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산업>철강/중공업
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현대로템, 터키 이스탄불 전동차 300량 수주

[메트로신문 양성운 기자] 현대로템이 터키에서 전동차 300량 사업을 수주하며 올해 4월까지 누적 수주금액 1조원을 돌파했다. 현대자동차그룹의 종합중공업회사인 현대로템은 22일(현지시간) 터키 이스탄불시와 3억1600만 달러(한화 3589억원) 규모의 전동차 납품계약을 체결했다고 25일 밝혔다. 현대로템이 이번에 수주한 전동차 300량은 이스탄불 카바타쉬와 메지데쿄이, 마흐뭇베이 23km 18개 역사 구간을 오가는 신규노선에 투입될 무인전동차다. 현대로템은 2017년 상반기부터 터키 현지 생산공장에서 차량 생산에 착수해 오는 2021년까지 300량 납품을 완료할 계획이다. 이번 사업은 최근 터키에서 발주된 전동차 사업 가운데 손꼽히는 대규모 프로젝트로 현대로템을 비롯해 중국, 유럽의 글로벌 철도차량 제작사들이 입찰에 참여했다. 현대로템은 시행청인 이스탄불시로부터 앞서 납품한 차량의 품질경쟁력과 현지 생산시설 보유, 다양한 프로젝트 수행 실적 등을 인정받아 중국과 유럽업체들을 제치고 최종낙찰자로 선정됐다. 정부차원의 적극적인 지원도 주효했다. 국토교통부(장관 강호인)는 현대로템의 이번 사업 수주를 위해 관계기관과의 수주 점검회의를 수시로 실시하고 국내 무인전동차 납품 실적증명서 발급 등 향후 고속철도 수출 등 터키 시장 진출확대를 위한 범 정부 지원 활동을 펼쳤다. 또 수출입은행에서는 입찰초기 단계부터 현대로템의 수주 경쟁력 제고를 위해 경쟁력 있는 금융조건을 제공했으며 입찰 이후에도 보증서 발급 등을 적극 지원했다. 주 터키 한국대사관에서도 현대로템의 입찰제안이 공정한 평가를 받을 수 있게 도와달라는 입장을 시행청에 전달하기도 했다. 이번 이스탄불 전동차 사업은 현대로템이 터키에서 따낸 14번째 프로젝트로 지난 2008년 수주한 마르마라이 전동차 440량 사업 이후 최대 규모다. 터키는 현대로템 수출국 가운데 전동차, 경전철, 트램, 디젤동차, 전기기관차 등 가장 많은 차종을 수주했을 정도로 가장 공을 들이고 있는 시장 중 하나다. 지난 1996년 아다나 경전철 36량을 따내며 터키 시장에 진출한 현대로템은 이번 사업을 포함해 총 1778량의 철도차량을 수주했으며 이번 수주로 터키 누적 수주금액이 2조원을 돌파했다. 현대로템 관계자는 "이번 사업 수주로 향후 터키에서 이뤄질 입찰에서 더욱 유리한 위치를 확보할 수 있게 됐다"며 "현지에서 경쟁력을 인정받고 있는 현대로템의 전동차가 터키시장의 표준 모델이 될 것으로 기대를 모으고 있다"고 말했다. 한편 현대로템은 올 1월 5300억원 규모의 필리핀 마닐라 지하철 턴키 사업 수주를 시작으로 부산 1호선 전동차(528억원), 뉴질랜드 웰링턴 전동차 유지보수 사업(1870억), 이번 터키 이스탄불 전동차(3589억) 등 4월까지 누적수주 금액에 1조원을 돌파했다.

2016-04-25 15:41:24 양성운 기자
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삼성 ‘패밀리 허브’ 출시 20일 만에 판매 1천대 돌파

[메트로신문 나원재 기자] 삼성전자의 신개념 냉장고 '패밀리 허브'가 국내 출시 20일 만에 판매 1000대를 돌파했다. 25일 삼성전자에 따르면 삼성 슈퍼 프리미엄 냉장고 '셰프컬렉션' 라인업에 속한 패밀리 허브는 지난 3월 30일 국내 출시 이후 하루 평균 50대 이상 판매되며 2014년 '셰프컬렉션' 첫 출시 때보다 10일이나 빠른 속도로 1000대 판매를 달성했다. 패밀리 허브의 이런 인기는 식재료의 신선함을 유지시켜주는 삼성전자만의 '미세정온기술'을 적용해 정온냉장과 정온냉동을 구현하고, 소비자 사용 편의성을 고려한 다양한 콘텐츠와 기능을 채용해 생활의 즐거움과 가족 간의 소통을 가능하게 했기 때문으로 풀이된다. 패밀리 허브의 푸드 매니지먼트 기능은 ▲보관 중인 식품을 스마트폰으로 언제 어디서나 확인하는 '푸드알리미' ▲레시피를 음성지원으로 읽어주는 '푸드레시피' ▲부족한 식재료를 간편하게 쇼핑할 수 있는 '온라인쇼핑' 등을 갖춰 식재료 보관부터 관리·조리·구매까지 스마트하게 해결할 수 있다. 또 요리하거나 식사를 하면서 음악을 듣고 TV를 볼 수 있는 '뮤직&라디오'와 '키친TV', 영유아용 콘텐츠 '주니어네이버'가 탑재돼 있어 다양한 키친 엔터테인먼트도 즐길 수 있다. 가족들이 간단하게 메시지를 남기고 메모를 할 수 있는 화이트보드&메모, 추억이 담긴 사진을 볼 수 있는 포토앨범 기능은 가족 간에 즐거운 소통을 돕는다. 특히 패밀리 허브는 이마트·롯데마트·삼성카드·네이버·벅스 등 다양한 파트너사와 협력해 국내 소비자에게 최적화된 다양한 콘텐츠를 제공한다. 삼성 디지털프라자 강서본점 김태경 점장은 "주방을 가족생활의 중심 공간으로 재탄생시켜 기존 냉장고를 넘어서는 가치를 제공하는 패밀리 허브의 혁신 기능들이 소비자로부터 큰 호응을 얻고 있다"고 말했다. 한편 삼성전자는 오는 5월 말까지 '삼성전자 S 골드러시 패밀리 허브 런칭 기념' 이벤트를 진행해 패밀리 허브를 구매하는 고객에게 50만원 상당의 특별 패키지를 증정한다. 삼성 패밀리 허브는 블랙 캐비어 색상에 837리터 용량 1종으로, 출고가는 649만원이다.

2016-04-25 15:39:28 나원재 기자
면세점 시장 '쑥쑥', 사후면세점 환급창구 운영사업자 카르텔 '도마'

[메트로신문 김승호 기자]서울 시내에 추가로 들어설 면세점 3~4곳에 대한 정부 발표가 임박하는 등 관련 시장이 급성장하는 가운데 '앉아서 돈 버는 사업'으로 인식받고 있는 환급창구 운영사업자가 도마에 오르고 있다. 글로벌 기업과 국내 대기업 등 서너곳이 관련 시장의 90% 가량을 점유하는 독과점 구조를 형성하고 있어 높은 '통행세', 과도한 리베이트에 따른 시장 혼탁 우려 등의 문제가 제기되고 있어서다. 환급창구 운영사업자란 국내의 '택스 리펀드 샵', 즉 사후면세점에서 상품을 구입한 외국인이 공항·항만을 통해 출국하기 전 상품에 붙었던 10%의 부가가치세 등 세금을 환급해 갈 수 있도록 대행하는 업무를 하는 사업자를 말한다. 환급창구 운영사업자 지정은 국세청이 맡고 있다. 관세청이 관할하는 사전면세점, 즉 '듀티 프리 샵'과는 다른 개념이다. 24일 관련업계에 따르면 환급창구 운영사업자(환급 사업자)는 현재 10여 곳으로 이 가운데 글로벌기업인 글로벌블루코리아(GBK), KT 자회사인 케이티스(KTis), 모바일 디스플레이 부품 제조기업인 하이쎌이 대주주로 있는 글로벌텍스프리(GTF) 및 큐브리펀드가 전체 시장의 90% 가량을 점유하고 있는 것으로 알려져 있다. 2012년 당시 5000억원에 그쳤던 사후면세점 시장 규모가 2015년 말에는 약 2조7000억원까지 성장한 것으로 추정되는 만큼 환급을 대행하는 이들 사업자의 시장도 덩달아 커졌다. 실제 글로벌텍스프리의 경우 2014년 당시 133억원에 그쳤던 영업수익(매출)은 지난해 228억원으로 1년새 71%나 성장했다. 3월 결산법인인 글로벌블루코리아는 108억원(2013년4~2014년3월)이던 영업수익이 148억원(2014년4~2015년 3월)으로 1년새 37% 늘었다. 이들 환급 사업자는 수수료가 주수입원이다. 상품 구매자들에게 환급 대행을 하면서 받는 수수료, 공항·항만 등에 창구를 운영하면서 공간을 마련하지 못한 또다른 중소 환급 사업자로부터 받는 지급대행 수수료가 대표적이다. 예를 들어 외국인이 110만원(부가세 10% 포함 )짜리 제품을 구입한 후 공항에서 부가세를 환급받는다면 10만원 중 25~30%인 2만5000~3만원이 이들 환급 사업자에게 돌아간다. 현재 GBK는 인천공항에서, GTF는 인천·제주·청주·김해공항과 일부 항만에서, KTis는 인천·김포공항과 일부 항만에서, 큐브리펀드는 평택항에서 각각 환급창구를 운영중이다. 그런데 공항·항만내 공간이 충분치 않아 입점을 못한 나머지 환급 사업자는 이들 업체의 전산망을 통해 지급대행을 할 수 밖에 없다. 이 과정에서 일부 대형사들은 독점적 지위를 이용해 지급대행 신청업체로부터 시스템 구축비 명목으로 초기에 수 천만원씩의 통행세까지 챙기고 있는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "이들 독과점 사업자들은 공항공사 등에서 정한 최대 20%의 지급대행 수수료를 받는다. 그런데 추가로 이미 깔려 있는 시스템을 활용한다는 이유로 구축비까지 요구하는 것은 말이 안된다. 게다가 구축비는 환급창구를 보유하고 있는 대형사 대부분이 3000만원대 중반으로 비슷한 수준"이라면서 "여러 공항·항만을 이용하기 위해선 각각의 사업자에게 비용을 지불해야 해 (지급대행)수수료 외에도 억단위 이상의 초기 비용이 들어가는 것을 감수할 수 밖에 없다"고 토로했다. 시장이 급성장하면서 가맹점 유치를 위한 환급 사업자들의 과도한 리베이트 지급, 높은 수수료 제도도 손질해야 한다는 지적이다. A사의 경우 2014년 당시 81억원이던 영업비용이 지난해 195억원으로 크게 늘었다. 영업비용 항목에 포함되는 급여, 지급임차료 등도 늘었지만 리베이트로 추정되는 판매수수료가 1년새 10억원에서 59억원으로 급증했기 때문이다. 특히 향후 1년간 한시적이긴 하지만 지난 4월 1일부터 외국인들의 성형수술도 환급 대상에 포함돼 성형외과 등을 가맹점으로 끌어들이기 위한 환급 사업자들의 경쟁이 더욱 치열해질 것이란 관측이다. 25~30% 수준인 환급 대행 수수료도 시장을 선점한 업체들에겐 효자다. 글로벌블루코리아는 지난해 3월까지 직전 1년간 벌어들인 돈 가운데 스웨덴에 소재한 글로벌블루홀딩스AB가 보유한 특수관계사(글로벌블루SA) 등에 지급·경영 수수료 등의 명목으로 약 40억원을 송금한 것으로 나타났다. 면세점 시장 급성장과 더불어 환급 사업이 이처럼 손쉽게 돈을 버는 사업으로 인식되면서 최근 국세청에도 신규 신청 등에 대한 문의가 빗발치고 있는 것으로 알려졌다. 국세청 관계자는 "환급 사업자에게 돌아가는 수수료는 일본, 유럽 등 해외에 비해 낮기 때문에 인하할 계획은 없다"면서 "시장이 과점이긴 하지만 업체간 받는 전산개발비 등을 (관청에서)관여할 일은 아니며, (환급 사업을 시작하겠다며)신청이나 문의가 최근 들어 늘고 있는 만큼 객관적 요건을 갖추면 (환급창구 지정)사업자를 내줄 방침"이라고 전했다.

2016-04-24 22:43:38 김승호 기자
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무너지는 해양강국 조선·해운업 구조조정 본격화

[메트로신문 양성운 기자] 국내 산업을 이끌었던 조선·해운업이 무너지면서 대대적인 구조조정과 조직 통폐합 작업이 진행되고 있다. 창사이래 최대 위기를 맞고 있는 현대중공업이 이르면 다음주 비상경영 체제를 선포하고 대대적인 인적 구조조정과 조직 통폐합을 진행할 전망이다. 정부의 구조조정 압박이 거센 상황에서 나온 구조조정안이라는 점에서 대우조선해양과 삼성중공업 등 다른 조선사에도 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다. 해운업 역시 상황은 녹록치 않다. ◆조선 '빅3' 대규모 구조조정 돌입하나 지난해 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 조선 '빅3'는 8조5000억원에 달하는 대규모 적자를 냈다. 이에 따라 지난해부터 자산매각과 대규모 구조조정을 실시했지만 글로벌 경기 침체와 저유가 기조가 길어지면서 또 다시 인원 감축에 나선다. 24일 조선업계에 따르면 현대중공업은 26일 1분기(1∼3월) 실적 발표를 하고 다음 날인 27일쯤 최길선 현대중공업 회장과 권오갑 현대중공업 사장 등 경영진이 담화문을 발표할 것으로 보인다. 현대중공업은 우선 전체 직원(지난해 말 2만7409명)의 10% 이상인 3000여 명을 희망퇴직과 권고사직 등으로 구조조정하는 방안을 고려 중인 것으로 알려졌다. 생산직도 구조조정 범위에 포함될 것으로 전망된다. 현대중공업은 2013년 4분기(10∼12월)부터 9개 분기 연속 4조8766억원의 누적적자를 냈다. 삼성중공업도 현재 상시 희망퇴직제도를 실시하고 있다. 지난해 30% 가량 인력을 감축한 대우조선해양은 오는 2019년까지 인력 3000명을 감축하기로 했고, 한진중공업도 최근 60여명의 희망퇴직자를 받았다. 이 같은 결정은 올해 들어 선박 수주량마저 급감하고 있기 때문이다. 시장조사업체 클락슨에 따르면 올해 1분기 전 세계 선박 발주량은 77척으로 지난해 같은 기간(347척)보다 22% 수준에 머물고 있다. 올 들어 지금까지 현대중공업의 수주실적은 6척에 불과하고 삼성중공업은 단 1척도 수주하지 못했다. ◆벼랑끝 해운업 돌파구는 없나 그 동안 구조조정 1순위로 지목된 해운업의 상황은 더 심각하다. 인력 구조조정에 나선 조선업계와 달리 해운업은 글로벌 업황 부진이 지속되면서 단순한 재무구조 개선 작업만으로는 생존력을 담보할 수 없는 구조적인 문제에 봉착했다. 해운업은 지난 2000년대 중후반 중국의 물동량 증가로 큰 호황을 누렸지만 이후 글로벌 경기 둔화로 물동량이 감소하며 수익성이 크게 줄었다. 현대상선의 지난해 말 기준 부채는 5조6000억원, 한진해운도 6조6000억원에 달한다. 상황이 갈수록 악화되자 현대상선에 이어 한진해운도 채권단에 자율협약을 신청하기로 결정했다. 해운업계 구조조정이 빠르게 진행될 예정이다. 한진해운은 25일 채권단에 자율협약을 신청한다. 자율협약을 적용하느냐 여부는 채권단의 검토를 거쳐 다음 달 초 결정될 예정이다. 주채권은행인 산업은행 이동걸 회장이 최근 조양호 한진그룹 회장을 만나 관련 논의를 한 만큼 자율협약은 수용될 가능성이 높은 것으로 관측된다. 경영 부실의 책임을 진다는 차원에서 대주주 조양호 회장의 사재출연, 자산매각, 대주주 감자, 과도한 수준의 용선료 인하 협상, 사채권자의 채무조정 등의 조건이다. 물론 이같은 조건이 모두 실현될 가능성은 낮다. 그러나 한진해운에 대한 채권단 자율협약이 결정되면 한국 해운업을 대표하는 양대 선사인 현대상선과 한진해운이 모두 산업은행의 관리 아래 놓이게 된다. 산업은행이 두 회사의 주인이 되는 만큼 정부의 판단과 의지 여하에 따라 두 회사를 합병할 가능성도 그만큼 높아진다. 실제 금융당국은 최근 한진해운에 기존 자구안보다 강력한 구조조정 방안이 필요하다는 입장을 전달한 것으로 알려졌다. 특히 이동걸 산업은행 회장은 지난달 말 조양호 한진그룹 회장을 직접 만나 이 같은 입장을 전한 것으로 전해졌다.

2016-04-24 19:26:48 양성운 기자
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정부, 조선업종 특별고용지원 검토… 대기업은 제외

[메트로신문 오세성 기자] 정부가 최악의 상황을 맞은 조선업계를 구하기 위해 '특별고용지원업종' 지정을 검토하고 있다. 24일 관련부처에 따르면 정부는 대규모 구조조정 등이 우려되는 조선업종을 특별고용지원업종으로 지정해 고용 안정책을 지원하는 방안을 고심하고 있다. 특별고용지원업종은 급격한 고용 상황 악화가 예상되는 업종 종사자를 보호하기 위해 지난해 말 도입된 제도다. 실업자 수가 전체 근로자의 5%를 넘겨야 지정이 가능한 '고용위기지역'과 달리 노동부장관이 고용정책심의회를 열고 지정할 수 있다. 특별고용지원업종으로 지정되면 실업자와 재직자 모두 고용 안정을 위한 혜택을 받는다. 실업자는 실업급여 지급이 6개월 연장되며 취업성공패키지, 내일배움카드 등 기존 재취업 훈련, 취업특강과 채용박람회 등을 지원 받는다. 재직자 역시 기업이 해고 대신 휴업이나 휴직을 택하면 임금의 일부를 정부가 '고용유지지원금'으로 보조하며 훈련비와 생계비 융자를 제공한다. 이런 구상에 대해 국민의 혈세를 낭비하는 결과가 될 수 있다는 지적도 있다. 현대중공업 노조는 지난해 영업손실 1조5000억원이 발생했음에도 임단협에서 임금 인상과 성과급 지급, 퇴사 인원 충원, 노조원 해외연수 등을 요구한 바 있다. 지난해 5월 퇴임한 고재호 전 대우조선해양 사장은 5개월간의 급여 2억1100만원과 퇴직금 18억1000만원, 상여금 1억3300만원 등 21억원이 넘는 돈잔치를 벌였다. 고 사장의 재임 기간 발생한 대우조선해양의 적자는 5조5000억원에 이른다. 대기업의 배짱 행태와 달리 조선업 협력업체들의 상황은 시급하기만 하다. 지난해 12월 17일 울산 현대중공업 하청업체 대표 A씨가 경영난을 이기지 못해 스스로 목숨을 끊었고, 프로젝트 만료를 이유로 해고된 직원들의 자살도 이어지고 있다. 지난 21일 부산에서는 조선업 불황으로 실직한 대기업 협력업체 직원이 생활고에 못 버텨 여대생을 상대로 강도행각을 벌이기까지 했다. 정부는 협력업체들이 처한 극한상황을 감안해 대기업 조선업계가 자구책을 마련하지 않을 경우 특별고용지원업종 지정 후 대기업은 지원혜택에서 제외하는 안을 준비하고 있다. 고용정책기본법 및 시행령에 따르면 정부는 지원업종 지정 후 고용사정을 고려해 지원 대상을 선별할 수 있다. 지난해 고연봉과 무주택 융자, 학자금 지원 등 각종 혜택을 받아온 대기업 근로자는 지원할 필요가 없다는 것이 정부 방침이다. 지난해 조선 3사 근로자의 평균 연봉은 현대중공업 7827만원, 대우조선해양 7500만원, 삼성중공업 7100만원에 달한다. 이들이 고용지원을 받기 위해서는 임금과 복지 삭감 및 성과주의 임금체계 도입이 필수적이다. 정부 관계자는 "특별고용지원업종으로 지정되면 자연히 지원 대상이 될 것이라는 생각을 버려야 한다"며 "고액 연봉을 받고 자구 노력도 하지 않는 조선업체를 지원할 수는 없는 것 아니냐"고 경고했다. 이어 "대기업 조선업체가 자구 노력을 마련해 시행하면 뒤늦게라도 대상에 포함될 수 있을 것"이라고 덧붙였다.

2016-04-24 16:55:03 오세성 기자
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효성 "중국 전시회서 친환경 신소재 포케톤 알린다"

[메트로신문 오세성 기자] 효성이 세계 최초로 상용화한 고강도 엔지니어링 플라스틱 '폴리케톤'의 신규 브랜드 '포케톤'을 선보인다. 24일 효성에 따르면 25일부터 28일까지 중국 상하이에서 열리는 아시아 최대 플라스틱 산업 박람회 '차이나플라스 2016'에서 효성의 포케톤 제품이 전시된다. 효성은 이번 전시회에 화학 부문(PG)의 폴리케톤사업단이 참가해 효성의 포케톤이 적용된 커넥터와 연료 주입구 등 자동차용 부품, 기어·스위치 등 전기전자 부품 등을 전시한다. 오일·가스 파이프와 타이어코드용 원사, 멤브레인 모듈 등의 산업용 제품들도 함께 선보이고 중국과 글로벌 시장을 공략한다. 박준형 효성 화학PG장(사장)은 "효성이 독자기술로 세계 최초 상용화에 성공한 친환경 엔지니어링 플라스틱 신소재 포케톤의 우수성을 중국과 세계 시장에 알리게 되어 기쁘다"며 "이번 자리에서 기존 고객사와 파트너십을 강화하고 신규 거래선 판로개척에 힘써 내구성이 뛰어난 포케톤이 글로벌 엔지니어링 플라스틱 시장을 선도할 수 있도록 힘쓰겠다"고 말했다. 효성이 지난 10년간 심혈을 기울여 개발에 성공한 포케톤은 올레핀과 대기오염의 주범인 일산화탄소를 재료로 만든 친환경 엔지니어링 플라스틱 신소재다. 폴리케톤 1톤 생산에 드는 일산화탄소의 양은 약 0.5톤이다. 연간 5만톤의 폴리케톤을 생산하는 것은 소나무 380만 그루를 심는 것과 같은 효과를 낸다. 폴리케톤은 나일론에 비해 충격 강도는 2.3배, 내화학성은 1.3배 이상 우수하다. 폴리아세탈(POM)에 비해 내마모성도 14배 이상 우수해 지금까지 개발된 어떤 신소재보다 우수한 것으로 평가받고 있다. 올해로 30회째를 맞는 차이나플라스는 세계 약 40개국에서 3300개 이상의 기업이 전시에 참가한다. 효성은 참관객 14만명 이상이 모일 것으로 예상되는 차이나플라스가 친환경 신소재 포케톤을 알리는 최적의 기회와 장소가 될 것으로 기대했다.

2016-04-24 12:07:17 오세성 기자