수도권과 강원도 빠르게 잇는 제2영동고속도로 노선도 관심↑…최장구간 4200원 책정

수도권과 강원도와 평창 더 빠르게 잇는 제2영동고속도로 노선도에 대한 관심이 높아지고 있다. '광주-원주 제2영동고속도로'는 지난 10일 개통식을 진행하고 11일부터 차량 통행을 시작했다. 광주-원주 제2영동고속도로는 11일 개통과 동시에 무정차 통행료 시스템을 도입하여 기존 민자고속도로 출구에서 중간 정산을 위해 정차해야 하는 번거로움을 해소하여 이용객 편의와 물류비 절감을 도모했다. 수도권과 강원도를 잇는 최단거리 고속도로로서 기존 영동고속도로보다 통행거리 15km 단축, 통행시간 23분 감소 효과가 예상된다. 서울 상일 나들목을 출발하여 원주까지 거리가 101km에서 86km로 줄어들어 약 54분이면 도착할 수 있다. 또 최소운영수입보장(MRG) 제도를 과감하게 없앰으로써 통행료를 최장구간(광주-원주) 4200원(승용차 1종 기준)으로 책정하여 합리적이라는 평가를 받고 있다. 광주-원주 제2영동고속도로는 3개의 분기점과 7개의 나들목을 이용해 진입할 수 있다. 중부고속도로와 제2중부고속도로 이용 시에는 동서울에서 곤지암 나들목 가기 약3km 전에 새롭게 만들어진 경기광주 분기점에서 갈아탈 수 있으며, 중앙고속도로에서는 북원주 나들목과 만종 분기점 사이에 생긴 신평 분기점에서 연결된다. 그리고 영동고속도로에서는 만종 분기점과 원주 나들목 사이의 원주 분기점에서 바꿔 타면 된다. 오는 2018년 평창동계올림픽 진행 시 인천공항-수도권-평창을 잇는 최단거리 도로(총 252 km, 약 2시간 43분 소요)로서 평창올림픽 성공의 필수 요소인 교통 수송 분야에서 큰 역할을 할 것으로 기대된다 광주-원주 제2영동고속도로의 1일 예상 교통량이 약 5만8390대~6만8810대에 달할 것으로 예측되는 가운데 기존 영동고속도로의 교통량을 분산시킴으로써 호법·여주·만종 분기점에 걸친 상습적인 지정체 구간 해소와 교통망 개선 효과가 있을 것으로 전망된다. 또 연간 약 1500억 원의 물류비 절감과 260억 원의 환경 개선 효과로 이어져 30년간 약 5조 원의 직간접 효과가 예상된다. 3개의 분기점(경기광주, 신평, 원주)과 7개의 나들목을 갖춘 광주-원주 제2영동고속도로는 중부 내륙권을 지나는 중부내륙고속도로, 중앙고속도로, 영동고속도로와 바로 연결되며, 국도 3호선(성남-장호원 도로)과 37호선, 국지도 70호선, 88호선, 98호선, 지방도 349호선, 군도 7호선에서 편리하게 이용할 수 있다. 한편 2011년 11월 착공 이후 5년(60개월) 만에 개통하는 광주-원주 제2영동고속도로는 경기도 광주와 강원도 원주를 잇는 총 길이 56.95km, 너비 23.4m의 왕복 4차선 친환경 고속도로로서 생태계 보존을 우선하고 자연 환경에 미치는 영향을 최소화해 건설했다.