메트로신문

[김상회의 사주속으로] 환갑 청춘

요즘은 환갑이라는 말이 무슨 고어처럼 느껴지는 시대다. 평균 수명이 늘어난 탓이 제일 크겠지만 환갑이라는 단어 자체가 주는 어감이 그야말로 오올드~ 한 것이다. 환갑(還甲)은 세는 나이로 61살, 만 나이로 60세 생일을 축하하는 한국의 전통문화에서 유래했고 회갑(回甲)이라고도 한다. 말 그대로 '갑(甲)'이 다시 돌아왔다는 뜻으로 60년마다 같은 이름을 가진 간지干支해가 돌아오므로 환갑이나 회갑은 육십갑자가 다시 돌아왔다는 의미이다. 조선 시대를 비롯한 근대까지만 해도 한국인들의 평균 수명은 짧았기 때문에, 장수를 오복의 하나로 여겼던 정서상 사람으로 태어나 환갑을 맞이하는 것은 경사에 속했다. 당연히 환갑을 맞이하여 생일도 성대히 치렀고 가족들뿐만 아니라 친지와 친척들, 온 동네 사람들까지 모여서 축하해 주는 그야말로 동네잔치 회갑연을 치르는 것이다. 사실 상대적으로 영양이나 경제상태가 우월했던 조선 시대 왕들의 평균 수명은 47세였고 양반들은 53세에서 59세 정도였다는 출판 내용을 볼 때 환갑을 맞이한다는 것은 분명 축하할만한 사실인 것은 틀림이 없어 보인다. 2019년도 WHO 통계발표에 따르면 한국인의 평균 수명은 83세이다. 주변을 돌아보면 90세를 훨씬 더 넘기는 어르신들이 부지기수다. 영양 상태도 좋고 의료수준도 높다 보니 당연한 결과로 보이고 평균 수명 80세 시대에는 노인 기준을 다시 정의해야 한다는 의견들이 타당해 보인다. 그렇다면 체력도 능력도 중장년에 속하여 노년으로 보기에 무리가 있는 환갑 이후는 어떻게 보내야 보람될까. 그저 환갑청춘을 위해 몸에 좋다는 영양제만 찾아다니는 시간이어야 할까? 세상이 너와 내가 연결된 인드라망인 것을 알며 자리이타의 마음으로 어른의 역할을 해야 하는 생각이다.

2025-03-06 04:00:17 메트로신문 기자

[오늘의 운세] 2025년 03월 06일 목요일

[오늘의 운세] 2025년 03월 06일 목요일 [쥐띠] 36년 지는 잎을 보면 내 신세를 보는 듯. 48년 꿈을 버리지 마라. 60년 말에는 각인효과가 있으니 같은 말을 반복하면 그대로 된다. 72년 게으른 예술가가 만든 명작은 없다. 84년 금전거래는 차라리 주는 것이 좋다. [소띠] 37년 상쾌한 바람이 부니 일도 상쾌하게 마무리. 49년 잔소리하는 배우자가 고맙다. 61년 빠르게 행동으로 옮겨야 한다. 73년 내가 믿어야 남도 설득시킬 수 있다. 85년 얼룩진 옷은 바라만 보지 말고 벗어서 세탁. [호랑이띠] 38년 저돌적인 일 처리로 피해를 본다. 50년 바쁘기만 하고 실속이 없다. 62년 상대의 손실로 인해 나도 손실이니 도와라. 74년 우물을 찾았는데 두레박이 없으니 답답하다. 86년 관청이나 큰 단체에서 수주가 들어온다. [토끼띠] 39년 종신토록 양보해도 백 보를 넘지 않는다고 했다. 51년 실현 가능성 없는 이상론에 빠지지 말자. 63년 모든 것을 혼자서 맡으니 피곤. 75년 근면 검소한 생활 태도가 필요. 87년 벼는 익을수록 고개를 숙이는 법. [용띠] 40년 아이디어로 이름을 얻는다. 52년 뿌린 대로 거두는 법이니 상대를 비난하지 마라. 64년 뒤늦은 도박으로 점입가경(漸入佳境). 76년 길 떠나려는데 신발 끈이 풀리니 잠시 지체. 88년 변화의 날이니 옷차림에도 신경. [뱀띠] 41년 세상에 흔들리지 않고 피는 꽃은 없다. 53년 고기는 씹어야 맛이고 말은 해야만 안다고 했다. 65년 부모님의 지갑도 생각해 줘라. 77년 아직은 때가 아니니 시간을 갖고 기다리자. 89년 감정절제를 잘해야 한다. [말띠] 42년 구설수를 조심하고 친구와의 대화에 주의. 54년 한번을 참으면 열흘이 편하다. 66년 허망하게 시간만 보내고 있다. 78년 서두르지 말고 한발 물러서서 생각해보자. 90년 화분의 꽃이 피었으니 곧 좋은 일이 있겠다. [양띠] 43년 걱정이 해소되고 마음이 평화로운 하루. 55년 영업으로 꾸준한 이득이 온다. 67년 지치기 쉬운 날이니 건강에 신경. 79년 성공의 기미가 보이니 적극적으로 행동하자. 91년 타인의 이성에게 유혹됨을 벗어나야 할 터. [원숭이띠] 44년 자기중심으로만 생각하면 조화가 깨진다. 56년 달리기만 하면 앞밖에 보지 못한다. 68년 지인에게 손익을 너무 따지다 손실. 80년 바람이 불어대니 마음이 허전하다. 92년 마른 논에 물들어 오듯이 일이 일시에 해결되니. [닭띠] 45년 주변이 시끄러울 수 있으나 뜻밖의 행운이 있다. 57년 친구의 위로가 필요한 날. 69년 오늘이 인생에서 가장 젊은 날이니 즐겁게. 81년 정성을 다하면 하늘도 감동한다. 93년 죄 없는 강아지를 길거리에 버릴 수는 없다. [개띠] 46년 마음이 움직이는 대로 행동하다 보면 좋은 일이 있다. 58년 초행길의 산행은 조심해야. 70년 산책을 하며 주변도 둘러보자. 82년 맞서 싸워도 도저히 이길 수 없다면 숙여라. 94년 순풍에 돛단배 가듯이 순조로운 하루이다. [돼지띠] 47년 자식이 새롭게 시작하는 일이 뜻대로 풀린다. 59년 고집 피우지 말고 다수의 의견을 존중. 71년 모아 둔 비상금이 바닥이 난다. 83년 불행은 입 밖으로 내뱉는 순간 더 커진다. 95년 연인에게서 결혼하자는 소식이 올 것이니.

2025-03-06 04:00:15 메트로신문 기자

The legendary SUV Musso returns as an electric vehicle... KGM launches its first electric pickup, the Musso EV.

"I am the first to approve the business investment plan as chairman, and I also resurrected the name 'Musso'." (Kwok Jae-sun, Chairman) Kwok Jae-sun, Chairman of KG Mobility, expressed his excitement on the 5th during the 'Musso EV' new car launch event held at the company's headquarters in Pyeongtaek, Gyeonggi Province. On this day, KG Mobility (KGM) shared Its strategy for the unified pickup brand 'Musso' along with the new car launch. Chairman Kwok emphasized, "Not only did I invest in the development of Musso, but I also revived the name. I made sure to perfect the design, which had been a bit disappointing in the past." He added, "Although we faced some difficulties in the past, I believe that it should not taint our products. I will make this name something we can be increasingly proud of." Given Chairman Kwok's deep affection for the vehicle, it is evident that the Musso EV, launched by KG Mobility (KGM), is a carefully crafted product in terms of both design and performance. The Musso EV features a robust silhouette with a deck and body seamlessly connected, incorporating simple and clean design elements typical of electric vehicles, all while maintaining the distinctive design of the existing Torres model. The Musso EV ensures both safety and impressive driving range for an electric vehicle. It is equipped with an 80.6kWh lithium iron phosphate (LFP) blade battery from China's BYD, which boasts excellent durability and a low fire risk. The vehicle achieves a sufficient 400 km of driving range on a single charge and a combined energy consumption of 4.2 km/kWh. The use of the Cell-to-Pack method maximizes energy density per unit area, while the battery pack is designed to be resistant to external impacts, enhancing durability and efficiency. Additionally, the next-generation multi-battery safety management system (BMS) continuously monitors the battery status in 10-minute intervals, even while parked, and automatically connects to the nearest fire station in the event of an emergency. The Musso EV delivers powerful performance with a 152.2 kW front-wheel-drive motor and an optimally tuned reduction gear, achieving a maximum output of 207 horsepower (ps) and a maximum torque of 34.6 kgf·m. The AWD model provides dynamic driving performance with a maximum output of 413 horsepower (ps) and a maximum torque of 64.9 kgf·m. Park Kyung-jun, Head of Domestic Operations at KGM, stated, "I believe the main concern customers have when choosing an electric vehicle is safety." He added, "Based on our experience of operating LFP batteries domestically for the longest time, KGM has strengthened the safety measures further." He also mentioned, "KGM offers a 10-year, 1 million km warranty for high-voltage batteries in accordance with domestic standards, and we will continue to operate a program that guarantees up to 500 million won in the event of an electric vehicle fire." Additionally, KGM announced that with the launch of the Musso EV, it will continue the heritage of the 1993 Musso model. As part of this, all pickup models will be rebranded under the "Musso" name, with the Rexton Sports and Rexton Sports Khan models being renamed Musso Sports and Musso Khan, respectively. The pre-order for the Musso EV gathered 2,000 participants. KGM has set a target sales volume of around 3,000 units for this year, with a monthly target of 500 units. Meanwhile, the Musso EV's price for the base trim MX is set at 48 million KRW, while the Black Edge trim is priced at 50.5 million KRW. With a government subsidy of 6.52 million KRW and a local government subsidy of 1.86 million KRW for Seoul residents, the actual purchase price can be reduced to the high 30 million KRW range. Small businesses can benefit from additional support and VAT refunds, bringing the final purchase price down to the low 33 million KRW range. The event was attended by around 200 people, including Chairman Kwok Jae-sun, CEO Hwang Ki-young, CEO Park Jang-ho, Labor Union Chairman Noh Cheol, and key executives, as well as domestic and international reporters. ChatGPT를 사용하여 번역한 기사입니다.

2025-03-05 15:54:00 메트로신문 기자

[김상회의 사주속으로] 주식의 유래,

주식 투자는 항상 희비의 쌍곡선을 그린다. 어느 종목에 언제 투자했는지에 따라 누구는 큰돈을 얻고 누구는 큰돈을 잃는다. 투자와 손실 같은 종목을 같은 가격에 매수했어도 언제 어느 가격에 매도했느냐에 따라 수익의 규모가 달라진다. 매일 같이 울고 웃는 일이 생긴다. 이렇게 투자자를 웃게 하고 울게 만드는 주식은 언제 어떻게 생겨났을까. 현대의 주식회사와 같은 구조는 네덜란드에서 생겨났다고 한다. 1602년에 설립된 동인도 회사를 그 시작으로 본다. 당시는 대항해시대로 유럽 여러 나라에서 아시아 등으로 무역선을 보냈다. 한 번 항해를 갔다 오면 큰돈을 얻을 수 있었기 때문에 많은 사람이 무역에 투자했다. 투자라는 건 예나 지금이나 실패의 가능성이 있는 것. 항해에 나섰던 배가 침몰해서 사람들이 투자금을 모두 날리는 일도 잦았다. 이런 위험을 줄이려고 개인이나 회사들이 자금을 조금씩 모아서 함께 투자했다. 수익이 생기면 출자금 지분에 비례해서 나눠 받고, 손해가 생기면 출자금만큼 손실 보는 방식이었다. 여기서 투자한 만큼 받았던 지분이 근대적인 주식의 시작이라고 볼 수 있다. 네덜란드 동인도 회사는 이런 지분을 사고팔 수 있는 형태의 회사를 만들었는데 이게 최초의 주식회사다. 당시의 주식은 개개인의 분산 출자와 출자금에 대한 배당금이 기본 개념이었다. 이렇게 배당금을 받을 수 있는 지분 자체를 상품처럼 거래한 것이 현대와 같은 주식 투자의 출발점이다. 동인도 회사는 주식도 발행했는데 1606년에 발행된 것이 역사상 가장 오래된 주식이다. 주식이 지금과 같은 형태로 자리 잡은 것은 19세기다. 주식을 가지고 있는 사람을 주주라고 하는데 이는 자기가 투자한 회사의 지분을 갖고 있다는 뜻이다.

2025-03-05 04:00:30 메트로신문 기자

[오늘의 운세] 2025년 03월 05일 수요일

[오늘의 운세] 2025년 03월 05일 수요일 [쥐띠] 36년 마음처럼 일이 풀리지 않는다. 48년 눈치보다는 소신대로. 60년 까마귀 노는 곳에 백로도 갈수 있다. 72년 남의 말은 사흘을 가지 않으니 신경 쓰지 마라. 84년 죽은 나무에 물을 주고 있는 것은 아닌지 살펴라. [소띠] 37년 우는 아이는 젖을 줘서라도 달래야 한다. 49년 차량정비 하는 날. 61년 큰 둑도 작은 구멍 하나로 무너진다는 걸. 73년 원수를 외나무다리에서 만나니 난감. 85년 옆에 있는 사람에게 최선을 다하는 것이 도리. [호랑이띠] 38년 비가 오고 바람이 불어야만 비옥한 땅이 된다. 50년 오죽하면 삼재 팔란 관재구설이라 했겠는가. 62년 가까운 사람부터 신용을 쌓아가자. 74년 고생은 많고 실속은 적고. 86년 파란 하늘이 그립고 비빌 언덕이 절실. [토끼띠] 39년 뒤돌아보지 말고 앞만 보고 전진. 51년 지나친 관심은 나도 상대도 지치게 한다. 63년 인색하면 고독이 계속된다. 75년 사랑만 하고 살기에도 시간은 부족하다. 87년 꽃이 아름다운 것은 잘해야 열흘을 가지 못한다. [용띠] 40년 하룻강아지 범 무서운 줄 모르고 덤비다 낭패 본다. 52년 시험합격의 기쁨이 있다. 64년 고목에 꽃이 피었으니 좋은 일이 있겠다. 76년 동료와의 협업이 서로에게 도움을 준다. 88년 머리는 아프고 몸은 천근만근. [뱀띠] 41년 새 술은 새 부대에 담는 것이 현명. 53년 초조하더라도 조금 더 기다려라. 65년 자신을 이겨야만 발전도 있다. 77년 좋은 것이 좋은 것을 부르니 좋은 하루. 89년 넓은 시야로 바라볼 때 새로운 것이 눈에 들어온다. [말띠] 42년 생선이 먹고 싶다면 그물을 준비하고 바다로 나가라. 54년 가까운 사람과 불화를 조심. 66년 검은색 옷을 입을 일이 생긴다. 78년 자신에게 이로운 것만 챙기다 왕따. 90년 망설이지 말고 주어진 일에 과감히 도전. [양띠] 43년 주변의 신임을 얻기 위해서 신용을 지켜라. 55년 남자 친구의 기대가 부담. 67년 하늘이 무너져도 솟아날 구멍이 있는 법. 79년 기다림은 길고 만남은 너무 짧다. 91년 시비를 가리다 보면 내 실수도 튀어나온다. [원숭이띠] 44년 상대에게 너무 큰 기대는 하지 마라. 56년 양보하면 해결책이 보인다. 68년 규칙적인 운동과 즐거운 마음이 건강의 기본. 80년 제3의 유혹이 많은 날이니 의리와 절제가 필요. 92년 마음이 울적해도 웃으면 복이 온다. [닭띠] 45년 바람이 불어도 흔들리지 마라. 57년 본인의 거짓말로 결국은 사면초가(四面楚歌)된다. 69년 마음을 비우고 그냥 웃으며 살자. 81년 되로 주고 말로 받는 날이니 경사가 꽃핀다. 93년 내 것이 아닌 것은 탐내지 마라. [개띠] 46년 길 떠나게 되면 상비약을 챙겨라. 58년 김칫국부터 마시지 마라. 70년 지치지 않기 위해 명상을 해보라. 82년 이익 앞에서는 감탄고토(甘呑苦吐)가 될 수밖에 없으니 누구를 탓하랴. 94년 뜻밖의 초대로 기분이 좋은 하루. [돼지띠] 47년 물 건너서 기쁜 소식이 들려오니 뛸 듯이 기쁘다. 59년 큰 업체에서 일거리가 들어온다. 71년 서로를 위해 좋은 것을 포기. 83년 다른 이성에게 눈을 돌리지 마라. 95년 반려 아가들을 때리려면 키우지 말아야 하지 않겠는가?

2025-03-05 04:00:27 메트로신문 기자

Korean Air Announces Integrated Airline's Value System 'KE Way'... "Connecting for a Better World"

"Before officially preparing for the launch of the integrated airline this year, we aim to present a new corporate value system. 'KE Way' will be the focal point of our journey towards a shared goal and will define Korean Air's identity at its core." Cho Won-tae, Chairman of Hanjin Group, said this on the 4th at the 'Boarding Day' event held at Korean Air's headquarters in Gangseo-gu, Seoul, to mark the airline's 56th anniversary. He pledged to take a leap forward as a global network carrier based on the new corporate value system, 'KE Way.' On this day, Korean Air officially announced 'KE Way,' which encompasses the company's purpose of existence, its new vision, mission, and other key elements. The airline presented its direction for building a sustainable management system and its growth as a global airline. Chairman Cho also held a town hall meeting to communicate with employees. During the meeting, he reflected on the company's achievements over the past 56 years, shared the vision for the future, and engaged in a Q&A session with employees. Korean Air named its core concept of existence as "Connecting for a better world." This reflects the company's commitment to connecting customers, society, and the world, advancing toward a better world, based on Hanjin Group’s founding philosophy of 'Transportation for the Nation.' The vision and mission reflect the ambition to take a leap as a global network carrier. The new vision is "To be the world's most loved airline," which reflects the commitment to earning global recognition as a company trusted and loved by all through the practice of social responsibility and the achievement of customer satisfaction. The strategy to achieve this new vision is composed of three key aspects: ▲ the highest level of safety management, service, and operations, ▲ a corporate culture that prioritizes customers and colleagues, and ▲ active global exchanges and contributions to sustainable development through social responsibility. Chairman Cho emphasized the importance of a gradual integration centered around communication and employee involvement for the launch of the integrated Korean Air. He stated, "Cultural integration within the organization cannot be achieved in a short period; it is a long-term task that requires continuous effort," adding, "We are aware of the potential challenges that may arise during the integration process with Asiana Airlines, and we plan to proceed gradually while fully considering the emotions and values of both companies' employees." He also mentioned the new corporate identity (CI) to be unveiled on the 11th. Chairman Cho said, "As Korean Air stands at the starting point of its leap to becoming a global network carrier, it is essential to re-establish the values and identity that Korean Air pursues, strengthening the trust and confidence of our customers and employees." He further explained, "We will first unveil the new CI reflecting the brand's values and identity, and at the time of the integrated Korean Air's launch, we will also reveal new uniforms that will enhance operational efficiency." ChatGPT를 사용하여 번역한 기사입니다.

2025-03-04 16:00:37 메트로신문 기자

[김상회의 사주속으로] 우주와 나

하늘이 청명해지니 마음은 저 창공을 날아 시원해짐을 느낀다. 그런데 푸른 하늘을 시원하게 볼 수 있는 한 낮보다는 별들이 깨 박히듯 총총히 빛나는 한밤중에라야 저 너머 미지의 세계인 우주가 더 마음에 와서 닿는 느낌이다. 그래서 우리 선조들은 밤하늘에 수놓은 별을 보며 개개인에게 영감을 주고 힘을 주는 자기만의 별을 품곤 했던 것이 아닐까? 세계 종말론을 고했던 노스트라다무스나 동서양의 정신적 성인들은 우주와 소통하고 직관하던 별자리 천문을 세상의 신비를 품고 있는 원리로 이해했기에 이십팔수 별자리를 그리도 소중히 받아들였다. 태고의 탄생과 신비를 간직한 보고이자 열쇠로 인식했던 것이리라. 무릇 대자유를 만끽하고픈 존재들은 밤하늘과 가까이하지 않을 수가 없다. 공기 오염으로 대기가 탁해져 옛날만큼 육안으로 바라보는 심원은 한계가 있지만 그래도 공기 좋고 덜 오염된 깊은 산중에서 바라보는 밤하늘은 아직도 동심 때 바라보던 그 하늘만큼 경건한 동경과 호기심을 불러일으킬 만하다. 과학이 발달하여 우주와 가까워진 시대지만 세상의 진리, 우주가 생성되고 변화하며 돌아가는 이치와 원리를 우리 한민족은 천부경에서 무극이 태극이라 하여 빈 가운데 마음이 생기고 물질이 태동하며, 차면 넘치고 다시 비게 되는 그 이치를 간파하고 있다. 도의 눈으로 보는 것이다. 공자는 오늘 도를 깨친다면 당장 죽어도 여한이 없다고 말한다. 도를 깨친다는 것은 죽어서도 사는 이치이기 때문이리라. 필자는 세상을 보는 눈을 사주명리학으로 접근하고 있다. 태양계 안에서 행성과 주고받는 에너지로 인해 생긴 사계와 그 안에서 살아가고 있는 인간의 몸과 마음은 역시 우주의 축소판이기에 이를 기호화하여 적용하고 삶의 흐름에 응용하고 있기 때문이다.

2025-03-04 04:00:25 메트로신문 기자

[오늘의 운세] 2025년 03월 04일 화요일

[오늘의 운세] 2025년 03월 04일 화요일 [쥐띠] 36년 좋은 운세가 거침없이 들어온다. 48년 남들보다 앞서 나가는 것이 불편. 60년 부모님의 안부를 챙겨야 하는 날. 72년 돌다리도 두드리고 아는 길도 물어서 가야 실수가 없다. 84년 가까운 사람과의 불화를 조심. [소띠] 37년 좋은 재물취득의 정보를 얻는다. 49년 고생 끝에 낙이 오고 운이 열린다. 61년 기회가 주어져도 망설이다가 놓칠 수 있으니 결단이 필요. 73년 병도 약도 다 제 할 탓인데. 85년 재물이 넘쳐도 만족하기 힘들다. [호랑이띠] 38년 투자를 권하는 이가 있으니 현혹되지 마라. 50년 연륜 자의 조언은 사생활간섭이 아니다. 62년 2보 전진을 위해 한발 물러서라. 74년 금전문체로 근심이 생긴다. 86년 안개 속을 걷는 것처럼 명확한 일이 없다. [토끼띠] 39년 기대를 많이 한다면 노력도 그만큼 해야. 51년 불만은 백팔번뇌(百八煩惱)의 시작이다. 63년 강을 건넜어도 배는 다음을 위해 잘 보관. 75년 보행할 때 계단 주의. 87년 문서로 인한 이익이 있으니 기다려보자. [용띠] 40년 배우자 탓이 아니라 순전히 내 탓임을 명심. 52년 골이 깊으면 산도 높은 법이니 희망을 버리지 마라. 64년 기다리지 말고 먼저 손을 내밀어라. 76년 새로운 만남을 경계. 88년 김칫국부터 마시다가는 낭패 본다. [뱀띠] 41년 남을 배려하면 내게도 득이 된다. 53년 겉모양으로 사람을 평가하지 말자. 65년 멍석이 깔렸으니 놀지 말고 일을 하라. 77년 언제나 유비무환(有備無患). 89년 날씨가 변화무쌍하니 우산과 비옷을 챙겨서 나가라. [말띠] 42년 친척의 방문으로 새로운 근심 발생. 54년 아침에 일찍 일어나는 습관을. 66년 예쁜 자식으로 인해 어깨가 으쓱. 78년 돈거래는 닭 잡고 오리발 내미는 격이 될 것. 90년 혼자서 어려운 일을 맡으려고 애쓰지 마라. [양띠] 43년 배우자가 있어도 외로움이 느껴지는 날. 55년 윗사람의 도움이 따른다. 67년 원칙을 벗어난 투자는 삼가라. 79년 누구든 인연을 맺는데 처음이 중요하다. 91년 상대의 단점을 지적하면 그대로 나에게 돌아오니 주의. [원숭이띠] 44년 천지 대자연의 기운을 모아 기도해보라. 56년 서남쪽으로 가면 행운이 있을 것. 68년 인정은 변하기 쉬우나 현실이다. 80년 뒤늦게 게임에 빠져 자신의 할 일을 잊고 산다. 92년 약속이 겹칠 수 있으니 메모해둘 것. [닭띠] 45년 망설임이 때로는 좋은 결과를 준다. 57년 겸손은 꽃이 피는 시기를 새가 와서 알려준다. 69년 요행수를 바라다가 낭패를. 81년 도깨비는 왜 붉은 팥죽을 싫어하는가. 93년 꽃보다 아름다운 당신이니 자신감을 가져라. [개띠] 46년 행복의 원천은 가족에게 있다. 58년 하나를 양보하면 둘을 얻는 것이 인생사. 70년 사랑을 하면 예뻐진다는데. 82년 애완견을 키우고 싶다면 끝까지 책임을 질수 있는지 고민하고 결정. 94년 혼자서 하는 일로 즐겁다. ' [돼지띠] 47년 마음이 울적하니 친구가 위로를. 59년 다정도 병이니 지나친 간섭은 금물. 71년 바라던 선물이 들어온다. 83년 망해 버린 나라의 옥새를 끌어안고 있는 서글픈 형국이지만. 95년 원하는 대로 일이 잘 풀리니 밥맛도 좋다.

2025-03-04 04:00:23 메트로신문 기자

Hyundai Motor Group Minimizes Risks Through Global Hub Investments

U.S. President Donald Trump, who has launched a "tariff war" against the world, has been intensifying pressure on global automakers by declaring a 25% tariff rate. With the barriers to entry in the world's largest automobile market rising, the sense of crisis in the automotive industry has reached its peak. Hyundai Motor Group, a representative automaker of South Korea, is no exception. Under the bold decision-making of Chairman Chung Eui-sun, Hyundai Motor Group is minimizing risks by expanding local production in the U.S. and implementing region-specific strategies in countries like India and China. This strategy aims to create opportunities through strong determination, even amidst a global crisis. ◆ Global Production Restructuring… Turning Crisis into Opportunity Under the leadership of Chairman Chung Eui-sun, who took office in 2021, Hyundai Motor Group has evolved from being known for its 'quality and perseverance management' to embracing 'innovative management,' which has upgraded the company's approach. This shift in management philosophy has rapidly transformed the entire group. In particular, by methodically implementing a localization strategy to target global markets, Hyundai Motor Group has enhanced its competitiveness in international markets. As a result, despite not being able to avoid the impact of President Trump's tariff bomb, the group has developed the flexibility to respond effectively. According to Hyundai Motor Group's business report, Hyundai and Kia set a record last year by selling approximately 1.71 million units in the U.S. – the highest in history. Half of this volume was produced domestically and exported. Industry experts predict that if a general tariff is imposed, Hyundai will face an additional monthly burden of 200 billion to 400 billion KRW, while Kia will have an additional monthly burden of 100 billion to 200 billion KRW. The direct impact of the tariff imposition on Mexico is being felt at Kia's Monterrey plant. Kia produces approximately 400,000 vehicles annually at the Monterrey plant, with more than 160,000 units exported to the U.S. However, Hyundai Motor Group's proactive measures, including a strategic investment of approximately 11 trillion KRW (79.9 billion USD) and the establishment of the 'Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA)' in Georgia, have been hailed as a 'masterstroke.' HMGMA, located on 11.83 million square meters (approximately 3.58 million pyeong) of land, will begin full-scale operations this year with an annual production capacity of 300,000 units. Originally built as an electric vehicle-only plant, HMGMA plans to modify its production lines to allow for the mixed production of hybrid vehicles, with a target of expanding capacity to 500,000 units annually. The Alabama plant will produce 360,000 units annually, while Kia's Georgia plant will produce 340,000 units, expanding U.S. production capacity to 1.2 million units. Additionally, Hyundai's September meeting with GM's Chair and CEO Mary Barra, where they signed a Memorandum of Understanding for comprehensive cooperation, has been positively evaluated. This partnership allows Hyundai to avoid tariff imposition by producing vehicles at GM's plants. Hyundai Motor and Kia are focusing on expanding production and sales by increasing investments in countries such as China and India. Hyundai Motor produces 750,000 units annually at its Chennai plants 1 and 2 in India, with 20% of this production, or 150,000 units, being exported to regions like Africa, Europe, and Southeast Asia. Both production and exports rank second after domestic production. Kia, on the other hand, produces approximately 390,000 units at its Anantapur plant in India. Hyundai Motor has not stopped there and has identified India as a core hub. In October of last year, Hyundai listed its Indian subsidiary on the Indian stock exchange, with the company's value estimated at approximately 19 billion USD (27.4 trillion KRW). The IPO raised 3.3 billion USD (about 4.7 trillion KRW), making it the largest IPO in Indian history. This is the first instance of Hyundai’s overseas subsidiary being listed, and the funds raised from the IPO will be focused on investments in the Indian region, aiming to develop it as a strategic export hub to target emerging markets. This success is attributed to the trust Hyundai has built with India, as Chairman Chung Eui-sun has met with Prime Minister Modi more than six times since 2015 to discuss business collaboration. Currently, Hyundai Motor Group is focused on increasing production capacity, including the construction of Hyundai's third plant in the Pune region, which will implement smart manufacturing systems. The Pune plant is scheduled for completion in the second half of this year and will start with a production scale of 170,000 units in Phase 1, with plans to expand to a total production capacity of 250,000 units by 2028. In China, Hyundai Motor has set a "selection and concentration" strategy and plans to gradually increase production in the long term. The company is particularly focusing on increasing the production share of eco-friendly vehicles at its Chinese plants to boost both domestic and export volumes. In 2016, Hyundai operated five plants in China, but after the "THAAD dispute," it faced sales difficulties and now only has two plants remaining (Beijing 2 and 3 plants, with an annual production capacity of 750,000 units). Hyundai is now focusing on expanding production at these remaining plants. In December of last year, Hyundai decided to invest 1.1 billion USD (approximately 1.6 trillion KRW) in its joint venture Beijing Hyundai with its Chinese partner Beijing Automotive Group (BAIC). Through this investment, Hyundai aims to introduce its first dedicated electric vehicle model in China this year and increase sales in the country to 400,000 units. Additionally, Hyundai has already expanded its export volume from zero in 2022 to over 45,000 units last year, and it plans to focus on further expanding its export markets. Kia also reduced its factories in China from three to two, but continues to operate them as production hubs for both local sales and future expansion into emerging markets. Last year, Kia's Chinese plants sold 170,317 units through overseas exports, accounting for 68.6% of its total sales (248,202 units). Vehicles such as the Pegas, Sonet, Seltos, and Sportage, produced at the Chinese plants, are being exported to regions including Latin America (Chile, Peru), Saudi Arabia, Vietnam, and the Philippines. SK Securities analyst Yoon Hyuk-jin stated, "Even if a 25% tariff is imposed, the expansion of production capacity and increased utilization rates at U.S. plants, along with the higher utilization rate at Kia's Mexican plant, can minimize the impact of the tariffs." However, he added, "To ensure production stability, employment security, and export competitiveness in Korea, it is crucial to make efforts to reduce tariffs as much as possible." Professor Kim Pil-su from Daelim University’s Department of Automotive Engineering noted, "Hyundai Motor Group is building a stable response system by increasing production in major global hubs," and added, "However, reducing reliance on the U.S. and expanding production bases to other countries will take some time." He also remarked, "A 25% tariff essentially means 'don't come to the U.S.,'" but he further pointed out, "President Trump is a negotiator aiming for an advantageous position, so this policy is unlikely to last long." ◆ Overcoming Crisis through 'Strategic Alliances'... Forging Future Mobility Technologies Hyundai Motor Group is further expanding its collaborations with global companies to secure technological competitiveness in areas such as eco-friendly and autonomous driving technologies, aiming to grow as a leading company in the future mobility market. First, Hyundai Motor Group garnered global attention by formalizing its collaboration with Samsung Electronics last month. On the 24th of last month, the two companies, the top two in South Korea, signed a "Strategic Business Agreement for Samsung SmartThings Pro-Kia PBV Business Collaboration" at the 'Kia EV Day' media event held at the Tarragona Arena in Spain. Kia decided to integrate Samsung Electronics' B2B customer-tailored solution, "SmartThings Pro," into its Purpose-Built Vehicle (PBV) business, which Kia has positioned as a new growth engine. Additionally, the two companies are pooling their efforts in building smart manufacturing solutions and collaborating on battery development. Hyundai Motor and Samsung SDI began collaborating on electric vehicle batteries in 2021, signed their first electric vehicle battery supply contract in 2023, and agreed to supply batteries for Hyundai's European electric vehicles starting in 2026 for a period of seven years. Recently, they have also expanded their cooperation to include batteries for robots. Hyundai Motor Group is accelerating its efforts to secure a leading position in the rapidly growing Software-Defined Vehicle (SDV) market. By next year, the group plans to complete the development of SDV test vehicles with autonomous driving as a core function, and then sequentially apply the technologies to mass-produced vehicles. Last month, Hyundai Motor Group entered into a partnership with Google to enhance its navigation and infotainment systems. Furthermore, earlier this year, the group formed a strategic partnership with NVIDIA to strengthen the application of AI in autonomous driving, SDVs, and robotics. Efforts to secure leadership in eco-friendly vehicle technologies are also ongoing. Last year, Chairman Chung Eui-sun met with Toyota Chairman Akio Toyoda to discuss strengthening cooperation in areas such as hydrogen and robotics between Japanese and Korean automakers. In October of last year, Hyundai Motor’s overseas subsidiary Boston Dynamics and Toyota's research institute, Toyota Research Institute (TRI), formed a partnership to develop AI-based humanoid robots, reflecting the growing collaborative atmosphere between the two companies. During this time, Chairman Chung stated regarding hydrogen collaboration with Toyota, "We are discussing hydrogen, and we aim to collaborate well together." Chairman Akio Toyoda also mentioned the possibility of further collaboration with Hyundai, saying, "We definitely need cooperation in the expansion of technologies and infrastructure related to carbon neutrality and the future of automobiles." In September of last year, Hyundai Motor Group signed a joint development agreement with GM, the largest automaker in the U.S., to collaborate on the development of passenger and commercial vehicles, as well as internal combustion, electric, and hydrogen vehicles. Hyundai Motor Group has announced that it will complete the final contract signing in the first quarter of this year. Chairman Chung Eui-sun's 'golden network' is also contributing to the group’s management in the global market. Last month, Chairman Chung had a two-hour golf meeting with Donald Trump Jr., the influential eldest son of U.S. President Donald Trump. This was likely not just a social meeting but a discussion closely tied to future business strategies. Chairman Chung is seeking to explore North American market opportunities through strengthened networks with the Trump administration. ◆ Leading Core Technologies: Hyundai Mobis... Securing Future Competitiveness Hyundai Mobis, a key subsidiary of Hyundai Motor Group, is focusing on securing core technologies for future mobility. This is aimed at ensuring not only the qualitative growth of Hyundai Motor Group but also securing stable demand sources in the unstable global market. Centered around its Mabuk Technology Research Center, Hyundai Mobis has 3,000 researchers working across six global R&D hubs (Mabuk, Uiwang, the U.S., Germany, China, and India), concentrating their efforts on securing key technologies in areas such as electrification and electronics. Based on these efforts, Hyundai Mobis has seen its sales nearly double in the past five years, reaching 60 trillion KRW. Despite challenges such as the COVID-19 pandemic and semiconductor supply issues, the company has maintained a steady annual sales growth of 17% in the 2020s, continuing to drive its progress. Hyundai Mobis is investing 2 trillion KRW in research and development (R&D) this year to secure core competencies in advanced technologies such as autonomous driving, electrification, infotainment, and connectivity. The goal is to differentiate product competitiveness and focus on diversifying its global customer base. This investment represents about a twofold increase compared to the 1.1 trillion KRW spent on R&D in 2021. In line with the increase in R&D spending, the number of R&D personnel has also been steadily growing. Hyundai Mobis' domestic and international R&D workforce, which was about 5,500 in 2020, grew by more than 30% to approximately 7,500 people last year. This expansion is directly tied to securing future competitiveness. From 2021, Hyundai Mobis has filed about 3,000 new patents in key future vehicle technologies such as electrification, autonomous driving, and connectivity over three years. These patents account for nearly 40% of the total 8,001 new patents filed by Hyundai Mobis in the past three years. Hyundai Mobis has ranked 6th in the global automotive parts industry for three consecutive years and has been named to the 'Most Admired Companies' list by the U.S. business magazine Fortune for two years in a row. ChatGPT를 사용하여 번역한 기사입니다.

2025-03-03 15:43:40 메트로신문 기자

[오늘의 운세] 2025년 03월 03일 월요일

[오늘의 운세] 2025년 03월 03일 월요일 [쥐띠] 36년 꿈이 있는 사람은 늙지 않는다. 48년 씩씩하게 가던 길을 가자. 60년 전문가의 조언이 문제해결의 열쇠가 된다. 72년 영업실적으로 큰 상을 받으니 기쁨이 넘친다. 84년 행복은 고유한 것이니 내가 만족하면 그만. [소띠] 37년 모난 돌이 정 맞는 법이니 자중. 49년 기대를 접으니 실망도 없다. 61년 익숙해져도 게73년 가족 간에도 공과 사는 분명히 따져라. 으름 피우지 마라. 85년 길 떠나려는데 폭풍우가 치는 격이니 잠시 쉬어가자. [호랑이띠] 38년 풍전등화(風前燈火)라 해도 솟아난다. 50년 불평보다는 먼저 일을 찾도록 하여 발전시켜라. 62년 머리만 믿다가는 일을 그르친다. 74년 자세를 낮추고 상대를 대하도록. 86년 주머니 속의 송곳처럼 창의력이 빛난다. [토끼띠] 39년 송사에 휘 말릴 수 있으니 말조심. 51년 가족의 무관심이 오히려 편하다. 63년 열 개를 뿌리고 그래도 하나를 얻는다. 75년 실적에서 고대하던 것일수록 잘 살펴야 한다. 87년 마음이 통하는 사람을 만나 즐거운 하루. [용띠] 40년 상부상조하는 것이 서로에게 이익. 52년 날씨 탓만 하지 말고 움직여라. 64년 기쁨과 근심은 동전의 양면과 같으니 마음먹기 나름. 76년 남의 말에 공연히 심장이 두근두근. 88년 지나간 인연이 자꾸 주변을 맴돈다. [뱀띠] 41년 모든 일은 순서대로 차분하게 행하여야 한다. 53년 금전 문제로 속상할 일이 있으나 오후에 해결. 65년 심호흡을 하고 마음을 비워라. 77년 가까운 바다라도 여행을 해보자. 89년 일은 쉬운데 사람 관계가 어렵다. [말띠] 42년 가족의 소중함을 느끼고 가정에 충실. 54년 작은 이익에 연연하지 말고 행동. 66년 동서남북으로 운이 활짝 열렸다. 78년 여우가 사람으로 변신하듯 귀신 꿈을 꾸었는데 무섭지가 않다. 90년 만남을 자제하고 일찍 귀가. [양띠] 43년 판단력이 흐려지니 도장은 내일 찍어라. 55년 운이 상승하기 시작하니 무슨 일이든 시작. 67년 내키지 않아도 웃어야 하니 서글프다. 79년 배우자가 내게는 가장 큰 조력자이다. 91년 오후에 뱀띠에게 선물을 받는다. [원숭이띠] 44년 흐지부지될 수 있으니 문서로 보관. 56년 연장자의 조언을 새겨들어라. 68년 예의 바른 행동이 나를 높여준다. 80년 좋은 꿀을 얻으려면 벌통을 손질해서 놓아야 한다. 92년 다시 마음을 비우고 새로운 각오로 출발해보자. [닭띠] 45년 과한 것보다 약간 모자란 것이 오히려 낫다. 57년 뭔가를 시작하기는 지금이 적기다. 69년 기다림은 길고 만남은 짧다. 81년 앞만 보고 달리기는 너무 힘이 든다. 93년 배우자가 멀리 있다고 소홀히 대하면 후회를 하게 되니. [개띠] 46년 종로에서 뺨 맞고 한강에 가서 분풀이하는 격. 58년 달콤한 속삭임이 많으니 굳은 의지가. 70년 내가 주인공이라는 생각은 접는 것이. 82년 하던 일이 실패로 돌아가도 낙담하지 말자. 94년 진실이 항상 최선의 답은 아니거늘. [돼지띠] 47년 봄날은 가는 것이 인생사이니 슬퍼말자. 59년 꽃동산에서 즐겁게 노니는 격. 71년 불만이 있어도 내색을 말아야 할 터. 83년 남가일몽(南柯一夢)이라도 다시 시작하자. 95년 보이스피싱은 나에게도 올 수 있으니 신념을 갖자.

2025-03-03 09:04:28 메트로신문 기자

[오늘의 운세] 2025년 03월 02일 일요일

[오늘의 운세] 2025년 03월 02일 일요일 [쥐띠] 36년 오후에 집수리 일을 마무리. 48년 지도에도 없는 길을 개척한다. 60년 술자리에서 실수하게 된다. 72년 인생은 어차피 혼자 가는 여행이다. 84년 거울은 혼자서는 웃지도 울지도 않으니 지금이라도 앞날 설계. [소띠] 37년 이제라도 기술 공부하자. 49년 순풍에 돛단배 가듯이 순조로운 하루가 되겠다. 61년 좋은 차를 마시며 여유를 즐긴다. 73년 독단적인 일 처리하다 용두사미 될라. 85년 이성의 양다리를 접으니 왠지 마음은 편하다. [호랑이띠] 38년 산들바람이 부니 일이 잘 풀린다. 50년 제살이 아프면 남의 살도 아프다는 것을 알도록. 62년 가지 못한 길에 아쉬움을 두지 마라. 74년 포기하겠다는 생각이 들 때가 성공이 시작됨. 86년 집으로 가는 길이 불편. [토끼띠] 39년 태양이 떠 있는 한 꿈을 버리지 마라. 51년 푸른색은 쪽에서 나왔지만 쪽빛보다 푸르다. 63년 기죽지 말고 새로운 일에 도전. 75년 걱정만 하고 실행은 하지 않는다면. 87년 모심으러 갈 때는 장화는 신어야 한다. [용띠] 40년 호감이 가는 투자의 유혹이 있다. 52년 조상님 말씀에 어불성설(語不成設)로 우기지 마라. 64년 이끼가 끼지 않으려면 부지런히 노력해야. 76년 너무 깊게 생각하지 마라. 88년 자식이 월급을 나눠주니 고맙다. [뱀띠] 41년 도박성 투자는 금물. 53년 중요한 연락이 오니 우편물을 꼭 확인. 65년 믿은 만큼 좋은 결과가 온다. 77년 용날이니 신장 질환의 위험성이 있는지 건강검진을 받아 보자. 89년 사공이 많으면 배가 산으로 간다. [말띠] 42년 막연히 기다리기보다 스스로 개척. 54년 친구와 대립이 생기니 조심. 66년 가는 사람도 소중한 사람이니 귀하게 여겨라. 78년 어항 속의 물고기 신세처럼 답답한 하루. 90년 밤하늘의 은하수를 보며 옛 생각에 잠긴다. [양띠] 43년 예습에 무용지물(無用之物)인 것은 거의 없으니 기획해보라. 55년 거짓말 빼고 사랑도 배워가며 하는 것. 67년 과민한 반응을 자제하자. 79년 성과가 있어도 만족하지 못한다. 91년 운전하다가 옆 차와 시비 충돌을 주의. [원숭이띠] 44년 욕심이 지나치니 견제를 받는다. 56년 겉모양만 화려한 것을 동경. 68년 흘러가는 대로 내버려 두는 것이 좋다. 80년 천 리 길도 한걸음부터이니 먼저 할 일을 찾자. 92년 주변의 의견을 따르는 것이 조직에서 원만하다. [닭띠] 45년 가지 많은 나무에 바람 잘 날이 없다. 57년 먹는 것 갖고 싸우나 돈 갖고 싸우나 매한가지 아니겠는가. 69년 세상이 꽃동산이다. 81년 꿈이 있다면 늙지 않을 것이다. 93년 남편 말에 언중유골(言中有骨)을 상쇄하도록. [개띠] 46년 잘못은 인정하는 것이 순리. 58년 길에도 양보가 있듯이 운전 때 차량 양보. 70년 삼재 기도하도록. 82년 수준이 비슷 오십보백보든 도망가는 사실에는 양쪽에 차이가 없다. 94년 저금을 하는 것이 결국 나를 위하는 길이니. [돼지띠] 47년 헛된 꿈으로 보였으나 현실로 되어 감개무량. 59년 부족하지만 성실하게. 71년 가랑비에 옷 젖는 줄 모르고 지출한다. 83년 해뜨기 직전이 가장 어둡다. 95년 삼재팔난이라 했으니 없는 남의 말을 만들지 말도록 해야 할 것이다.

2025-03-02 04:00:11 메트로신문 기자

[오늘의 운세] 2024년 03월 01일 토요일

[오늘의 운세] 2024년 03월 01일 토요일 [쥐띠] 36년 삶의 중심에 자신을 둬라. 48년 수영선수가 물을 두려워한다. 60년 여유가 있다면 친구들에게 인색하지 마라. 72년 역마의 운이 있으니 가까운 곳이라도 여행하자. 84년 좋은 친구를 찾지 말고 좋은 친구가 되자. [소띠] 37년 멀리서 반가운 친구가 찾아온다. 49년 이직보다는 부족한 공부 하라. 61년 고목에 꽃이 피었으니 좋은 일이 있겠다. 73년 싫다고 금방 달아나지 말고 진중히 생각을. 85년 마음은 별이라도 딸 것 같으나 자중할 때. [호랑이띠] 38년 노력을 해야 꿈을 이룰 수 있다. 50년 누울 자리를 보고 다리를 뻗어라. 62년 기대를 한다면 노력도 그만큼 해야 한다. 74년 하늘이 무너져도 솟아날 구멍이 있다는데. 86년 인간의 보편적 가치는 신용에서 나온다. [토끼띠] 39년 가지 많은 나무에 바람 잘 날이 없다. 51년 아름다운 시를 좋아한다고 다 시인이 되지는 않는다. 63년 사람을 봐가며 따라라. 75년 처음이 어렵지만 두 번째는 쉽게 진행. 87년 시작은 미약하지만 끝은 창대하다. [용띠] 40년 봄바람이 불어오니 마음이 싱숭생숭. 52년 근거 없는 구설이 발생. 64년 놓친 고기를 안타까워 말고 내 것을 소중히. 76년 소통과 협력에서 중요한 것은 마음일 것이다. 88년 확실한 거절이 상대를 지치지 않게 한다. [뱀띠] 41년 가족의 평화가 나의 성공을 이끄는 지팡이. 53년 깊이 생각하고 행동하라. 65년 원하던 일이 순조롭게 풀린다. 77년 도토리 키 재기이니 비교보다는 실력을 갖추도록. 89년 돌다리도 두드리듯이 쉬운 일도 꼼꼼하게. [말띠] 42년 구슬이 서 말이라도 꿰어야 보배란 걸 명심. 54년 뛰는 놈 위에 나는 놈 있으니 더 분발. 66년 몸이 멀리 가니 마음도 멀어진다. 78년 격한 말로 상대와 다투지 말자. 90년 과거의 지나간 인연이 찾아오니 마음이 혼란. [양띠] 43년 진실을 알아도 떠들지 말아야. 55년 습관이 주는 편안함을 이겨내라. 67년 흉년에 땅을 사면 주변의 원망을 듣는다. 79년 얼마 전 도움을 줬던 사람이 신세를 갚으러 온다. 91년 종로에서 뺨 맞고 한강에 가서 분풀이. [원숭이띠] 44년 남의 말은 사흘을 가지 않는다. 56년 남의 티끌만 보지 말고 자신의 잘못을 바라보라. 68년 건강한 신체에서 보석비가 내린다. 80년 실수한 뒤 돌아보지 말고 앞만 보고 전진. 92년 꽃이 피는 시기는 나무마다 다르다. [닭띠] 45년 어제 본 그 사람은 잊어버려라. 57년 날씨 탓만 하지 말고 밖으로 나가서 일을 찾아라. 69년 돈을 사랑으로 대해보라. 81년 답이 없을 때는 혼자만의 시간을 갖는 것도. 93년 에디슨처럼 획기적인 아이디어가 떠오른다. [개띠] 46년 누군가를 사랑하는 마음을. 58년 가기 전에 가까이에서 찾는 현명함을. 70년 사람과 부딪치며 사는 게 인생. 82년 실력에서 오십보백보는 별 차이가 없으니 분발. 94년 닭 쫓던 개 지붕 쳐다보지 않도록 신종 투자사기 유의. [돼지띠] 47년 운이 상승하니 용기 내어 일을 추진하자. 59년 입이 경솔하면 주변이 시끄럽다. 71년 감 놔라 배 놔라 간섭하지 마라. 83년 좋은 꿀을 얻으려면 벌을 키워라. 95년 세월이 가도 변하지 않는 것은 조상님 은혜이니 효를 생각.

2025-03-01 04:00:06 메트로신문 기자

[오늘의 운세] 2025년 02월 28일 금요일

[오늘의 운세] 2025년 02월 28일 금요일 [쥐띠] 36년 상대는 호의가 계속되면 당연한 권리로 착각. 48년 믿음을 가지고 일을 추진. 60년 마음은 청춘이나 몸이 따라 주지 않는다. 72년 중이 절이 싫으면 불평하지 말고 떠나야만. 84년 말 못 하는 반려동물을 때리지 마라. [소띠] 37년 성공이 끝이 아니니 교만하지 마라. 49년 무에서 유를 창출하는 성과가. 61년 검은색 옷을 입을 일이 생긴다. 73년 망해버린 나라의 옥새를 끌어안고 있어 본들. 85년 콩 심은 데 콩 나고 팥 심은 데 팥 나는 이치를. [호랑이띠] 38년 물이 너무 맑으면 고기가 살지 못한다. 50년 벌을 두려워하면 좋은 꿀을 얻지 못한다. 62년 부모님들의 삶도 고단하다는 것을 알아라. 74년 앞만 보고 달리니 시야가 좁다. 86년 가지 못한 길에는 아쉬움이 남는다. [토끼띠] 39년 초대받은 손님으로 환대를 받음. 51년 무더위가 가면 그늘 덕은 잊는 법이니 마음을 비워라. 63년 기대를 접으니 오히려 편하다. 75년 현실은 쓴맛 단맛 다 보는 세상이다. 87년 성공을 위해 애쓰지만, 신용은 최선이다. [용띠] 40년 가까운 사이일수록 예의를 지켜라. 52년 시댁의 건강과 안부를 챙겨야 복 받는다. 64년 모두 가질 수 없으니 하나는 양보. 76년 마른논에 물들어 오듯이 일이 잘 해결된다. 88년 좋은 것을 포기하고 마음이 울적하다. [뱀띠] 41년 푸른색은 쪽에서 나왔으나 쪽빛보다 푸르다. 53년 시련 없이 성공할 수 없다. 65년 금전 문제로 속상할 일이 있다. 77년 이제라도 기초를 세워야 후회하지 않게 된다. 89년 개명한다고 운세가 바뀌기를 바라지말 것. [말띠] 42년 비상금을 활용하여 위기를 탈출. 54년 불행을 입 밖으로 내뱉지 말자. 66년 자식의 잘못은 내 잘못이나 마찬가지. 78년 익숙한 운전도 실수하니 잡담 금지. 90년 회사는 전쟁터였지만 퇴직한 현실은 너무도 만만치 않다. [양띠] 43년 근거 없는 소문에 휩싸이지 마라. 55년 껍질을 깨뜨리고 밖으로 나가라. 67년 참기 힘든 건 기억이 희미해지는 것. 79년 모르는 상냥한 말에 넘어가지 말고 중심을 가져야만. 91년 최선을 다하니 다시 좋은 기회가 주어진다. [원숭이띠] 44년 최소한 한 가지 일에는 능통하게 실력을 쌓자. 56년 나이 드신 부모님의 지원이 부담이 많이 된다. 68년 내일이 있는 한 꿈을 버리지 마라. 80년 되로 주고 말로 받는 날. 92년 근사한 모습으로 변화를 하려다가 지출만 는다. [닭띠] 45년 가야 할 길은 멀고 발걸음은 떨어지지 않는다. 57년 일이 많아지니 신명이 난다. 69년 고민이 많으나 해결책이 보이지 않는다. 81년 혹 떼러 갔다가 혹 붙이고 온다. 93년 생각을 바꾸면 의외의 곳에서 해답이 보이게 되니. [개띠] 46년 씨를 뿌려야 수확을 하듯이 노력이 먼저. 58년 우물에서 숭늉 찾지 말고 매사에 순서대로. 70년 머리가 맑고 기분이 상쾌한 날. 82년 돌다리도 두드려보고 건너라는 말이 있다. 94년 판단력이 흐려지니 서류를 잘 살펴라. [돼지띠] 47년 숫자 9 흰색이 행운을 준다. 59년 현명한 사람은 늘 배우며 산다. 71년 물건은 새것이 좋고 사람은 옛사람이 좋다. 83년 상대의 작은 실수는 덮어 주는 것이 나에게 유리. 95년 너무 많은 것을 바라다가 파탄 나게 될 것이니.

2025-02-28 04:00:06 메트로신문 기자

[김상회의 사주속으로] 청춘도인

도(道)는 말 그대로 길이다. 그래서 도인(道人)은 '길을 아는 사람'이다. 무슨 길을 아는가? 보통은 마음의 길, 정신의 길을 아는 사람들을 지칭한다. 마음의 본성을 알고 정신의 진리를 깨칠 만한 사람은 연령대가 대충은 중장년을 넘어서 노년인 것이 보통이다. 도를 안다는 것은 마음의 사계, 봄 여름 가을 겨울을 다 경험해서 하나를 통해 열을 아는 지혜로서 통찰지가 열리고 그래서 생과 사를 뛰어넘음을 뜻한다. 그런데 하나, 길거리에서 "도를 아십니까?"라고 불쑥불쑥 물어대는 어느 종교인들은 파릇파릇, 대체로 단정하게 옷매무새를 갖추고 보통 남녀 2인 일조로 다니며 묻는 젊은 층들이다. 그들은 청춘 도인인가? 그런데 필자는 신문 내용을 보며 감동이었다. 20세의 여러분도 알고 계실 피아니스트 임윤찬 군이 클래식의 노벨상이라 불리는 그라모폰 2관왕을 수상하면서 밝힌 소감은 도인의 경지였다. 한국인들뿐만 아니라 전 세계인들을 놀라게 했던 반 클라이번 콩쿠르 우승의 감동이 엊그제 같은데, 다시 한번 클래식 음악계에 놀라운 업적을 남긴 것이다. 그의 수상 소감을 다 옮길 순 없지만 "모든 게 연결된 세상…. 제가 태어나서 접한 처음 접한 음악인 부모님의 말투로 시작해… 내가 접한 모든 사람에게 감사"한다는 조용하지만 강력한 말이었다. 젊은 친구에게서 세상에 대한 겸손함과 진솔한 통찰이 느껴진다. 어떤 한 분야에 전통하고 실력을 갖추면 역시 도인 취급을 받는다. 그래서 다도가 경지에 오르면 다성(茶聖)이 되는 것이며, 서예에 달통하면 서성(書聖)으로 불리며 베토벤이 음악의 성인 악성(樂聖)으로 불리듯이 말이다. 천부적 재능을 갖춘 데다가 정신세계마저 깊다. 향후에 클래식 피아노 음악계에 깊은 울림과 발자취를 남길 대성(大聖)을 기대해 본다.

2025-02-28 04:00:03 메트로신문 기자

[오늘의 운세] 2025년 02월 27일 목요일

[오늘의 운세] 2025년 02월 27일 목요일 [쥐띠] 36년 지금 이대로의 나를 사랑해야 한다. 48년 올바른 처신이 구설수를 예방한다. 60년 오랜 기다림 끝에 좋은 소식이 온다. 72년 리더십의 본질은 솔선수범이다. 84년 비 온 뒤에 땅이 굳어지니 기회는 다시 오게 될 것임. [소띠] 37년 유혹이 많으니 중심을 잘 잡자. 49년 피곤하니 휴식이 필요하다. 61년 남의 것을 욕심내면 내 것이 2배로 나간다. 73년 만나는 즐거움보다 마음이 통하는 사람을 만나라. 85년 소금 장사 나가는데 비가 오는 격. [호랑이띠] 38년 기억력이 쇠퇴하니 반드시 메모. 50년 원칙을 벗어난 투기는 하지 말도록. 62년 과거 이어온 신용으로 한 단계 상승할 수 있다. 74년 삶의 중심은 자기 자신일 수밖에. 86년 흙탕물은 잠시 두면 저절로 맑아진다. [토끼띠] 39년 손재수가 있으니 지출을 신중히. 51년 모난 돌이 정 맞는 법이니 오늘은 자중할 것. 63년 마음고생이 심하나 보답은 받는다. 75년 직장 사람과의 갈등이 생기니 주의. 87년 건강을 위해 등산을 해보는 것도 좋다. [용띠] 40년 김칫국부터 마시다가는 큰 낭패를 본다. 52년 되로 주고 말로 받는 날이니 말을 조심. 64년 까마귀 노는 곳에는 가지 마라는데. 76년 소문난 잔치에 가 봐도 별 볼 일이 없다. 88년 좋은 것이 좋은 것을 부른다. [뱀띠] 41년 사소한 실수로 그동안 공들였던 일이 위기이다. 53년 마음 가는 이성이 있다면 대화해보라. 65년 하찮은 걱정은 접어 둬라. 77년 고쳐 쓰기 힘든 것은 빨리 버려라. 89년 말은 마음을 표현하는 것이니 신중하게. [말띠] 42년 자신 없는 일을 맡아 종일 마음이 불편. 54년 안부를 묻는 친구가 있어서 좋다. 66년 죽은 나무에 물을 주는 것은 아닌지. 78년 동업자가 서로의 고생을 알아준다. 90년 역마의 운이 있으니 가까운 곳이라도 여행을. [양띠] 43년 준비를 철저히 하고 실행해야 한다. 55년 붉은 카펫 위를 걷는 오늘은 당신이 주인공. 67년 과한 것보다 약간 모자란 것이 낫다. 79년 가까이 있다고 소홀히 대하지 마라. 91년 행복을 남의 기준으로 판단하지 말아야. [원숭이띠] 44년 창문을 열고 맑은 공기를 마시자. 56년 삶의 질은 전적으로 예습에서 결정. 68년 어둠이 깊을수록 별이 더욱 반짝이니 희망이 보인다. 80년 일이 하기 싫으니 변명만 는다. 92년 추위가 닥쳐오니 준비를 철저히 하라. [닭띠] 45년 껍질을 깨뜨려야 새로운 세계가 열린다. 57년 부족한 시간이니 남을 미워 마라. 69년 시시비비(是是非非)보다는 양보해보는 것이. 81년 돈은 쓰라고 버는 것이지만 저축도 해야. 93년 앞만 보고 달리면 주변을 볼 수 없다. [개띠] 46년 마음이 우울하지만, 영업은 잘되어 준다. 58년 현실은 만만하지 않다. 70년 우는 아이는 우선 달래야. 82년 될성부른 나무는 떡잎부터 알아본다는 말도 꾸준함에서 시작을. 94년 우연히 인연을 만나니 할 일을 다 한 듯. [돼지띠] 47년 사방으로 운이 열렸으니 미뤄둔 일을 처리. 59년 내 행동이 항상 옳을 수는 없다. 71년 한밤중에 비단옷을 입고 거리를 활보하는 격. 83년 시작하지 않으니 변하는 것이 없다. 95년 장사를 하려면 상권은 필수이니 다녀보도록.

2025-02-27 04:00:21 메트로신문 기자

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