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산업>철강/중공업
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현대중공업, 지난해 매출 52조5824억에 영업손실 3조2495억

현대중공업은 지난해 매출액 52조5824억원, 영업손실 3조2495억원, 당기순손실 2조2061억원의 실적을 냈다고 12일 공시했다. 전년 대비 매출은 3.0% 줄고 영업이익과 당기순이익은 전자전환한 수치다. 4분기는 매출 13조8461억원, 영업손실 223억원, 당기순손실 379억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 6.5% 줄었지만 영업손실과 당기순손실은 적자폭이 줄었다. 사측에 따르면 4분기 매출은 조선, 해양, 플랜트 부문을 중심으로 이뤄졌다. 조업일수 증가, 계약변경 발생, 대형 프로젝트 공사 본격 진행 등이 주된 원인이다. 영업이익은 플랜트 및 건설장비 부문에서 일부 대형공사의 환율 변동에 따른 재료비 등 원가 상승과 글로벌 시장 침체에 따른 대손충당금 설정 등의 영향으로 적자를 기록했으나, 조선 및 해양부문에서 이익을 내며 전 분기 대비 적자 폭을 줄였다. 부문별로 살펴보면 조선부문에서는 저가수주 물량 비중 축소, 환율상승 등이 실적에 긍정적인 영향을 끼쳤다. 해양부문에서는 발주사와 2억800만 달러의 계약변경 합의와 공정 안정화를 통한 효율성 증대 등으로 실적 개선이 이루어졌다. 정유부문에서는 전 분기 대비 이익폭이 감소했으나 국제유가가 급락한 어려운 환경 속에서도 높은 고도화 비율과 재고 최소화, 현대쉘베이스오일 본격 가동 등을 통해 소폭의 흑자를 기록했다고 사측은 전했다. 현대중공업 측은 "4분기에 공사손실충당금이 추가적으로 발생하지 않는 등 불확실성이 제거됐다는 점에서 의의가 있다"며 "앞으로 경영체질개선과 원가절감 노력, 수익성 위주의 선별적인 수주 정책 등을 지속적으로 펼쳐 추후 더 나은 실적개선을 이루도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

2015-02-12 16:12:04 이정필 기자
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CJ헬로비전 “티빙에서도 카카오페이 간편결제 가능”

CJ헬로비전은 자사 N스크린 서비스 '티빙'에 모바일 결제 서비스 '카카오페이'를 적용한다고 12일 밝혔다. 국내외에서 '핀테크(FinTech)' 열풍이 불고 있는 가운데 이를 도입한 국내 온라인 방송 미디어는 티빙이 처음이다. 다음카카오와 LG CNS가 함께 제공하는 카카오페이는 카카오톡 사용자라면 누구나 쉽게 이용할 수 있는 모바일 카드결제 서비스다. 별도 프로그램이나 애플리케이션(앱)을 설치하지 않아도 스마트폰에 개인카드(신용·체크) 정보와 비밀번호만 등록해두면 결제 때마다 카드번호 등을 새로 입력하는 번거로움 없이 바로 결제가 가능하다. 현재 티빙 내 카카오페이 결제는 스마트폰 티빙 앱에서 140여 개 실시간 방송 채널 뿐 아니라 10만여 편 방송·영화 다시보기(VOD) 콘텐츠에 대한 개별 이용권과 30일권 구매 시 가능하다. 다만 카드사 정책에 따라 정기권과 캐쉬 충전은 제외된다. 향후 PC·모바일 웹, 태블릿 버전으로도 확대 적용될 예정이다. 이번 제휴로 티빙은 신용카드·휴대폰 소액결제·문화 상품권, 도서상품권 외에 카카오페이까지 더해져 이용자들에게 더욱 다양한 결제 수단을 제공하게 됐다. 정지현 CJ헬로비전 티빙사업담당은 "언제 어디서든 사용자들이 스마트폰으로 장벽 없이 방송·영화 콘텐츠를 구입하고 시청할 수 있도록 카카오페이와 같은 새로운 결제 수단을 반영하게 됐다"며 "향후에도 차별화된 콘텐츠를 적극 수급하는 한편 이 같은 이용 편의성 제고에 더욱 힘쓸 계획"이라고 말했다.

2015-02-12 13:07:05 유선준 기자
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대우조선해양, 일본 MOL서 친환경 LNG선 1척 수주

대우조선해양은 일본 MOL사로부터 18만㎥급 친환경·차세대 액화천연가스(LNG) 운반선 1척을 수주했다고 12일 밝혔다. 사측에 따르며 길이 297.2m, 너비 46.4m 규모인 해당 선박은 거제 옥포조선소에서 건조돼 2018년까지 인도될 계획이다. 인도된 선박은 유럽 최대의 에너지 공급 기업인 독일 E.ON사에 장기 용선된다. 대우조선해양과 MOL은 동형선 1척에 대한 옵션 계약도 체결했다. 용선주인 E.ON 측의 LNG 물량 운송수요를 고려하면 옵션 조항 또한 발효가 확실시 된다고 사측은 전했다. 대우조선해양과 MOL은 유럽 최대 에너지 공급 기업인 E.ON과 첫 번째 거래를 맺으며 유럽진출의 교두보를 마련했다. 향후 가스 관련 분야에서 지속적으로 사업기회가 창출될 것으로 전망돼 추가 수주 또한 기대된다는 게 사측 설명이다. 차세대 LNG선으로 건조되는 이 선박에는 대우조선해양이 자체 개발, 특허 등록한 천연가스재액화 장치(PRS)가 설치된다. PRS는 운송 과정 중 발생하는 천연가스 손실을 막는 장치다. LNG선은 천연가스를 액화시켜 운송하는데, 그 과정 중 일부가 자연기화돼 손실되곤 한다. 기존에는 보냉재 두께를 늘려 손실량을 줄이는 데 초점이 맞춰졌으나 손실 자체를 막을 수는 없었다. PRS는 기화된 가스를 모아 저장 탱크로 되돌려 보내기 때문에 자연기화 및 그에 따른 손실을 막을 수 있다. 고재호 대우조선해양 사장은 "발상의 전환을 통한 기술 개발로 세계 고객사들로부터 인정받고 있다"며 "올해도 꾸준히 친환경 차세대 선박 기술을 강화해 나가겠다"고 말했다.

2015-02-12 09:09:09 이정필 기자
현대중공업 노사, 2014 임단협 잠정합의

현대중공업 노사가 2014년 임금 및 단체협약의 두 번째 잠정합의안을 마련했다. 잠정합의안 내용은 △기본급 3만7000원(2.0%) 인상 △격려금 150%(주식 지급)+200만원 △직무환경수당 1만원 인상 △상품권(20만원) 지급 △상여금 700% 통상임금에 포함 △대리(기원) 이하 임금체계 조정 △특별 휴무 실시(2/23) 등이다. 지난해 12월 31일 첫 번째 잠정합의안과 비교하면 대리(생산직 기원) 이하에 대한 임금체계 조정이 추가됐다. 현대중공업 노사는 지난해 5월 14일 상견례를 가진 이후 12월 31일 첫 번째 잠정합의안을 마련했지만, 올해 1월 7일 열린 조합원 찬반투표에서 부결된 바 있다. 이후 약 한달 만인 2월 6일(금) 교섭을 재개했고, 11일(수) 기존 합의안에서 일부 사항을 수정해 합의에 이르렀다. 회사는 직급이 낮은 직원들의 초임을 조정하고, 사무직 대리, 생산직 기원 이하 직원에 대해 최저 임금과 연차별 균형 등을 감안, 임금체계를 조정하는 것에 합의했다. 현대중공업 노사는 회사가 최악의 어려움을 겪고 있는 상황에서 해를 넘겨 장기간 끌어온 임단협을 더 이상 미룰 수 없다는데 공감대를 형성하고, 설 전 타결을 위해 머리를 맞댄 끝에 두 번째 합의안을 완성했다. 현대중공업 노동조합은 잠정합의안을 다음 주 설 연휴 전에 조합원 총회에 부쳐 찬반 투표를 진행할 예정이다. 조합원 총회를 통과하면 현대중공업 노사는 지난해 5월 이후 9개월간 진행한 2014년 임단협을 마무리하게 된다.

2015-02-12 08:51:29 이정필 기자
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포스코·현대제철, 중국산 철강 이어 탄소배출권까지 이중고

포스코·현대제철, 중국산 철강 이어 탄소배출권까지 이중고 정부가 도입한 온실가스 배출권 거래제도가 포스코, 현대제철, 동국제강 등 국내 철강업체들의 발목을 잡고 있다. 저가의 중국산 철강재 수입 증가와 더불어 엎친 데 덮친 격이다. 11일 한국철강협회는 "철강업계가 정부에 요청한 탄소배출권 총량은 3억2700만t인데 정부가 책정한 배출 총량은 3억600만t으로 1차 계획연도인 2018년까지 2100만t이 부족하다"고 전했다. 정부가 제시한 기준가격인 t당 1만원으로 환산하면 2100억원 규모다. 탄소배출권 거래제도는 정부가 개별기업 525곳에 개별 배출량을 할당한 뒤 정량보다 배출량이 적은 기업과 그렇지 않은 기업이 배출권을 사고팔 수 있게 만든 제도다. 기업체는 해당 할당량을 넘길 경우 시장가격의 3배에 달하는 과징금을 물어야 한다. 철강업계 할당량의 77%가 포스코와 현대제철의 몫인만큼 할당량 초과시 이 두 기업의 과징금도 상당할 것으로 예상된다. 중국산 철강도 골머리다. 중국 당국은 보론(붕소) 함유 철강재 수출에 대한 증치세 환급 폐지 조치로 철강업계의 구조조정을 시도했으나 중국 철강업계는 증치세 환급 대상인 니켈, 크롬 등을 섞어 수출하는 변칙적 방법으로 꾸준히 수출량을 늘리고 있다. 우리나라에서 작년 1월부터 11월까지 중국에서 수입된 철강재는 1228만3000t으로 전년 동기보다 35.7%나 급증했다. 사상 최대 수입규모였던 2008년 1431만t에 육박한다. 국내 대표적인 철강업체인 포스코와 현대제철은 업황도 나쁜데 정부규제 때문에 기업성장을 멈춰야 할 지경이라는 입장이다. 권오준 포스코 회장은 지난달 5일 한국철강협회 신년 인사회에서 "세계에서 가장 많은 탄소를 배출하는 중국은 탄소배출권 거래제도를 시행하지 않는다"며 탄소배출권 거래제도 시행에 불만을 나타내기도 했다. 현대제철 관계자는 "제철소는 석탄을 주연료로 사용하는 '고로공법'을 쓰고 있는데 정부가 원하는 할당량을 맞추려면 공장을 멈출 수밖에 없다"고 하소연했다. 한편 환경부 윤성균 장관은 어제 배출권 할당량에 이의를 제기한 40개 업체의 입장을 수용해 배출권 670만KAU를 추가 할당했으나 철강업체인 현대제철, 동국제강 등은 제외된 것으로 알려졌다.

2015-02-11 18:00:17 양소리 기자
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EBS2 개국…다채널 방송 시대 열려

11일 EBS2가 개국하며 국내 최초로 지상파 '다채널 방송(MMS)' 시대를 열었다. EBS는 이날 오후 3시 서울 서초구 바우뫼로1길 본사에서 EBS2 TV 개국 행사를 열고 본격적인 시범서비스에 들어갔다. '다채널 방송(MMS·Multi-Mode Service)'은 디지털영상 압축기술을 활용, 1개 지상파채널을 제공하던 주파수 대역(6MHz)을 분할해 여러 개의 채널이 활용할 수 있도록 만든 신개념 방송 서비스다. 개국식에는 EBS 신용섭 사장을 비롯, 최성준 방송통신위원회 위원장, 강길부·박주선 의원, 최재유 미래창조과학부 2차관, KBS 조대현 사장, 안광한 MBC사장 겸 한국방송협회 회장, 안양옥 한국교원총연합회 회장, 네이버 김상헌 대표 등 방송·통신·교육계 인사들이 대거 참석했다. 개국식에서 주요 인사들과 함께 송출 버튼을 누른 신용섭 EBS 사장은 "첨단 방송 기술에 교육을 접목한 양질의 콘텐츠를 전국에 무상으로 제공하는 길이 열렸다"며 "교육격차 해소와 사교육비 절감을 위해 노력하겠다"고 밝혔다. EBS2는 초중고 교육과 영어 학습 콘텐츠로 전체 프로그램의 88.5%가 편성됐다. 방송시간은 매일 오전 6시부터 다음날 새벽 1시까지로 총 19시간이다. 초중고 수준·단계별 교육 콘텐츠를 비롯, 세대별 맞춤형 영어 콘텐츠, 방과 후 학교 및 특기적성 교육 콘텐츠, 다문화·통일 관련 콘텐츠가 방영된다. EBS2에서는 다채널 방송의 공적 취지를 고려해 공익광고를 제외한 상업 광고는 나오지 않는다. 전국 어디에서든 10-2번을 통해 EBS2를 볼 수 있지만 TV 화면에서 10-2 채널이 잡히지 않으면 TV리모콘 메뉴 상 '자동채널 설정' 기능을 이용해 채널을 재설정하면 시청이 가능하다. 만약 TV 상에 이런 기능이 없을 경우 '디지털TV 수신 안테나'를 구입해 설치하면 10-2 채널을 접할 수 있다.

2015-02-11 16:15:35 유선준 기자