삼성전자 직원들의 지난해 평균 연봉이 전년 대비 20% 넘게 오르며 역대 최고 수준을 기록했다. 별세한 고(故) 한종희 삼성전자 대표이사 부회장은 연봉 134억원로 개인별 보수액 1위를 차지했다. 10일 삼성전자가 공시한 사업보고서에 따르면 지난해 직원 1인당 평균보수는 1억5800만원으로 집계됐다. 전년(1억3000만원)보다 약 2800만원(21.5%) 증가한 수치다. 지난해 연봉 상위 5위에는 고 한종희 부회장과 이원진 사장, 전경훈 고문, 신명훈 고문, 노태문 사장 등이 이름을 올렸다. 연봉 1위는 고 한종희 부회장으로 급여 4억6500만원, 상여 43억5300만원, 퇴직금 85억5800만원 등 총 134억원을 받았다. 이어 이원진 사장이 급여 34억5700만원, 상여 37억5800만원, 기타 근로소득 9000만원 등 총 73억원을 수령했다. 전경훈 고문은 급여 10억9300만원, 상여 17억2500만원, 퇴직금 33억8000만원 등 총 64억1700만원을 받았다. 신명훈 고문은 급여 6억2700만원, 상여 10억2600만원, 퇴직금 45억8100만원 등 63억3100만원을 수령했다, 재직 임원 중에서는 노태문 사장의 연봉이 61억2500만원으로 가장 많다. 노 사장은 급여 15억9700만원, 상여 43억6600만원 등 총 61억2500만원을 받았다. 전영현 부회장은 급여 17억1100만원, 상여 35억7800만원 등 56억600만원을 받았다. 송재혁 사장은 급여 7억6600만원, 상여 9억1800만원 등 18억4300만원을 수령한 것으로 나타났다. 한편, 이재용 삼성전자 회장은 2017년부터 삼성전자에서 급여를 받지 않고 있다. /구남영기자 koogija_tea@metroseoul.co.kr

애플이 '가성비'를 앞세운 스마트폰과 노트북 신제품을 내놓으며 시장의 관심을 끌고 있다. 최근 메모리 반도체 가격이 급등하는 상황에서도 가격을 동결하거나 낮춘 제품을 출시하면서 기존 프리미엄 전략과는 다른 행보를 보이고 있기 때문이다. 애플은 11일 스마트폰과 노트북, 태블릿 PC 등 신제품을 국내에 출시한다. 아이폰 17e, 맥북 네오, 맥북 에어(M5), 맥북 프로(M5), 아이패드 에어(M4), 스튜디오 디스플레이 등이 이날부터 애플스토어와 주요 온라인 쇼핑몰 등을 통해 판매된다. 이번 제품 가운데 특히 눈길을 끄는 것은 비교적 낮은 가격으로 출시된 아이폰 17e와 맥북 네오다. 두 제품의 출시 가격은 모두 99만원으로 책정됐다. 현재 판매되는 아이폰과 맥북 라인업 가운데 유일하게 100만원을 넘지 않는 모델이다. 그동안 애플은 프리미엄 전략을 통해 고가 제품 중심의 판매 방식을 유지해 왔다. 하지만 이번에는 가격 부담을 크게 낮춘 제품을 전면에 내세우며 새로운 전략을 택했다는 평가가 나온다. 아이폰 17e의 사양을 보면 가격 대비 성능이 눈에 띈다. 기본 저장 용량은 256GB로 전작 대비 두 배로 늘었고, 최신 칩셋인 A19가 탑재됐다. 여기에 자석 기반 무선 충전 기능인 '맥세이프'도 추가됐다. 성능이 개선됐음에도 가격은 동결돼 사실상 가격 인하 효과가 있다는 분석이 나온다. 맥북 네오 역시 가격 경쟁력을 강조한 제품이다. 학생 할인 등을 적용하면 가격은 약 85만원 수준까지 내려간다. 이 같은 가격 전략이 주목받는 이유는 최근 반도체 가격이 급등하고 있기 때문이다. 인공지능(AI) 시장이 커지면서 HBM 등 고성능 메모리 수요가 크게 늘었고, 스마트폰과 노트북에 들어가는 램(RAM) 가격도 함께 상승했다. 이런 상황에서 경쟁사들은 제품 가격을 올리는 흐름을 보이고 있다. 삼성전자의 갤럭시 S26 시리즈는 전작보다 최대 20만원 이상 가격이 올랐고, 갤럭시북6 역시 모델에 따라 200만~400만원대 가격이 형성돼 있다. 다만 가격을 낮춘 만큼 일부 사양에서는 타협이 있었다. 맥북 네오에는 아이폰용 칩셋인 A18 프로가 탑재됐으며 램 용량도 8GB 수준이다. 아이폰 17e 역시 카메라는 1개만 탑재됐고 화면 주사율도 60Hz에 머문다. 업계에서는 애플이 이번 제품을 통해 이용자를 애플 생태계로 끌어들이려는 전략을 강화한 것으로 보고 있다. 상대적으로 낮은 가격으로 아이폰과 맥북을 경험하게 한 뒤 아이패드, 애플워치, 서비스 등으로 연결하는 '록인 전략'이라는 분석이다. 특히 애플이 이번 맥북 시리즈를 한국에서 1차 출시국으로 포함시킨 점도 눈에 띈다. 애플이 맥북을 국내에서 1차 출시한 것은 이번이 처음이다. 가격 전략을 바꾼 애플의 선택이 실제 판매 흥행으로 이어질지 시장의 관심이 쏠리고 있다.

르노코리아 오로라 프로젝트 두 번째 모델인 필랑트는 파격적인 디자인과 첨단 기술을 대거 탑재했다. 첫 번째 모델인 그랑 콜레오스의 인기를 이어가겠다는 르노코리아의 의지가 느껴진다. 실제 필랑트는 사전 예약 7000대를 넘어서며 국내 소비자들의 기대치를 한 몸에 받고 있다. 지난 4일 경주에서 진행된 필랑트 시승 행사 과정에서 사전 예약 고객이 수십 킬로미터를 쫓아와 차량의 승차감과 연비 등을 물어보기도 했다. 필랑트의 전체적인 디자인은 세단과 SUV의 장점을 담아낸 크로스오버유틸리티차(CUV)의 감성을 담고 있다. 대형 SUV의 감성을 지니고 있지만 그랑 콜레오스 대비 지상고는 10㎜, 전고는 70㎜ 가량 낮췄다. 필랑트의 전장은 4915㎜, 전폭은 1890㎜로 그랑 콜레오스보다 각각 200㎜, 10㎜ 길고 넓다. 이 때문에 대형 SUV의 몸집을 갖추고 있지만 날렵하다는 느낌이 강하다. 트렁크 용량은 633L로 동급 최고 수준을 확보했다. 차량에 탑승하면 오픈알 파노라마 디스플레이가 눈길을 사로잡는다. 운전석부터 동승석까지 이어지는 대형 디스플레이는 미래 지향적인 분위기를 연출한다. 동승석에 마련된 디스플레이는 동영상과 음악은 물론 레이싱 게임까지 다양한 엔터테인먼트 기능을 제공한다. 특히 카메라 기반 증강현실(AR) 레이싱 게임은 스마트폰과 연동돼 즐거움을 배가시킨다. 또 차량에 탑재된 인공지능(AI) 기반 음성 어시스턴트 에이닷 오토 음성 시스템은 주행 중 나눈 이야기를 기억하며 대화를 이어갔다. 주행성능은 르노코리아가 강조했던 세단의 감성을 고스란히 담아냈다. 저속과 고속 구간에서 불규칙 노면의 진동과 소음을 완벽하게 잡아냈다. 이는 노면 상황을 반영해 실시간으로 조절하는 주파수 감응형 댐퍼 기술을 적용한 덕분이다. 르노코리아 관계자는 "그랑 콜레오스에 진동을 감쇄하는 장치를 한개 적용했지만 필랑트는 주파수 감응형 댐퍼를 추가 적용했다"고 설명했다. 필랑트는 250마력의 최고 출력과 25.5㎏·ｍ의 최대토크를 발휘해 고속 구간에서도 빠르게 치고 나갔다. 와인딩 구간에서도 섬세한 조향감을 제공했다. 조그만 움직임에도 빠르게 반응했고 부드러운 핸들링은 운전자의 부담을 최소화했다. 또 고속도로나 국도에서는 첨단운전자보조시스템(ADAS) 기능을 활성화하면 차량 스스로 차선을 유지하면 안정적으로 주행을 이어갔다. 연비는 경주 보문단지에서 출발해 울주군까지 편도 약 70㎞ 구간을 주행한 결과 공인 복합 연비(15.1㎞/L)를 훌쩍 뛰어 넘는 16.1㎞/L를 기록했다. 이는 도심 구간 운행 시 최대 75%까지 전기 모드로 주행을 이어가는 등 그랑 콜레오스보다 배터리 활용폭을 넓힌 결과로 보인다. 필랑트는 혁신적인 디자인과 첨단 기술, 공간 활용성까지 그랑 콜레오스의 매력을 뛰어넘는 차량으로 패밀리카의 매력을 완벽하게 담아냈다.