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허정윤
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환율 떨어지고, 中 코로나19 방역 완화에 항공사 숨통 트인다

환율 1300원 초반…환차손 줄어드는 항공업계 중국 '제로 코로나' 완화에 '리오프닝' 기대감↑ 세계 항공업계가 정상화 궤도에 오르는 가운데, 국내 항공사들도 원·달러 환율 하락과 중국의 방역 완화 정책 예고로 훈풍을 기대하고 있다. 8일 항공업계는 무비자 관광 재개로 여객이 폭발적으로 늘어난 일본 노선 증편은 물론, 리오프닝을 예고한 중국 노선 확대에도 집중하고 있다. 중국은 중국 내에서 방역정책에 반대하는 비판이 많아지고, 시위까지 격화하자 방역 정책을 완화하는 쪽으로 방향을 잡고 있다. 중국은 지역 간 이동에 의무화했던 음성확인서 제도를 폐지하고, 중국 수도 베이징과 광저우 등 일부 지역에서 코로나19 검사를 PCR(유전자증폭) 검사에서 신속항원 검사로 전환하기로 했다. 항공업계 관계자는 "홍콩부터 확진자 격리기간 단축과 PCR검사 완화 이야기가 나오고 있다고 들었다"며 "단번에 중국이 출입국을 자유롭게 해줄 거라는 기대는 하지 않지만 입국 시 PCR검사가 신속항원으로만 바뀌어도 '제로 코로나' 시절 보다는 나을 것 같다"고 말했다. 중국 노선은 국내 항공사들의 알짜 노선으로 여객 수익에 큰 영향을 미친다. 코로나19가 본격화하기 전인 2019년 기준 1850만명이 넘게 이용했다. 저비용항공사(LCC)들의 경우는 중국과 일본 노선 없이는 수익을 올리기 힘든 구조로 중요한 노선이었다. LCC 관계자는 "중국 여객 규모는 2019년 대비 2% 수준에 머물러 있다"며 "일본 노선의 회복이 고무적이긴 하지만 사실상 중국 노선 없이는 여객 사업의 정상화를 기대하기는 어렵다"고 설명했다. 이런 상황 속에서 국내 항공사들은 우선 대만노선 확대에 나서는 모습이다. 오는 29일 대구~타이베이(주 5회) 노선을 신규 취항하는 진에어는 다음 달 21일부터 운항 횟수를 주 7회로 늘릴 계획이다. 제주항공은 인천~웨이하이 노선 운항을 주 1회에서 주 2회로 증편하는 등 중국 노선을 확대했다. 총 189석의 B737 항공기를 투입해 주 5회 일정으로 신규 취항하고 내년 1월 21일부터는 주 7회로 운항을 확대할 예정이라고 전했다. 좀처럼 떨어지지 않던 원·달러 환율도 12월 첫째 주 평균 1304.7원으로 8일 기준으로는 1318원으로 안정세를 보이고 있다. 1400원대 중반을 기록했던 지난 10월에 비하면 점차 안정세를 찾아가고 있다는 평이다. 원·달러 환율은 10월 21일 1439.80원과 비교했을 때 보다 200원 가까이 내렸다. 달러 기반으로 거래하는 항공사로서는 항공기 리스비, 유류비 부담이 낮아져 수익성 회복에 청신호가 들어온 셈이다. 대한항공은 원·딜라 환율이 10원 오를 때마다 350억원의 외화평가손실이 발생하는 것으로 알려졌으며, 아시아나항공도 환율이 10% 상승하면 3585억원의 세전순이익이 감소하는 것으로 추정돼 '킹달러' 시기에는 환차손 피해가 컸다. 국제항공운송협회도 지나친 낙관은 경계하면서도 성명을 통해 전 세계 항공사들이 올해까지 적자를 줄이고 내년에는 47억 달러, 우리 돈 6조2천억여 원의 이익을 낼 것으로 예상된다고 밝혔다. 국제항공운송협회는 세계 항공업계가 코로나19가 시작된 2019년부터 해마다 수백억 달러의 적자를 냈지만, 올해 들어 각종 방역 기준이 완화하면서 여행을 비롯한 출입국 수요와 화물 수요가 되살아났다고 분석했다. 올해 글로벌 항공업계의 적자 규모도 애초에 예상됐던 97억 달러에서 69억 달러까지 줄일 수 있을 것이라며 항공사들의 '적자 탈출'을 전망했다.

2022-12-08 16:01:04 허정윤 기자
[기자수첩] 보호무역주의 시대, 탈출구는

세계는 지금 '탈세계화'가 본격적으로 진행되고 있다. 7~8%대를 유지하던 글로벌 무역 성장률이 금융위기 이후 2~3%대로 추락했고, 뒤이은 코로나19 팬데믹과 러시아-우크라이나 전쟁은 세계 경제의 활동력을 떨어뜨리기 충분했다. 결국 강대국의 지도자들까지 자국의 시장을 지키기 위해 '보호무역주의'라는 카드를 경쟁하듯이 꺼내 드는 시대가 도래했다. 최근 가장 주목 받았던 보호무역주의의 상징은 미국의 '인플레이션감축법(IRA)'이다. 바이든 대통령이 자신의 최대 입법 성과로 IRA를 꼽을 만큼 IRA의 여파는 컸다. 역내 생산, 개발된 원자재와 제품에만 혜택을 주는 내용은 미국의 힘을 드러내는 동시에. 다른 나라의 기업을 미국 땅에 유치함으로써 일자리를 제공해줄 거라는 희망을 주기 충분했다. 문제는 유럽마저 벤치마킹을 시작했다는 것이다. 유럽연합(EU)은 IRA를 똑닮을 것만 같은 핵심원자재법(CRMA) 추진을 본격화하고 있다. 아직 세부사항은 나오지 않았지만 이 또한 '유럽판 IRA'가 될 것이라는 추측이 지배적이다. 유럽이 핵심 산업광물과 원자재 공급망을 강화하기 위한 입법이 될 가능성이 높다는 말이다. 유럽한국기업연합회와 한국무역협회는 EU 측에 "보호주의를 우려한다"는 의견을 전달하고 한국 정부도 6일 주한 EU 대사를 면담하고 있지만 법이 한국 기업들에게 입힐 영향은 미지수다. 정부는 ▲EU 및 개별 회원국들의 IRA 대응 동향 ▲EU의 경제입법 등에 대해 의견을 교환한 것으로 알려졌다. EU는 지난 9월 CRMA 입법 계획을 발표하고 이해관계자 의견 수렴 절차를 거친 뒤 내년 초 법안 초안을 공개할 것으로 전해졌다. 물론 EU의 CRMA도 광물과 원자재의 탈(脫)중국화지만 한국도 영향을 받지 않으리라는 보장이 없다. 더군다나 EU는 러시아의 가스 공급 중단을 겪으며 원자재의 중요성을 더욱 느끼고 있어 법의 강도도 예의주시할 수밖에 없는 상황이다. 정부는 CRMA에 대해 "법안 초안 공개 이후에 대응 방안을 마련할 것"이라고 답하기도 해, 기업들에게 미덥지 못한 인상마저 풍겼다. 결국 기업들은 공급망 다각화에 주력할 수밖에 없는 입장이다. 정부는 법의 윤곽이 나오기를 기다리는 자세보다 끊임없이 EU에 한국의 입장이 반영되도록 노력하고, 기업들도 공급망 다각화에 힘을 기울여야 다가올 또다른 어려움에 대비할 수 있을 것이다.

2022-12-08 15:14:00 허정윤 기자
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롯데케미칼-동반성장위원회, '양극화 해소 자율협약' 체결

롯데케미칼이 협력 중소기업의 경쟁력 강화를 지원하고 대기업과 중소기업 간 양극화를 해소하기 위해 동반성장위원회와 협력 중소기업과 손잡고 '양극화 해소 자율협약'을 체결했다. 이날 협약식에서는 롯데케미칼 동반성장 프로그램의 우수 참여 파트너사로 선정된 원림, 용호기계기술, 대흥실업, 코츠 등 4개 기업에 대한 감사패 전달 행사가 함께 진행됐다. 지난 2019년 롯데케미칼은 동반성장위원회와 대-중소기업 간 임금격차 해소 및 동반성장을 위해 '혁신주도형 임금격차 해소 협약'을 체결했다. 3년 간의 협약 기간이 올해 만료됨에 따라 양 기관이 '양극화 해소 자율협약'을 다시 체결했다. 협약에 따라 롯데케미칼은 협력 중소기업을 대상으로 동반성장펀드 출연과 신용보증 지원을 비롯해 해외 판로 개척 및 기술혁신 지원 등 3년간 총 3260억원 규모의 상생협력 프로그램을 운영할 예정이다. 또한 협력거래(하도급, 위·수탁, 납품, 용역 등)에서 '대금 제대로 주기 3원칙'을 준수하고 '납품 단가 조정협의 제도'를 운영해 거래 기간 중 납품단가 등의 변동 요인 발생으로 협력기업이 조정을 신청하는 경우 신속히 검토하고 상호 협의를 진행한다. 협력 중소기업은 ▲R&D, 생산성 향상 등 혁신 노력을 강화하고 ▲제품·서비스 품질 개선 및 가격경쟁력 제고 ▲임직원 근로조건 개선과 신규 고용 확대를 위해 노력하기로 했다. 동반성장위원회는 롯데케미칼과 협력 중소기업의 양극화 해소 및 동반성장 활동이 실천되도록 기술 및 구매 상담의 장을 마련하고 우수사례를 발굴, 홍보할 예정이다. 김교현 롯데케미칼 부회장은 "최근 저성장 기조와 경기의 불확실성 속에서 무엇보다도 기업 간 협력이 필수 조건이 되고 있다. 앞으로도 파트너사의 경쟁력 강화와 구성원의 복지 향상, 공정한 거래질서 확립에 기여하겠다"고 말했다. 오영교 동반위 위원장은 "롯데케미칼은 세계 경제의 불확실성 속에서도 협력 중소기업과의 동반성장을 강화했다"며 "협력 중소기업과 동반성장을 통해 산업 전반의 경쟁력을 강화하고, 롯데케미칼이 글로벌 종합화학기업으로 도약할 수 있길 기대한다"고 밝혔다.

2022-12-08 14:14:07 허정윤 기자
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에어부산, 학부모 대상 응급상황대처 심폐소생술 교육 실시

에어부산이 지역 학부모 대상으로 심폐소생술의 중요성과 올바른 응급상황 대처법 등을 알려주기 위해 지난 7일부터 3일간 심폐소생술 교육을 진행한다고 밝혔다. 이번 심폐소생술 교육은 지난 11월부터 한 달간 본사 소재지 인근인 명지동 학부모 카페인 '명지에코맘'을 통해 모집한 43명 대상으로 진행된다. 에어부산은 최근 안전사고에 대한 국민적 경각심이 높아지고 있고 응급처치법에 대한 관심도 커지고 있다는 점을 고려하여 지역 사회 안전망 확대 및 지역민 응급상황대처 능력 강화를 위해 심폐소생술 교육을 실시하게 되었다고 설명했다. 교육은 에어부산 사옥 응급처치실습장에서 캐빈 승무원 안전 교관이 직접 진행하며 참여 학부모들은 ▲심폐소생술 중요성 및 기본 절차 ▲흉부압박 및 인공호흡 ▲119 신고 및 심정지 예방 ▲기도 폐쇄 대처법 등의 교육을 받는다. 에어부산 관계자는 "응급상황 발생 시 신속하고 즉각적인 초기 대응이 환자의 소중한 생명을 구할 수 있다"며 "지역민들이 쉽고 정확하게 응급상황대처법을 익힐 수 있는 교육의 장을 꾸준히 마련하여 지역민의 초기대응 능력을 높이고 안전한 대한민국을 구축하는데 앞장서겠다"고 전했다. 한편, 에어부산은 지난 2019년 2월 대한심폐소생협회로부터 정식 교육 기관으로 선정된 후 ▲지역 영유아 부모 ▲병동 자원봉사자 ▲강서구 소재 초등학교 어머니회 ▲지역 복지관 사회복지사 등 총 130여 명의 지역민에게 심폐소생술 교육 및 기도 폐쇄 대처법, 심정지 예방 등 응급상황 대처 교육을 실시한 바 있다.

2022-12-08 13:01:33 허정윤 기자
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에어프랑스-KLM그룹, SBTi 탄소 감축 목표 승인 획득

에어프랑스-KLM그룹은 자체적으로 수립한 탈(脫)탄소화 목표가 '과학기반 탄소 감축 목표 이니셔티브(SBTi)' 승인을 받았다고 8일 밝혔다. 'SBTi'는 파리기후변화 협정 이행을 위해 기업들의 탄소 배출 절감 목표 설정을 지원하고 이를 검증하는 글로벌 연합 기구다. 2015년 탄소정보공개프로젝트(CDP), 유엔글로벌콤팩트(UNGC), 세계자원연구소(WRI), 세계자연기금(WWF) 등이 공동 설립했다. 에어프랑스-KLM그룹은 유상톤킬로미터(RTK)당 항공 연료의 생산, 공급, 사용 과정에서 발생하는 연료 전 과정 탄소 배출량(WtW)을 오는 2030년까지 2019년 대비 30% 감축하겠다는 목표를 SBTi에 제출한 바 있다. SBTi는 이 목표가 지구 기온 상승 폭을 섭씨 2도 이내로 제한하고자 하는 파리협정 목적 달성 기준에 부합한다고 판단했다. 에어프랑스-KLM그룹은 '지속가능한 여정' 프로그램의 세 가지 주요 전략인 신형 항공기 도입, 지속가능한 항공 연료(SAF) 사용 확대, 운항 효율성 제고를 기반으로 탈탄소화 목표를 달성한다는 방침이다. 우선 매년 20억 유로 이상을 투자해 차세대 신형 항공기 비중을 오는 2028년까지 64%로 확대한다. 또한 2030년까지 전 항공편의 SAF 혼합 비중을 10%까지 끌어올릴 계획이다. 이를 위해 최근 네스테, DG퓨얼즈와 총 160만t의 SAF에 대한 장기 공급계약을 맺었다. SAF는 일반 화석 연료 대비 연료의 수명주기 동안 탄소 배출량을 평균 80%까지 감축시킨다. 이와 함께, 연료 소비를 줄이는 최적 항로 설정 등 항공기 운항 효율성 향상에도 힘쓴다. 벤자민 스미스 에어프랑스-KLM그룹 최고경영자(CEO)는 "이번 SBTi 승인을 계기로 보다 과학적인 탄소 감축 전략 실천에 박차를 가하게 됐다"며 "앞으로도 '지속가능한 여정' 프로그램을 필두로 글로벌 기후변화 대응 움직임에 적극적으로 동참할 계획"이라고 말했다.

2022-12-08 12:59:01 허정윤 기자
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HMM, 한국ESG기준원 평가 3년 연속 종합 '등급 A'

HMM은 한국ESG기준원(KCGS)에서 발표한 '2022 상장기업 ESG(환경·사회·지배구조) 평가 및 등급' 결과에서 종합평가 A등급을 획득했다고 8일 밝혔다. 한국ESG기준원은 한국거래소 산하기관으로 매년 국내 상장기업의 ESG 경영을 평가하고 있다. 올해는 국내 상장사 974개사를 대상으로 평가했다. 2020년부터 3년 연속 종합 등급 A를 받은 HMM은 올해 한국ESG기준원이 평가기준을 글로벌 수준으로 상향·강화함에 따라 등급이 하락한 기업이 많았음에도 전년과 같은 수준의 등급을 받았다. 특히 3가지 분야 중 환경 분야에서 A+ 등급을 받았는데, 이는 단 9개 회사만 부여받아 상위 1% 기업에 이를 정도다. 최고등급인 S등급 기업은 없었다. 환경 분야의 A+ 등급은 그동안 HMM이 글로벌 수준에 발맞춰 기후변화 대응, 친환경 물류를 위해 노력해온 결과로 평가됐다. HMM은 저탄소 사회로 전환하기 위해 '2050 탄소중립'을 선언하고, 온실가스 감축을 위한 로드맵을 수립했다. 이후 선박의 온실가스 배출량을 2021년에 2008년 대비 약 57%를 감축한 데 이어, 2030년까지 약 70% 감축을 추진하고 있다. 또한 친환경 연료 기반의 선박을 확보하고, 중장기적으로 국내 친환경 연료 개발을 선도하기 위해 대체연료 관련 협의체에 적극 참여 중이다. HMM 관계자는 "앞으로도 ESG 경영에 대한 관심과 노력으로 지속 가능한 미래 가치를 창출해 나아가겠다"며 "특히 "친환경 경쟁력 강화를 통해 글로벌 탑티어 해운사로 도약할 것"이라고 말했다. 한편, HMM의 다양한 노력에 대해 글로벌 지속가능경영 연합체인 '세계 벤치마킹 연합'(WBA)은 "HMM이 주요 선사들 중 탄소배출 감축에 가장 앞장선 해운사"라고 평가했다. WBA는 전세계 90개 운송 기업을 대상으로 지속가능경영 지표를 평가했으며, HMM을 탄소저감 항목에서 해운업계 1위로 선정했다.

2022-12-08 12:56:29 허정윤 기자
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제주항공, '프리미엄이코노미'로 인기몰이...2019년보다 이용객 2배 증가

제주항공이 2019년에 도입해 운영하고 있는 프리미엄 이코노미 좌석 '비즈라이트'가 꾸준한 인기를 얻고 있다고 밝혔다. 제주항공이 올해 비즈라이트 탑승객을 분석한 결과 지난달까지 11개월간 5700여 명이 비즈라이트 좌석을 이용했다. 국제선 운항이 늘면서 비즈라이트 좌석을 이용하는 승객들도 지속적으로 증가하고 있다. 노선별로 보면 올 들어 지난 11월까지 인천~클락/마닐라 노선에서 3000여 명이 탑승해 가장 많은 이용객을 기록했다. 이는 코로나19 이전인 2019년 같은 기간 1400여 명에 비해 2배 이상 증가한 수치이다. 제주항공은 '비즈라이트' 인기 요인으로 넓은 좌석 간격과 무료 수하물 15kg 추가 제공 등 다양한 비행 편의를 누릴 수 있는 점을 꼽았다. 특히 운항거리가 상대적으로 긴 노선에서 편리한 여행을 원하는 40~50대 고객이 주로 이용하는 것으로 분석했다. 제주항공의 '비즈라이트'는 기존 189석의 좌석 배치를 174석으로 줄여 12석을 복도를 사이에 두고 기존 '3-3'형태로 배열했던 좌석을 '2-2'형태로 바꾸고, 좌석 간격도 현재 30인치~31인치보다 넓은 41인치로 늘렸다. 또 ▲전용 카운터 우선 체크인 ▲사전 좌석 지정 ▲무료 수하물 30kg 및 우선 수하물 제공 ▲기내식과 음료 등의 서비스를 제공한다. 제주항공은 보유 항공기 중 4대의 항공기에서 '비즈라이트'를 운영하고 있다. ▲인천/부산~도쿄(나리타) ▲인천~오사카 ▲인천~클락 ▲인천~마닐라 ▲인천/부산~치앙마이 ▲부산~싱가포르 노선 등에서 비즈라이트 좌석을 이용할 수 있다. 제주항공이 내년 도입할 예정인 차세대 항공기 B737-8에도 일부 운영할 계획이다. 항공업계에서는 '비즈라이트'와 같은 프리미엄 이코노미 좌석에 대해 상업성 잠재성이 높다고 평가하고 있다. 한국항공협회 분석 자료에 따르면 프리미엄 이코노미 좌석은 평방미터(㎡)당 수익이 가장 높은 클래스로 평가되고 있다. 이코노미 좌석 대비 33%, 비즈니스 좌석 대비 6% 높은 수익을 올리는 것으로 분석됐고, 코로나19 이후 프리미엄 좌석에 대한 수요가 빠르게 상승하고 있는 것으로 나타났다.

2022-12-08 12:52:57 허정윤 기자
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SK인천석유화학, "안전 제일"…무재해 900일 달성

SK인천석유화학은 적극적인 사고예방 활동과 임직원 안전의식 제고 노력을 통해 무재해 6배수(900일)를 달성했다고 8일 밝혔다. 무재해 1배수는 조업 중 인체 상해사고가 없는 150일 간을 뜻한다. 이번 무재해 6배수 달성은 지난 2020년 6월 20일부터 이달 6일까지 900일 동안 SK인천석유화학 소속 구성원들이 인체 상해사고를 당하지 않았음을 의미한다. 특히, 지난 9월 말부터 약 40일 동안 실시된 정기 대보수 기간에도 철저한 사전 준비와 안전 관리를 통해 무재해 기간을 지속했다. SK인천석유화학은 '모든 순간에 안전을 더하다'라는 안전 비전 아래 구성원들이 반드시 지켜야 할 'Safety Golden Rules(안전 철칙)'를 수립해 실천 중이며, 작업 유형별 세부 안전지침을 정해 위반시 강력한 제재를 가하고 있다. 안전이 확보되지 않은 상태에서는 업무를 수행하지 않는 안전원칙으로 강력한 실천 의지를 강조하고 있다. 안전을 최우선으로 하는 문화를 정착시키기 위한 소통 활동도 지속하고 있다. 작업과정에서 사고로 이어질 뻔했던 아찔한 경험과 안전사고 유발 의심 사례를 퇴근 전 구성원 간 공유하는 '퇴근 톡 사이다'와 '안전 썰바이벌' 등 각종 안심 소통 프로그램을 협력사와 함께 운영 중이다. SK인천석유화학은 이밖에 협력사 구성원의 안전을 위한 다양한 제도를 시행 중이다. 2018년부터 국내 최초로 '협력사 무재해 포상제도'를 시행했으며, 작업 환경에 문제가 있거나 위협요소가 발견되면 현장에서 누구나 즉시 작업을 중지할 수 있도록 보장하는 '협력사 작업중지권'도 도입했다. SK인천석유화학 이규호 SHE(안전·보건·환경) Tech실장은 "안전을 최우선 원칙으로 삼아 일하는 구성원의 노력 덕분에 무재해 6배수를 달성할 수 있었다"며 "모든 사고는 예방할 수 있다는 신념을 갖고 안전한 공장 관리를 위해 더욱 노력하겠다"고 말했다.

2022-12-08 12:48:24 허정윤 기자
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업황 악화 속에 연차 사용 권장 공지한 SK하이닉스, "구성원 업무효율성 제고 차원"

글로벌 경기 침체로 인해 국내 기업들의 경영 환경이 어려워지고 있는 가운데 SK하이닉스가 직원들에게 '공동연차 사용 권장'을 공지해 눈길을 끈다. 일각에서는 SK하이닉스가 글로벌 경기침체 우려에 따른 업황 악화로 비용절감 차원에서 직원들에게 연차소진을 권장한 게 아니냐라는 시선이 있는 한편, 회사 측은 '강제 연차사용'이 아님을 강조하며 '긴축설'에 대해 선을 그었다. 7일 업계에 따르면 SK하이닉스는 지난 6일 자사 직원들을 대상으로 '공동연차 사용 권장'과 관련한 메일을 발송했다. SK하이닉스가 제시한 공동연차 사용 권장은 ▲SK하이닉스의 '해피프라이데이' ▲휴일과 휴일 사이에 평일이 끼어 있는 '샌드위치 연휴' ▲명절·연말 등의 앞·뒤 평일 등이 있다. '해피 프라이데이'의 경우는 2주 80시간(1주 40시간 기준)의 근로시간을 만족한 직원들을 대상으로 월 1회 금요일 휴무를 주는 제도로 이미 시행되고 있다. 해당 공지와 관련해 SK하이닉스 사내에서는 "회사가 권장한 날을 꼽아보면 17일 정도가 해당하는데, 권장한 바대로 연차를 사용하게 되면 내가 필요한 날에는 연차를 사용하지 못할 수 있다"는 반응이 이어지고 있다. 또 팀이나, 프로젝트 단위로 연차 소진을 권장하게 된다면 직원들은 분위기에 휩쓸려 연차를 사용할 수밖에 없는 상황에 놓일 수 있다는 의견도 상존했다. 항간에는 SK하이닉스는 연차를 소진하지 못할 시 연차수당을 지급하기에 기업이 어려운 시기에 연차수당이라도 줄여보려는 것 아니냐는 말도 나온다. SK하이닉스의 직원은 지난해 연말 사업보고서 기준 약 3만명으로, 이들이 평균적으로 연차 수당을 15만원가량 받는다고 가정해서 계산하면 하루 공동연차 발생 시 45억원의 연차수당이 발생하지 않는 셈이 된다. 이러한 문제 제기와 어두운 업황 전망 속에 SK하이닉스는 "비용절감을 이야기와 전혀 연관성이 없다"며 "오히려 업무 방식의 확대를 통해 구성원의 사기를 높일 수도 있고, 업무 몰입도를 높일 기회로도 작용한다"고 설명했다. 오히려 '샌드위치 연휴'에 눈치 보지 않고 연차를 소진할 수 있다는 장점을 언급하기도 했다. 사실상 '복지'를 강화한 차원이라는 의미로도 해석된다. 특히 연차를 공통으로 사용하기 좋은 날을 '권장'했을 뿐, 직원은 해당 연차 권장에 강제로 따를 필요가 없고 출근 시 연차차감은 발생하지 않는다고 설명했다. SK하이닉스는 "여전히 연차 사용은 '자율'이기 때문에 공동연차를 권고할 수 있는 '연차대체 합의서'를 작성할 필요도 없었다"고 덧붙였다. 연차와 관련한 이번 공지와 SK하이닉스의 실적부진을 별개 이야기로 본다 해도 반도체 업황 우려는 지속되고 있다. 세계 D램, 낸드플래시 시장이 당초 예상보다 더 가파른 내리막길로 접어들면서 SK하이닉스의 4분기와 내년 상반기 실적이 당초 예고한 것보다 더 악화할 수 있다는 전망이 나오고 있다. 실제로 SK하이닉스가 4분기 실적 부진과 반도체 업황 우려로 주가가 연일 하락하고 있고, 증권업계는 SK하이닉스가 내년 2984억원의 순손실을 낼 것이라는 어두운 전망을 내놓기도 했다. 작년 9조6162억원이었던 순이익에서 11조원가량 감소한 수치다. SK하이닉스는 "손실을 점치는 전망들이 많이 나오는데 4분기 실적은 열어봐야 안다"고 말했다.

2022-12-07 14:56:11 허정윤 기자
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[공기업] 인천공항, 4단계 건설현장 화재사고 합동대응훈련 실시

인천국제공항공사는 지난 6일 인천공항 4단계 건설사업의 핵심과업 중 하나인 제2여객터미널 확장공사 현장에서 화재사고 합동대응훈련을 실시했다고 7일 밝혔다. 이날 훈련에는 인천국제공항공사, 영종소방서, 공항소방대, 건설사업관리단 및 시공사 관계자 등 60여명이 참여하였으며, 올해 4단계 사사업의 건축공사가 본격화됨에 따라 제2여객터미널 확장공사 현장에서 화재 등 비상상황에 대한 예방의식을 고취하고 경각심을 제고했다. 이날 훈련은 제2여객터미널 확장사업 현장에서 용접 작업 중 화재가 발생하고 근로자가 화상을 입는 상황을 가정해 진행됐다. ▲ 화재발생시 신속한 사고신고 ▲소화기 사용 등 근로자 초동 조치 ▲2차사고 대비 현장 출입통제 및 근로자 대피 ▲소방차 화재진압 및 인명구조 등 위기대응 매뉴얼에 따라 실전과 같은 훈련을 진행했다. 공사는 이번 훈련을 통해 비상상황 발생 시 초동 대응능력을 향상시키고, 영종소방서, 공항소방대 등 유관기관 간 협조체계를 강화함으로써 4단계 건설현장의 위기상황에 완벽 대응해 나간다는 계획이다. 김경욱 인천국제공항공사 사장은 "앞으로도 화재대응 등 실전과 같은 위기대응훈련을 정기적으로 시행하고 비상상황에 적기 대응할 수 있는 현장대응체계를 구축함으로써 4단계 건설현장의 안전관리에 만전을 기하겠다"고 말했다.

2022-12-07 10:35:54 허정윤 기자
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[공기업] 인천공항공사, 항공산업 ESG경영 생태계 구축 나서

인천공항공사는 공사 회의실에서 항공우주산학융합원과 중소기업 성장지원 강화를 위한 인천공항 환경·사회·지배구조(ESG) 역량강화 지원사업 'ESG100' 업무협약을 체결했다. 최근 기업의 사회적 책임경영 요구가 높아짐에 따라 ESG 경영의 실천이 높아지는 추세다. 따라서 공사는 자금과 인력 등의 제약으로 어려움을 겪는 중소기업의 부담을 완화하기 위해 항공우주산학융합원과 함께 중소기업 지원에 나설 계획이다. 양사는 이번 협약을 통해 향후 5년간 중소기업 100개사 지원을 목표로 항공산업분야 ESG 경영 생태계 조성에 앞장 설 계획이다. 특히 공사는 'ESG100'을 통해 기업별 ▲ESG경영 진단 및 컨설팅 ▲ESG경영체계 수립 및 실행과제 도출 ▲ESG 분야별 맞춤 지원 ▲자가진단 서비스 등을 종합적으로 지원하게 된다. 또한 ▲ESG경영 내재화 교육 ▲지속가능경영보고서 가이드라인 마련 등 다양한 교육 프로그램도 함께 제공할 예정이며, 참여기업 중 우수 실천기업을 대상으로 향후 100억원 규모로 추진하는 ESG경영 대출지원사업과 연계해 대출이자 지원 등 인센티브를 부여하는 방안도 함께 마련할 계획이다. 공사는 내년 초 모집공고를 통해 1차 참여기업 20개사를 선정할 계획이며, 모집공고 관련 자세한 사항은 추후 인천국제공항공사 홈페이지를 통해서도 확인할 수 있다. 이희정 인천국제공항공사 부사장은 "전 세계 기업들의 화두인 ESG경영확산에 발맞춰 항공산업에 특화된 ESG경영 생태계를 구축할 계획이다"라며 "공사는 주도적인 ESG경영 혁신을 통해 중소기업과 동반성장할 수 있는 다양한 지원방안을 마련해 나가겠다"고 말했다.

2022-12-07 10:25:48 허정윤 기자
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애플, 앱스토어 개발사 수수료 부담 3%p 낮춘다

애플이 자사 앱마켓인 앱스토어의 가격 정책을 대대적으로 개편해 개발사들이 보다 자유롭게 가격을 책정할 수 있게 했다. 애플의 새로운 앱스토어 가격 정책은 자동 갱신 구독 서비스를 제공하는 앱은 이날부터, 다른 모든 앱 및 인앱결제 방식에는 내년 봄부터 적용된다. 개발자들이 앱스토어에서 기준 국가를 지정하면 다른 174개 앱스토어에서 44개 화폐 단위로 가격이 자동 생성될 예정이다. 애플이 자사 앱마켓인 앱스토어 가격 책정 방식을 대대적으로 개편한다. 기존의 0.99 달러를 기준으로 한 등급별 가격 수를 약 10배 규모로 늘려 세분화하고, 유연성을 더하는 방식을 채택한다. 2008년 앱스토어 출범 이후 최대 규모 개편이다. 또 한국 시장에서 지적받은 부가가치세를 더한 수수료 과다 책정 문제를 개선한다. 한국의 경우는 세금 반영 여부를 수수료에 결정할 수 있게 돼 개발사들의 수수료 부담이 33%에서 30%로 낮아지게 됐다. 애플은 7일 최대 700개 기준 가격을 새로 추가하고, 175개 지역 앱스토어에서 45종의 화폐 단위로 제품 가격을 책정할 수 있는 제어 권한을 제공한다고 밝혔다. 이제는 개발자가 최대 900개에 달하는 기준 가격 중에서 가격을 책정할 수 있다. 당초 애플은 앱스토어 내 가격 책정 기준을 0.99달러의 티어 단위로 설정해왔다. 실례로 1티어는 0.99달러, 2티어는 1.99달러, 3티어는 2.99달러씩으로, 국내에서는 94티어까지 기준이 적용된 바 있다. 또 국내 개발자들이 세금 부과 정보를 애플에 제공하면 애플이 수수료 산정 이전에 부가가치세와 같은 세금을 제하고 수수료를 책정하는 정책도 도입됐다. 이와 더불어 애플은 새로운 가격 책정 방식을 통해 환율이나 세율이 변동하는 경우에도 지역별로 판매 가격을 유지할 수 있게 했다고 강조했다. 한국의 앱 개발자가 한국 스토어 내 앱 가격을 설정한 뒤 환율, 세율 변동 등에 따라 해외 스토어에서 판매되는 앱 가격을 추가로 업데이트할 수도 있게 했다는 말이다. 이에 따라 내년부터 유료 앱 및 인앱결제를 제공하는 개발자는 자동 가격 조정의 영향을 받지 않는 현지 가격을 설정할 수 있다. 애플은 "새롭게 발표된 가격 책정 방식은 오늘부터 출시되며 2023년에도 지속적으로 선보일 예정"이라며 "새 방식은 개발자가 제품의 가격을 책정하는 데 있어 더 많은 유연성을 발휘할 수 있게 해줄 뿐만 아니라, 애플이 서비스를 제공하는 전 세계 수억 명의 사용자에게 더 가깝게 다가갈 수 있도록 도와주고 개발자가 앱스토어에서 사업을 계속 확장할 수 있도록 지원할 것"이라고 전했다.

2022-12-07 10:22:46 허정윤 기자