메트로신문

이동 많은 4일, 전국 미세먼지 농도 '높네'

설 전날이자 입춘인 4일은 미세먼지 농도가 높아 고향을 오가는 귀성객들이나 야외활동을 하는 사람들은 다소 불편을 겪을 전망이다. 밤사이 황사와 미세먼지가 함께 유입되며 미세먼지 농도가 '나쁨' 수준이상까지 올라갔기 때문이다. 날씨는 지난 3일보다 다소 쌀쌀하겠다. 국립환경과학원 대기 질 통합예보센터는 "3일 중국 네이멍구 고원에서 발원한 약한 황사와 국외 미세먼지가 유입되면서 4일 남부지역을 중심으로 미세먼지(PM10) 농도가 높을 것으로 예상한다"고 밝혔다. 초미세먼지(PM2.5)는 국외 미세먼지 유입으로 오전에 농도가 높겠고, 일부 중부 내륙은 대기 정체로 국내 생성 미세먼지가 축적되면서 밤부터 농도가 높을 것으로 예상했다. 이에 따라 설 전날 충북·호남권·제주권은 미세먼지가 '나쁨' 수준, 그 밖의 권역은 '보통' 수준이 되겠지만, 다른 권역에서도 일시적으로 '나쁨' 수준의 농도가 나타날 가능성이 있다. 기상청 황사 관측망에 따르면 이날 오전 8시 서울의 미세먼지 (PM10) 농도는 ㎥당 89㎍(마이크로그램, 1㎍=100만분의 1g)으로 평소의 두 배 수준이다. 또, 서해 격렬비도는 116㎍/㎥, 안면도 107㎍/㎥, 문경 109㎍/㎥ 등으로 측정됐다. 한국환경공단의 에어코리아에 따르면 서울의 초미세먼지(PM2.5) 농도는 오전 8시 현재 45㎍/㎥이었고, 경기는 48㎍/㎥, 충북은 55㎍/㎥로 '나쁨(36~75㎍/㎥)' 수준을 보였다. 환경과학원은 "5일 전국 대부분의 미세먼지 일평균 농도는 '보통' 수준이겠지만, 황사 잔류 영향과 대기 정체로 인해 오전에는 남부지방, 오후에는 중부지방을 중심으로 농도가 높을 것으로 예상한다"고 밝혔다. 기상청에 따르면 입춘 전국 날씨는 아침에 차가운 북서풍이 불면서 전날보다 4∼10도 낮겠고, 바람도 약간 강하게 불어 서울 체감온도가 영하 7도까지 떨어질 전망이다. 이날 오전 5시 현재 전국 주요 지역의 기온은 서울 -2.0도, 인천 -1.2도, 수원 -1.7도, 춘천 -0.9도, 강릉 3.2도, 청주 0.0도, 대전 -1.0도, 전주 1.0도, 광주 2.1도, 제주 6.8도, 대구 3.0도, 부산 5.9도, 울산 5.2도, 창원 4.1도 등이다. 이날 낮 최고온도는 2∼11도로 예보됐다. 설날인 5일 날씨는 대체로 맑을 것으로 보인다. 다만 아침엔 약간 춥고, 낮에는 기온이 크게 올라 기온차가 크게 벌어지는 만큼 방한에 신경써야한다.

2019-02-04 09:17:25 김승호 기자

설 맞아 귀성길 고속도로 통행료 면제 시간은 언제?

기해년 설을 맞아 고향을 오고가는 귀성객들을 위한 꿀팁 중 하나가 바로 명절 고속도로 통행료 면제다. 3일 한국도로공사에 따르면 이번 설 통행료 면제 시간은 4일(월) 0시부터 6일(수) 24시까지다. 이 시간에 잠깐이라도 고속도로를 이용하는 고객이라면 통행료를 면제받을 수 있다. 고속도로 뿐만 아니라 민자고속도로도 마찬가지다. 다만 지방자치단체가 운영하고 이는 유료도로의 통행료 면제는 개별 지자체마다 다르다. 통행료를 면제받는 방법은 이렇다. 일반 차로의 경우 톨게이트 진입시 통행권을 뽑은 후 도착 요금소에서 통행권만 제출하면 된다. 다만 경기 청계·판교 등 통행료를 바로 내는개방식 구간의 요금소에선 일단 정차한 후 통과하면 요금이 부과되지 않는다. 하이패스 차로는 단말기를 그대로 카드에 넣고 전원을 켜둔 상태로 통과하면 역시 요금이 빠져나가질 않는다. 하이패스 차량의 경우 정상시엔 "통행요금 0원이 정상처리되었습니다"라는 안내말이 나온다. 설 명절 고속도로 이용시 문의 사항은 1588-2504로 하면 된다.

2019-02-03 11:02:26 김승호 기자

직장인들 이번 설엔 평균 얼마나 쓸까

직장인들은 이번 설에 평균 45만8000원을 지출할 것으로 나타났다. 이는 지난해 설의 평균 비용 54만4000원보다는 8만6000원 줄어든 액수다. 휴넷이 직장인 940명을 대상으로 설 연휴 계획에 대한 설문조사를 진행, 3일 내놓은 결과에 따르면 설 평균 비용은 '30만원 이상~50만원 미만'이 29.1%로 가장 많았으며, 이어 '10만원 이상~30만원 미만'(24.9%), '50만원 이상~70만원 미만'(17.3%), '70만원 이상~100만원 미만'(12.7%), '10만원 미만'(8.9%), '100만원 이상'(7.2%) 순이었다. 지출 비용은 결혼 여부에 따라 차이를 보였다. 기혼의 경우 평균 52만8000원을, 미혼은 평균 33만6000원을 예상해 기혼자가 미혼자보다 19만2000원을 더 많이 쓰는 것으로 나타났다. 지출 예산 중 가장 큰 비중을 차지하는 항목은 응답자 중 절반(50.0%)이 '부모님·가족 용돈'을 꼽았다. 이어 '선물 구입' 15.9%, '차례상차림' 11.6%, '교통비' 10.7%, '여행비용' 9.1% 순이었다. 설 연휴에 주로 할 일(복수 응답)은 '고향·친지 방문'이 60.4%로 가장 많았다. '집에서 휴식'하겠다는 의견도 54.9%로 상당히 많았다. 이어 '여가·문화생활' 22.6%, '국내여행' 11.1%, '근무' 8.5%, '해외여행' 4.7%, '이직준비' 3.8% 등이 있었다. 또한, 이번 연휴는 평균 4.3일을 쉴 것으로 조사됐다. '5일'을 쉰다는 의견이 36.4%로 가장 많았으며, 이어 '3일' 28.1%, '4일' 17.1%, '6일 이상' 13.6%, '2일' 5.3%, '1일' 1.8%, '하루도 쉬지 않는다' 0.9% 순이었다. 기업 규모별로는 '외국계 기업'이 평균 4.8일로 가장 길게 쉬는 것으로 나타났으며, '공기업' 4.6일, '대기업' 4.4일, '중견기업' 4.2일, '중소기업' 4일이었다. 회사의 설 상여금 지급 유무를 묻는 질문에는 '안준다' 44.3%와 '준다' 43.4%가 비슷하게 나왔다. 이어 '모르겠다'는 12.3% 였다. 대기업, 외국계기업, 공기업은 '준다'는 비중이 높았으나, 중견기업 및 중소기업은 '안준다'는 비중이 평균 이상으로 높게 나왔다.

2019-02-03 10:48:27 김승호 기자

삼성엔지니어링, 지난해 영업익 2061억원…전년比 339%↑

삼성엔지니어링은 2018년 연간 매출 5조 4798억원, 영업이익 2061억원, 순이익 702억원을 기록했다고 31일 공시했다. 전년 대비 매출은 1.0% 감소했지만 영업이익은 339.5% 증가했고 순이익도 흑자전환했다. 지난해 4분기 실적은 매출 1조 6079억원, 영업이익 565억원이다. 전년동기 대비 각각 26.9%, 729.0% 증가한 수치다. 이번 실적 개선에는 2017년부터 이어진 수주 호조세가 기반이 됐다. 2017년 이후 수주한 양질의 프로젝트들이 본격적으로 매출에 반영됨에 따라 화공부문의 이익이 개선됐고 산업환경부문에서의 안정적 수익구조가 뒷받침되면서 큰 폭의 실적개선을 이뤘다. 2018년 신규수주는 전년보다 8% 증가한 9조2000억원을 기록했다. 특히 중동과 동남아시아 등 전통적 강세 시장에서의 활약이 두드러졌다. 주요 수주로는 UAE CF(Crude Flexibility) 정유 프로젝트, 베트남 롱손(Long Son) 석유화학 프로젝트, 태국 타이오일(Thai Oil) 정유 프로젝트 등이 있었다. 이에 따라 수주잔고도 2017년 10조3000억원에서 13조7000억원으로 증가, 2.5년치(2018년 매출 기준)의 일감을 확보했다. 삼성엔지니어링은 수주잔고를 바탕으로 선별적 수주전략을 이어가고 안정적 이익개선을 위해 노력할 계획이다. 삼성엔지니어링은 올해 경영전망공시를 통해 수주 6조6000억원, 매출 6조2000억원, 영업이익 3000억원을 전망했다. 삼성엔지니어링 관계자는 "외형확대보다는 체질개선을 통한 수익성 중심의 내실경영 기조를 이어갈 것"이라며 "신기술·신공법의 적용과 모듈화·자동화 등을 통한 사업수행 경쟁력 강화에도 힘쓸 것"이라고 말했다.

2019-02-01 09:37:04 김유진 기자

산은, 현대중공업·대우조선해양 조건부 M&A체결…조선업 지각변동

KDB산업은행이 현대중공업의 대우조선해양 인수합병(M&A)을 위한 조건부 양해각서(MOU)를 체결함에 따라 세계 조선업계 지각변동이 예고되고 있다. 조선 '빅3'의 빅2 재편이 본격 진행되는 것이다. 31일 조선업계에 따르면 현대중공업이 대우조선해양을 인수하면 거대 글로벌 1위 조선사로 거듭날 가능성이 크다. 현재 업계 1위인 현대중공업의 조선 부문 점유율은 52.5%로 2위 대우조선해양(27.6%)과 3위 삼성중공업(19.7%) 보다 2~3배 가량 높다. 이런 상황에 업계 1·2위가 통합되면 현대중공업의 점유율은 80%대로 불어나게 된다. 사실상 현대중공업의 독주체제가 되는 셈이다. 수주잔량도 압도적이다. 클락슨 리서치에 따르면 지난해 말 기준 수주잔량 1위는 1만1145CGT를 보유한 현대중공업그룹, 2위는 대우조선해양으로 5844CGT다. 두 회사의 수주잔량을 합치면 1만6989CGT로 3위인 일본 이마바리(5253CGT)보다 3배 많고 5위 삼성중공업(4723CGT)과 비교하면 4배 가까이 많다. 글로벌 조선 시황은 살아나고 있지만 공급 과잉으로 '빅2' 체제 개편에 대한 목소리는 계속 제기돼 왔다. 국내의 경우 기술력이 비슷한 조선 3사가 과다경쟁을 벌이며 수익성 회복이 더뎠다는 지적이 많았다. 현대중공업과 대우조선해양은 방산뿐만 아니라 액화천연가스(LNG) 운반선, 초대형 원유운반선 등 사업구조가 거의 겹치기 때문에 두 회사가 하나가 되면 겹치는 사업을 조정해 상승효과를 누릴 수 있다는 관측이 나온다. 조선업계 관계자는 "조선업황은 회복 중이지만 공급과잉 문제로 조선 3사간 수주단가를 낮추는 출혈경쟁이 벌어지고 있다"며 "현대중공업의 대우조선 인수가 결정 되면 공급과잉 문제가 해결돼 과대 경쟁에서 벗어날 수 있어 조선업계 전반에 긍정적인 영향을 줄 것"이라고 전했다. 그러나 두 회사의 사업구조 상 겹치는 분야가 많아 인수합병이 이뤄지면 구조조정이 불가피하다는 목소리도 있다. 현대중공업 노조는 대우조선해양 인수 추진 소식에 31일로 결정된 임금 및 단체협약 2차 잠정합의안에 대한 노조 찬반투표를 연기했다. 당초 현대중공업 노사는 지난해 5월 임단협 교섭을 시작한 이후 약 7개월 만인 12월 말 잠정합의안을 마련했지만 지난 25일 열린 조합원 찬반 투표에서 기본급 동결 문제로 부결된 바 있다. 최근 기본급을 인상한 두 번째 잠정합의안을 마련하며 설 연휴 전 타결에 기대감을 높여 왔지만 또 다시 미뤄지게 됐다. 한편, 현대중공업과 대우조선해양의 합병이 성사되려면 공정거래위원회의 기업결합 심사를 받아야 한다. 공정위 합병 심사는 통상 120일 이상 걸릴 가능성이 높고, 이를 통과하더라도 다른 국가 경쟁당국의 심사도 받아야 하기에 최종 합병 성사에는 상당한 시간이 걸릴 전망이다. 무엇보다, 특히 여러 국가 중 단 한 곳이라도 합병을 허가하지 않는다면 합병 자체가 무산될 가능성도 있어 과정이 순탄치만은 않을 전망이다. 기업결합을 할 때 직전 사업연도 자산총액이나 매출액이 신고회사 3천000억원 이상, 상대회사 300억원 이상이면 공정위에 신고해 심사를 받아야 한다. 작년 5월 공정위가 발표한 자료에 따르면 자산총액 규모는 현대중공업이 56조1000억원, 대우조선해양이 12조2000억원으로 심사 대상에 해당한다.

2019-01-31 18:00:43 정연우 기자

삼성중공업, 4157억원 규모 특수선 계약 해지

삼성중공업은 북미지역 선주와 체결한 4157억원 규모의 특수선 3척 수주계약이 해지됐다고 31일 공시했다. 삼성중공업은 2월말까지 새로운 선박 건조계약을 체결하고 선박을 예정대로 건조할 계획이다. 삼성중공업 관계자는 "기존 발주처가 선박 건조대금 지급 기한을 넘겼고 지불 능력이 없다고 판단해 계약을 취소했다"며 "선박은 예정대로 건조될 예정으로 배 주인만 바뀌는 셈"이라고 말했다.

2019-01-31 17:56:47 정연우 기자

GS 국제유가 하락 영향 영업익 4138억원 기록…전년비 21.3% 감소

GS가 국제유가 하락의 영향으로 지난해 4분기 실적이 크게 악화됐다. GS는 지난해 4분기에 매출액 4조 3319억원, 영업이익 4138억원, 당기순이익 1794억원을 기록했다고 31일 밝혔다. 이는 전 분기(2018년 3분기) 매출액 4조 7198억원 대비 8.2% 감소, 영업이익 6894억원 대비 40.0% 감소, 당기순이익 3512억원 대비 48.9% 감소한 것이다. 또 전년 동기(2017년 4분기) 매출액 4조 182억원 대비 7.8% 증가, 영업이익 5256억원 대비 21.3% 감소, 당기순이익 2337억원 대비 23.3% 감소한 것이다. 이에 따라 GS는 2018년 4분기 누계 매출액 17조 7444억원, 영업이익 2조 2098억원, 당기순이익 1조 235억원을 기록했다. 이는 전년 4분기 누계 매출액 15조 5801억원 대비 13.9% 증가, 영업이익 2조 408억원 대비 8.3% 증가, 당기순이익 1조 919억원 대비 6.3% 감소한 것이다. GS관계자는 "지난해 4분기 실적은 전년동기 대비 및 전분기 대비 감소하였다"며 "급격한 국제유가 하락에 따른 재고자산 평가손실로 GS칼텍스의 영업이익이 감소한 영향이 컸다"고 설명했다. 또 2019년 전망에 대해서는 "세계 경제성장률 하락 조정, 미·중 무역전쟁, 노딜 브렉시트 등 불확실성이 이어지고 있지만 지속 가능한 성장과 안정적인 배당정책을 통한 주주가치 제고를 위하여 최선을 하겠다"고 설명했다.

2019-01-31 17:35:08 양성운 기자

[광주형 일자리] 현대차-광주시 극적 타결…노동시장 새로운 바람 예고

좌초 위기에 놓였던 '광주형 일자리' 사업이 극적으로 타결됐다. '광주형 일자리'는 지난 2014년 6월 윤장현 당시 광주시장 후보가 '광주형 좋은 일자리 창출 1만개 공약'을 발표한 지 4년 반, 현대차가 광주시에 투자의향서를 제출한 지 7개월여 만이다. 광주형 일자리가 우여곡절 끝에 타결되면서 노동시장에 새로운 바람을 예고하고 있다. 현대차는 31일 광주시가 제시한 '지역경제 활성화 및 일자리 지속 창출을 위한 완성차 사업 투자 협약' 최종안에 합의하고 광주시와 1차 투자 협약을 맺었다. 최종안은 이날 오전 광주시 노사민정 협의회에서 공동결의한 '노사상생발전 협정서' 및 '적정임금 관련 부속 협정서'를 토대로 마련됐다. 광주시는 향후 전체 투자자 모집이 완료되는 시점에 현대차를 포함한 모든 주주들이 참석하는 본 투자협약을 체결하기로 했다. 현대차 등의 투자는 신설법인 설립 시점에 집행된다. 광주시가 제시하고 현대차가 첫 투자자로서 합의한 투자 협약에 따르면 신설법인은 자본금 약 2800억원 등 총 7000억원 규모로 설립된다. 광주시측 (광주시가 출연하는 투자자)이 자본금의 21%인 약 590억원을 출자한 최대주주이며, 향후 약 1680억원 규모의 60% 지분에 대해서는 광주시가 지역사회, 산업계, 공공기관, 재무적 투자자 등을 유치하기로 했다. 현대차는 약 530억원을 출자, 19% 지분 투자자로만 참여한다. 신설법인의 완성차 위탁생산공장은 빛그린산단내 약 62만8099㎡ 부지에 10만대 규모로 건설되며, 새로운 투자자 유치 등 광주시의 계획대로 진행된다면 2021년 하반기 가동을 시작한다. 현대차 관계자는 "경영권 없는 비지배 투자자로 참여하며 투자자의 일원으로 경차급 SUV를 신규 개발해 신설법인의 생산공장에 생산을 위탁하고 완성차를 공급받기로 했다"며 "신설법인은 이를 기반으로 향후 다양한 메이커들의 차량 위탁 생산을 유치 및 확대해 나갈 계획"이라고 설명했다. 신설법인 전체 근로자 평균 초임 연봉은 3500만원 수준(주 44시간 근무 기준)으로 시작하며, 광주시의 공동복지 프로그램 및 청년내일채움공제 등 정부지원까지 등을 포함하면 실질 소득은 크게 향상된다. 광주시는 빛그린 산단 투자 기업 직원들을 위해 행복주택 및 공공임대주택, 직장 어린이집, 운동시설 등 주거·교육·의료·문화 지원 프로그램을 운영한다. 또한 신설법인은 노사로 구성된 '상생노사발전협의회(이하 상생협의회)'에서 제반 근무 환경 및 조건에 대해 상호 성실히 협의하고, 상생협의회 결정사항의 유효기간은 신설법인 조기 경영안정 및 지속가능성 확보를 위해 누적 생산 35만대 달성시까지 유지하기로 했다. 광주시는 신설법인의 사업이 성공적으로 추진될 수 있도록 실 투자규모의 10% 보조금, 취득세 75% 감면, 재산세 5년간 75% 감면 등 대규모 인센티브를 제공한다.

2019-01-31 17:34:51 양성운 기자

[광주형 일자리] 현대차 국내 경차 시장 진출…현대·기아차 반발 우려

현대차는 광주형 일자리 사업이 성공적으로 타결됨에 따라 국내 경차 시장 공략에 드라이브를 건다. 다만 현대·기아차 노조의 반발이 막판 변수로 떠오르고 있다. 현대차가 이번 신설법인 설립에 투자하기로 한 것은 국내에서 유일하게 진출하지 못한 경차 시장을 공략하기 위해서다. 연봉 3500만원(전체 근로자 평균 초임 연봉, 주 44시간 근무기준)의 적정임금과 노사상생 생산시스템으로 운영되는 광주시 주도 완성차 사업에 참여할 경우 경쟁력 있는 경차의 국내 생산 가능성을 발견했기 때문이다. 국내 경차 시장은 16만대 규모로 전체 산업수요의 약 9%(지난 5년 평균)를 점유하고 있는 중요 시장이다. 2012년에는 연간 20만대 판매를 돌파하며 내수 시장의 13%까지 차지한 바 있다. 하지만 현대차는 지난 2002년 경차 아토스가 단종된 이후 국내 경차시장에 신차를 출시하지 못했다. 경차 가격 대비 국내 생산 비용이 높기 때문이다. 결국 현대차도 여러 번 국내 시장을 위한 경차를 개발하려고 검토했지만 국내공장 생산으로는 경쟁력 확보가 안돼 번번히 무산됐다. 현대차는 이번 광주형 일자리를 통해 경SUV라는 새로운 시장을 개척하고 경차 시장 외연을 확대할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 국내에서 수요가 증가하는 SUV로 신차를 개발해 승용차 중심 경차 시장에서 경쟁력을 확보하고 경차 수요를 끌어올린다는 전략이다. 국내 SUV 시장(수입차 제외)은 2012년 25만6923대에서 2018년 51만9886대로 2배 이상 성장했다. 전체 산업수요에서 차지하는 비중도 18.2%에서 33.5%로 큰 폭으로 증가하는 등 SUV의 인기가 계속 높아지고 있다. 현대차는 지난해 12월 판매를 시작한 대형 SUV 팰리세이드에 이어 2021년 하반기 경SUV까지 출시해 경형에서 대형에 이르는 SUV 풀라인업을 구축, 다양한 SUV에 대한 고객 니즈를 충족시키고 신규 수요를 창출한다는 계획이다. 반면 이번 광주형 일자리 사업 타결에 대한 노조의 반발은 더욱 거세지고 있다는 점은 부담으로 작용하고 있다. 이날 광주형 일자리 사업에 반발한 민주노총 금속노조 현대·기아차 노조원들은 강력 투쟁을 예고했다. 투자협약에 직접 영향을 받게 된 현대·기아차 노조는 이날 하루 확대 간부 파업에 들어갔다. 이들은 오후 광주시청 앞에 모여 비상 결의대회를 연 뒤 광주시청을 항의 방문해 반대 의사를 전달했다. 현대·기아차 노조는 광주형 일자리가 자동차업계 평균 임금 하락과 기존 일자리 감소로 이어질 것을 우려하고 있다. 민주노총과 현대·기아차 노조 등은 광주형 일자리가 사업성이 없고 기존 자동차 업계 일자리를 감소시킨다며 반대해 왔다. 노조는 긴급공지를 내고 "광주형일자리 잠정합의 발표는 대표적인 '정경유착'이 사례로 남게 될 것이며, 그 피해는 고용불안이란 꼬리표로 오직 노동자들에게만 돌아갈 것"이라고 말했다. 이어 "민주노총, 금속노조, 기아차노조와 연대해 대정부 및 대회사 투쟁을 강력히 전개할 것"이라고 밝혔다.

2019-01-31 17:34:34 양성운 기자

현대重지주, 지난해 매출 27조2636억원·영업이익 8686억원 기록

현대중공업지주는 공시를 통해 지난해 연결기준 매출 27조2636억원, 영업이익 686억원을 기록했다고 31일 밝혔다. 4분기 실적은 매출 7조4351억원, 영업손실 1567억원을 나타내며 적자전환했다. 현대중공업지주에 따르면 4분기 매출은 주요 자회사의 실적개선에 힘입어 전 분기(6조6024억원) 대비 12.6% 증가했다. 이는 현대오일뱅크가 정기보수를 마치고 설비를 정상 가동시키며 매출이 늘어났고, 지주의 로봇사업부문, 현대일렉트릭의 ICT부문 매출이 증가했기 때문이다. 영업이익은 현대일렉트릭이 흑자전환을 실현했으나 현대오일뱅크가 손실을 기록하며 적자전환했다. 현대오일뱅크는 국제유가 급락에 따른 재고손실을 반영하며 4분기 1753억원의 영업손실을 발표한 바 있다. 현대중공업도 4분기 연결기준 실적을 공시했다. 4분기 매출은 3조7110억원으로 조선부문 건조 물량이 증가하며 전 분기 대비 14.5% 증가했다. 영업이익은 조선 및 엔진부문의 실적이 개선됐음에도 불구 2030억원 손실을 기록해 적자전환 했다. 한편 현대중공업그룹 조선부문은 지난해 163척, 140억달러의 수주 실적을 올려 연간 목표인 132억달러를 초과 달성하며 시황 회복을 주도하고 있다. 현대중공업 관계자는 "연초부터 선주들의 수주 문의가 이어지는 등 올해도 업황 회복세가 지속될 것으로 기대된다"며 "앞선 기술력을 바탕으로 LNG(액화천연가스)선 등 고부가가치선 수주에 집중해 향후 수익성 개선에 최선을 다하겠다"고 밝혔다.

2019-01-31 17:11:02 정연우 기자

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