정을 생성하면 자동으로 할인 쿠폰이 적용돼 누구나 간편하게 5% 저렴한 요금으로 택시를 이용할 수 있다.

2023-12-04 14:09:58 김현정 기자
기사사진
서울시-굿피플, '사랑의 희망박스 박싱데이' 행사...취약계층에 식료품 전달

서울시는 연말연시를 맞아 국제구호개발단체인 사단법인 굿피플인터내셔널과 4일 '2023 사랑의 희망박스 박싱데이' 행사를 연다고 밝혔다. 올해로 12년째를 맞이하는 '사랑의 희망박스 박싱데이'는 식료품으로 구성된 선물상자를 지역사회의 취약계층에게 전달하는 굿피플인터내셔널의 대표적인 사회공헌 사업이다. 굿피플인터내셔널은 2012년부터 12년간 국내외 소외된 이웃 28만4000명을 지원해왔으며, 누적 규모는 263억원에 달한다. 본 행사는 이날 오후 2시 시청 다목적홀에서 진행된다. 오세훈 시장과 기부 행사를 주관하는 사단법인 굿피플인터내셔널의 이영훈 이사장, 김천수 회장, 그리고 김현훈 한국사회복지협의회 부회장 및 박충일 CJ제일제당 본부장 등과 자원봉사자들이 참석한다. CJ제일제당의 후원으로 마련되는 희망박스는 참기름, 밀가루, 고추장, 된장을 포함 총 17종의 식료품 등으로 구성된다. 행사 참여자들은 2만3000개(23억원 상당)의 상자를 포장해 어려운 이웃에게 전달한다. 희망박스는 전국 푸드뱅크, 쪽방촌, 노숙인, 지역아동센터, 다문화 센터 등에 배분될 예정이다. 오세훈 시장은 "사랑의 희망박스는 많은 이웃들에게 단순한 식료품이라는 의미를 넘어 사랑과 희망을 함께 전하는 아주 감동적인 선물이 될 것"이라며 "서울시도 더 이상의 소외되는 이웃이 없도록 약자와의 동행을 계속해 나가겠다"고 말했다.

2023-12-04 13:23:51 김현정 기자
기사사진
서울시의회, 한강 야시장 개최 장소 왜 옮기나...서울패션로드 사업은 불필요

서울시가 그동안 한강공원에서 운영했던 야시장의 개최 장소를 내년에 세종로공원으로 옮기는 것과 관련해 서울시의회가 대중성을 감안해 한강공원으로 유지하는 방향으로 재검토하라는 의견을 냈다. 또 시의회는 글로벌 패션 선도 도시로서의 이미지 제고를 위해 시가 새롭게 추진하는 '서울패션로드' 사업의 필요성에 공감하기 어렵다는 입장을 밝혔다. 4일 서울시의회에 따르면, 내년 3~12월 서울시는 14억7000만원을 투입해 소상공인 육성을 위한 야시장 운영 사업을 진행한다. 이전과 다른 점은 2024년부터는 야시장 여는 장소를 한강공원에서 세종로공원(종로구 세종대로 189)으로 변경한다는 것이다. 시의회는 시가 '한강공원 야시장'을 '광화문 푸드마켓'으로 바꿔 운영하고 참여 상인을 75개팀에서 10개팀 수준으로 줄인 것에 대해 유감스럽다는 반응을 보였다. 시는 지난 2015년 '서울야시장' 시범 운영을 시작으로 2016년부터 여의도한강공원 일대에서 먹거리와 아이디어 상품을 사고파는 '서울 밤도깨비 야시장'을 열어왔다. 코로나 전인 2016~2019년에는 푸드트럭 등을 포함 연평균 약 456개팀이 참여하는 한강공원 야시장이 매년 202회가량 개최됐으며, 해마다 418만5000명정도가 다녀갔다. 해당 기간 연평균 매출액은 약 108억2850만원에 달한다. 한강공원 야시장은 코로나 이후인 작년에는 총 13회 열렸고 50만명이 방문, 16억9400만원의 매출을 올렸다. 금년엔 12회 개최됐으며, 60만명이 다녀가 19억3800만원의 매출을 기록했다. 지난해와 올해 야시장에 참여한 상인 규모는 각각 152개팀, 170개팀이다. 이같은 성과에도 불구하고 한강공원 야시장은 주말 교통량 증가에 따른 교통 체증, 행사 이후 발생한 쓰레기 처리, 인접 화장실 부족 문제 등 야시장 운영과 관련된 민원 발생으로 내년부터 장소를 이전할 뿐만 아니라 사업이 대폭 축소될 위기에 처했다. 2024년 야시장 사업 예산은 올해(18억8950만6000원) 대비 22.2% 감액된 14억7000만원으로 편성됐다. 시의회는 장기간 시민들의 호응을 받아온 야시장 개최지를 한강공원에서 광화문으로 옮기는 것은 현재 한강 야시장의 인지도와 시민 수요 등을 고려할 때 아쉬운 측면이 있다고 밝혔다. 시의회는 "한강 달빛야시장은 여전히 많은 시민이 찾는 행사이며 이미 하나의 브랜드로 자리잡았으므로, 한강공원의 야시장 운영을 종료하고 사업의 규모를 줄이기보다는 광화문 앞 세종로공원과 함께 서울 대표명소 곳곳에서 운영되는 야시장 사업으로 추진하는 방안을 고려해볼 만하다"며 "현재 그레이트 한강 프로젝트와 관련해 한강의 야경 문화를 즐길 수 있는 사업 예산이 편성된 바, 연계해 운영 가능한 한강공원 야시장 사업의 유지를 재검토할 필요가 있다"고 지적했다. 시의회는 서울시의 내년 신규 사업인 '서울패션로드'에도 제동을 걸었다. 서울패션로드는 서울의 야경 명소를 배경으로 한 패션쇼와 문화콘텐츠를 융합한 제작물을 선보이는 사업으로, 2024년 투입 예산은 총 11억원이다. 시의회는 시가 제시한 서울패션로드의 사업 목적과 실제 사업 계획이 다르다는 점을 문제 삼았다. 시는 야간명소에서 패션쇼를 개최함으로써 패션 도시 서울의 이미지를 제고하는 동시에 야간명소를 발굴하고 도시 브랜딩을 하겠다는 목표를 내세웠다. 시의회는 작년 디올의 이화여대 패션쇼, 올해 구찌 경복궁 패션쇼, 루이비통 한강 잠수교 패션쇼 등 세계적인 패션 브랜드들의 쇼가 서울에서 개최되는 등 시가 패션 도시로서 충분한 위상과 매력을 갖고 있다고 판단했다. 시의회는 "서울패션로드 사업 계획에 따르면 여의도, 남산, 한강, 석촌호수 등 기존 야간명소인 장소를 대상지로 검토하고 있고, 서울시는 이미 충분한 패션 도시로서의 브랜드를 가지고 있는 것으로 보이는 바, 동 사업을 추진해야할 필요성에 공감하기 어렵다"면서 "서울패션위크 사업과 연계해 진행하는 방안을 고려하고, 실제 사업 추진시 민간과 협업을 통해 진행하는 게 바람직할 것"이라고 제언했다.

2023-12-04 13:10:13 김현정 기자
기사사진
서울교통공사, 명동역서 '외국어 동시 대화 시스템' 시범 운영

서울교통공사는 외국인 관광객의 이용 편의를 높이기 위해 4일부터 지하철 4호선 명동역에서 AI 기술을 활용한 '외국어 동시 대화 시스템'을 시범 운영한다고 밝혔다. 양면 현시가 가능한 투명 OLED 디스플레이를 통해 외국인과 역 직원이 디스플레이를 함께 바라보며 자국의 언어로 동시 대화를 할 수 있는 시스템이다. 한국어, 영어, 일본어, 중국어, 베트남어, 태국어, 말레이시아어, 인도네시아어, 스페인어, 프랑스어, 독일어, 아랍어, 러시아어 등 총 13개 언어를 지원한다. 외국인 관광객은 시스템 시작 화면에서 사용 언어를 선택한 후 서비스를 이용하면 된다. 터치스크린과 유·무선 마이크가 탑재돼 사용자가 지하철 이용 정보를 신속하고 정확하게 안내받을 수 있다. 지하철 노선도 기반의 경로 검색과 요금 안내가 가능하며, T-Locker(물품보관함)·T-Luggage(유인보관소) 현황 정보 등도 확인할 수 있다. 공사 관계자는 "약 1개월간 외국인 대상 현장 테스트를 진행해 서비스의 완성도를 높였다"며 "역명 등 고유명사 음성 인식을 개선하고 역사 내 소음으로 인한 인식 및 번역 장애를 해결하기 위해 지향성 마이크와 노이즈 제거 기술을 적용했다"고 설명했다. 공사는 외국인 수송량이 가장 많은 4호선 명동역 고객안전실 입구에 외국어 동시 대화 시스템을 설치해 4개월 동안 시범 운영한 뒤 내년 5개역(서울역, 이태원역, 김포공항역, 광화문역, 홍대입구역)에 시스템을 확대 구축할 방침이다.

2023-12-04 13:08:40 김현정 기자
기사사진
서울시, 광장시장에 '정량 표시제' 도입...바가지요금 근절

서울시는 '바가지요금' 근절을 위해 광장시장에 '정량 표시제'를 도입한다고 3일 밝혔다. 시는 "내용물을 줄이거나 지나치게 부실한 구성으로 판매하는 사례를 예방하기 위해 정량 표시제를 마련했다"며 "같은 품목이라도 원재료 단가 차이와 구성에 따라 점포별로 가격은 다를 수 있지만 중량 표시와 사진 등을 통해 소비자의 이해를 도울 것"이라고 설명했다. 예컨대 육회의 경우 A점포는 1만9000원(200g), B점포는 2만8000원(300g) 등으로 표시하는 방식이다. 시는 빈대떡 등 광장시장을 대표하는 먹거리는 모형을 배치하는 방안도 계획 중이다. 정량 표시제와 모형 배치 방안은 이달 중 상인들과 협의를 거쳐 내년 상반기부터 단계적으로 시행된다. 시는 "원재료 가격 인상 등으로 가격 조정이 필요한 경우 기존에는 노점상 간 합의로 가격을 결정했지만, 앞으로는 상인회 주도로 시-자치구가 함께하는 '사전가격협의체(신설)'를 통해 충분히 논의한 뒤 가격 인상 시기와 금액 등을 결정하기로 했다"며 "미스터리쇼퍼가 상시적으로 시장을 방문해 가격과 정량이 잘 지켜지고 있는지 지속적으로 확인하고 바가지요금을 씌우거나 불친절한 점포는 상인회에 전달해 영업정지 등 강력한 제재 조치가 이뤄질 수 있도록 할 것"이라고 강조했다. 시는 서비스 교육을 월 1회에서 2회로 늘리고, 바가지요금을 포함한 현금 결제 유도 금지 등 상거래 질서 확립 교육을 병행키로 했다.

2023-12-03 12:19:43 김현정 기자