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산업>철강/중공업
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손동연 두산인프라 대표, 기계산업협회장에 취임

한국건설기계산업협회는 16일 서울 중구 그랜드앰배서더호텔에서 협회 정기총회를 열고 '제11회 건설기계인의 날' 행사를 개최했다. 손동연 두산인프라코어 대표이사(사진)는 제21회 협회 정기총회에서 협회장으로 취임했다. 손 회장은 취임사에서 "어려운 상황을 극복하고 다시 한 번 도약해 나가자"며 "회원사와의 소통 강화와 상생을 통해 업계가 직면한 어려움을 헤쳐나갈 수 있도록 앞장서겠다"고 말했다. 이번 행사에서는 건설기계산업계 최초로 정부포상이 이뤄졌다. 정부는 국가경제 발전과 무역수지 개선에 과정에서 건설기계산업이 크게 기여한 점을 감안해 경제 발전과 건설기계산업발전, 기술개발에 공이 큰 유공자에 대해 정부포상을 실시했다. 전태준 태원인더스트리 회장은 국내 건설기계 부품 기술수준을 글로벌 수준으로 향상시키고 중국시장 개척에 대한 공로를 인정받아 산업포장을 수상했다. 강용식 대모엔지니어링 사장과 성종율 전라북도 산업진흥과장이 대통령표창, 공희석 두산인프라코어 전무와 윤동근 현대중공업 기원, 백일성 군산시 계장은 국무총리 표창을 받았다. 건설기계산업협회 측은 이번 포상이 건설기계산업이 국가 경제에서 차지하는 위상을 확인하는 계기가 됐다며우리나라 건설기계 산업은 2013년 세계 시장점유율(5.6%)로 세계 6위의 위치를 공고히 하고 있고 2020년 세계 4위 달성을 위한 토대를 구축 중이라고 전했다. 문승욱 산업통상자원부 시스템산업정책관은 축사를 통해 "우리 건설기계업계가 지난 수년간의 위기를 과감한 연구·개발(R&D)과 설비투자로 극복했다"며 "건설기계산업이야말로 대·중소기업간 동반성장이 구현될 수 있는 가장 전형적인 산업이고 ICT와 융합해 창조경제를 이끌어갈 산업"이라고 강조했다.

2015-04-16 10:03:49 양소리 기자
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[세월호 1주기] 현대重·삼성重·대우조선 '크레인+플로팅독', 세월호 인양가능할까?

1년째 물에 잠겨있는 세월호 인양에 국내 중공업계의 플로팅도크과 크레인을 활용한 방법이 제시되고 있다. 15일 해양수산부 세월호 선체처리 기술검토 태스크포스(TF)팀에 따르면 세월호 인양 방법으로 해상크레인 사용방식과 플로팅도크 사용방식을 조합하는 방법을 고려하고 있다. 세월호는 길이 145.6m, 폭 22m 규모다. 선체중량은 수중에서 부력으로 인해 8400t 수준이나 수면 위로 들어 올릴 경우 약 1만200t에 달할 것으로 예상된다. 선체 훼손을 최소화하기 위해 2대(1만t+8000t급)의 대형 크레인과 세월호보다 큰 플로팅도크가 동시에 필요하다. 한국 기업의 경우 컨소시엄을 이뤄 참여를 추진해야 한다. 현재 국내에서 가장 큰 해상 크래인은 현대삼호중공업이 보유한 1만t급 크레인 'HYUNDAI-10000'호다. 삼성중공업은 8000t급, 대우조선해양은 3600t급 해상크레인 2대를 운용중이다. 플로팅도크는 해상크레인이 선체를 들어올린 후 투입된다. 'U' 자 모양의 플로팅도크는 물 위에서 배를 조립하는 데 쓰이는 장비로 부력을 이용해 선체를 물 위로 밀어올린다. 현재 인양에 가능한 가장 큰 플로팅도크는 대우조선해양의 'RD-5'다. 길이 438m, 폭 23.5m다. 삼성중공업의 'G4도크'는 길이 420m, 폭 70m다. 현대삼호중공업의 '뉴챌린지'는 길이 335m, 폭 70m 수준이다. 조선업계는 인양 과정에서 손실도 감수하겠다는 입장이다. 대우조선해양 관계자는 "세월호 참사 당시도 해양크레인을 보냈다"며 "정부의 요청이 있다면 거절하지 않을 것"이라고 말했다. 해수부는 국제입찰을 통해 인양업체들이 낸 기술제안서를 바탕으로 업체를 선정할 방침이다. 업체 선정에는 약 2개월, 선정된 업체가 인양 계획을 세우는 데는 약 3개월이 걸릴 것으로 보인다.

2015-04-16 06:00:00 양소리 기자
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대우인터, 한국GM에 '대우차' 브랜드 돌려달라!

대우인터내셔널(옛 ㈜대우)과 한국GM이 '대우((DAEWOO)' 상표권 반환 문제를 놓고 법적분쟁으로 비화될 조짐이다. 대우인터내셔널이 대우 브랜드 사용권을돌려달라고 요구했지만 한국GM이 계약위반이라며 법적 대응을 적극 검토하면서다. 15일 업계에 따르면 대우인터내셔널은 최근 한국GM측에 대우 브랜드 사용권을 돌려달라고 요구하는 공문을 보냈다. 대우 브랜드 사용권은 2002년 미국 GM이 대우자동차를 인수할 때 함께 GM으로 넘어갔다. 당시 대우자동차는 대우그룹 워크아웃 이후 2001년 GM과 매각 양해각서 체결했다. 2002년 신설법인 설립 계약을 맺은 뒤 2003년 GM대우로 사명이 변경됐다. 당시 매각 과정에서 GM측은 대우자동차 상표권을 확보했다. 대우인터내셔널 관계자는 "계약서에 일정 기간 대우 브랜드를 사용하지 않으면 사용권을 돌려받는다는 조항이 있다"며 "한국GM이 수년째 대우차 브랜드를 사용하지 않고 있어 우리가 사용할 수 있겠냐는 의사를 타진한 것"이라고 말했다. 한국GM 측은 이에 대해 "2012년 맺은 상표권 계약에 따르면 대우인터내셔널은 계약을 해지할 권한이 없음이 명백하다"며 "한국GM은 전 세계에서 자동차와 관련해 대우 상표를 영구적으로 사용할 수 있는 독점 사용권을 갖고 있다"고 반박했다. 이어 "대우인터내셔널이 언론 등을 통해 자사에 상표 사용권이 있다고 주장하거나 상표를 사용할 경우 계약 위반이기 때문에 법적인 대응을 검토를 하고 있다"고 했다. 포스코그룹 계열사인 대우인터내셔널은 현재 사우디아라비아 정부가 추진하는 국민차 사업에 참여하기 위한 협상을 진행 중이다. 대우인터내셔널은 사우디 국부펀드인 퍼블릭인베스트먼트펀드(PIF)가 신설하는 국영 자동차회사 지분 15%를 600억원에 인수해 3대 주주로 참여할 계획인 것으로 알려졌다. 자동차 설계·부품조달·조립 등 국민차 생산을 위한 전 공정에 주도적으로 참여하고, 생산한 자동차 브랜드를 '대우(DAEWOO)'로 하는 방안을 검토하고 있다.

2015-04-15 19:51:11 송정훈 기자
원안위, 신고리 3호기 운영허가 또 연기..GE 리콜요청

원자력안전위원회(위원장 이은철, 이하 ‘원안위’)는 23일 제39회 회의를 열어 신고리 3호기 운영허가에 대한 3번째 심의를 진행했으나 신고리 3·4호기에 설치된 밸브 부품 중 리콜 대상이 있어 해당 부품 교체 후 다시 의결을 추진하기로 했다고 밝혔다. 원안위는 최근 신고리 3·4호기에 설치된 밸브 부품 제작사인 제너럴일렉트릭(GE)가 밸브 부품인 플러그에 대해 리콜을 통보해 왔다며 이같이 밝혔다. 플러그는 밸브의 내부를 통과하는 증기 흐름을 조절 또는 차단 하는 기능을 수행하는 원추형 금속제품이다. GE는 플러그 제품의 재료와 관련한 기술요건 중 화학성분과 기계적 물성치는 기준에 만족하고 있으나 열처리 요건에서 1회 수행해야 하는 열처리를 2회 수행한 것을 확인하고 교체를 권고해 왔다. 원안위는 이와 관련된 사항을 확인한 결과 제작사가 통보한 대로 신고리 3·4호기에 각 9개가 납품돼 설치됐고, 플러그의 재료가 기술기준규격과 달리 열처리되었음을 확인했다. 원안위는 플러그의 재료가 열처리 요건을 준수하지 않은 것이 확인됨에 따라 해당 플러그를 교체한 이후 운영허가 의결을 추진하기로 했다. 부품 교체에는 5∼6개월 정도가 소요될 것으로 보여 신고리 3호기 운영허가에 대한 최종 결정도 그 이루로 미뤄지게 됐다

2015-04-15 19:31:11 박상길 기자
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감사원 "한전 등 발전자회사, 일부 해외사업 졸속 추진"

한국전력 등 발전자회사가 단기적인 성과를 얻기 위해 경제성이 낮은 해외사업을 무리하게 추진했다는 지적이 나왔다. 감사원은 지난해 5월 12일부터 한 달간 한전과 한국중부발전, 한국서부발전, 한국동서발전 등을 대상으로 공공기관 감사를 시행한 결과 위법·부당행위 등 49건을 적발, 해당사에 주의·문책 요구 등의 조처를 내렸다고 15일 밝혔다. 감사원에 따르면 이들 발전사는 해외사업비를 부풀리거나 줄이는 등 허위작성한 뒤 경제성은 과대포장했다. 한전은 2010년 7월 인도네시아 광산회사의 지분 20%를 5억1800만 달러에 인수하는 과정에서 실제 채광 가능한 유연탄 매장량이 적고 품질개선이 어렵다는 것을 확인했음에도 계약을 강행했다. 현지 업체는 채광 가능한 매장량이 5억700만톤이라고 제시했지만, 실제로는 3500만톤 적은 4억7200만톤에 불과했다. 이로 인해 한전이 2013년까지 거둔 배당수익은 예상액의 10%에도 못 미쳤으며, 당초 14.5%로 기대한 수익률도 10.4% 수준에 그쳤다. 중부발전은 2009년 9월 '인도네시아 왐푸 수력발전사업'을 추진하면서 운영비를 과소 반영한 반면 경제성은 과대평가했다. 현지 부가가치세 1104만 달러, 운전자본 310만 달러, 부채상환적립금 840만 달러 등을 누락하고 개발비와 운영비는 과소 반영해 총사업비 1억2116만 달러, 수익률 15.15%로 산정했다. 사업 추진 이후 누락된 사업비와 환 헤지비용 추가 발생, 개발·운영비 증가 등의 이유로 사업비는 1억7416만 달러로 5300만 달러 증가했으며 수익률은 9.49%까지 하락했다. 서부발전은 2011년 5월 라오스 세남노이 수력발전사업 특수목적법인 설립을 출자하면서 초기 경제성 평가를 부실히 했다. 이로 인해 해당 사업의 총사업비는 8억7700만 달러에서 1억3800만 달러가 추가됐으며, 수익률은 11.82%에서 9.68%로 떨어졌다. 중부발전과 서부발전은 2011년부터 2012년 미국 네바다 주 볼더시티 태양광발전사업 참여 당시 미국내 태양광 전력판매단가가 지속적으로 하락하고 있음에도 가격을 낙관적으로 배당하거나 현지 배당소득세 등의 세금을 고려하지 않았다. 이로 인해 사업을 제대로 추진하지도 못한 채 임대료와 용역비 등 190억원에 달하는 손실을 입게 됐으며 매년 450만 달러의 부지 임대료를 부담할 처지에 놓였다. 남부발전은 2012년 6월 제주 대정 해상풍력 1단계 발전사업에 대한 지분 출자를 결정하고 특수목적 법인을 설립해 사업을 추진했으나 수익률이 9.4%에서 기준수익률(7%) 이하인 2.8%로 하락했다. 때문에 감사원으로부터 무리하게 사업을 추진했다는 비판을 받았다. 감사원은 해외사업리스크관리위원회에 외부 전문가를 영입하지 않았다는 지적도 내놨다. 한전과 서부발전은 2011년부터 지난해 6월까지 해외사업리스크관리위원회를 진행하면서 외부 전문가를 한 번도 참석시키지 않았다. 현행 공기업·준정부기관 예산편성지침에 따르면 해외사업의 위험성을 객관적으로 평가하고 추진 여부를 결정하기 위해서는 위원회에 외부 민간 전문가를 포함시키도록 하고 있다. 이외에도 동서발전은 1415억원 규모의 동해 목질계 바이오매스 전소발전소 건설 과정에서 시운전시 설비결함에 따른 출력 저하 현상을 수차례 확인하고도 연료 품질문제인 것처럼 준공검사보고서를 사실과 다르게 작성했다. 준공 이후에도 출력 저하 현상이 수차례 발생해 안전성 우려가 지적됐다.

2015-04-15 17:17:43 박상길 기자
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현대엘리베이터, 승강기 유상관리 10만대 돌파

현대엘리베이터(대표이사 한상호)는 유상 관리하는 승강기가 10만162대를 기록했다고 15일 밝혔다. 지난해 국내 시장 점유율 44.5%(신규설치 기준)로 8년 연속 업계 1위를 지킨 데 이어 승강기 유지보수 시장에서도 1위에 올라섰다는 설명이다. 사측에 따르면 국내에 설치된 누적 승강기 대수는 52만6676대(2014년 12월 31일 기준, 한국승강기안전관리원) 규모다. 현대엘리베이터는 지난해 7월 운행을 시작한 부산국제금융센터(BIFC) 국내 최고 속도(분속 600m) 엘리베이터를 비롯해 △아시아 최초로 UN 국제기구 본사(GCF·녹색기후기금)를 유치한 인천 송도 G타워 △부산 파크하얏트호텔 △충남 천안 아산펜타포트 등 전국 주요 랜드 마크 빌딩을 포함해 유상 관리 승강기 10만대를 돌파했다고 전했다. 국내 승강기 유지보수 시장은 약 1조원 규모다. 현대엘리베이터 측은 "승객 안전을 최우선 목표로 유무선 인터넷 망을 통해 365일 24시간 원격으로 엘리베이터 상태를 관리하는 HRTS(Hyundai Real Time Service)를 도입하고, 국내 생산기지를 중심으로 고객들의 요구에 신속하게 대응할 수 있는 유지관리 네트워크를 운영하는 등 고객의 신뢰를 얻기 위해 노력해왔다"며 "앞으로도 고객들께서 더욱 안전하고 편안하게 승강기를 이용할 수 있도록 서비스를 업그레이드 하겠다"고 전했다. 현대엘리베이터는 이날 오후 4시 30분 임직원 및 협력사 관계자가 참석한 가운데 기념식을 열고 공로자 및 우수사원 포상을 실시할 예정이다.

2015-04-15 10:45:33 이정필 기자
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'진퇴양난' 석유공사, 대수술 불가피

한국석유공사(사장 서문규)가 작년 당기순손실이 1조6000억원을 넘으면서 공사 정상화를 위해 해외자산을 매각계획을 세웠지만 무리한 해외개발사업의 부작용으로 헐값 매각 우려만 커진 상황이다. 이에 정부는 석유공사를 방만경영 중점관리·점검 대상으로 재지정하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 14일 기획재정부와 산업통상자원부 등에 따르면 정부는 감사원의 에너지 공기업 해외실사 결과와 연계해 석유공사 등을 방만경영 중점관리대상으로 재지정하는 것을 검토하고 있다. 정부는 석유공사의 무리하게 해외자원개발 사업을 벌인 탓에 해외자산 매각이 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 공사가 지분을 갖고 있는 해외사업의 수익성이 떨어지고 있어서다. 감사원에 따르면 석유공사는 영국 다나사 인수, 캐나다 하베스트사 인수 등 10개 사업에서 2조6841억원의 손실이 이미 확정됐다. 부채규모도 석유공사는 2008년 5조5000억원(73%)에서 2013년 18조5000억원(221%)으로 안전선인 부채비율 200%를 넘긴 상태다. 지난해 당기순손실액도 1조6111억원에 달한다. 이에 따라 석유공사는 오는 2017년까지 해외자산 2조7003억원을 해외에 매각하겠다고 정부에 경영정상화 방안을 보고한 상태다. 문제는 해외자원개발 사업의 수익성이 하락으로 해외자산 매각이 차질을 빚게 된 것이다. 실제 2009년 1월 생산전량을 페루국영석유회사에 판매하는 것으로 계약을 맺고 투자한 페루의 유전개발회사 사비아 페루(Savia Peru)의 매각작업은 진통을 거듭하고 있는 것으로 알려졌다. 이 페루 광구의 생산량은 5년째 1만배럴 그대로 멈춰 있다. 석유공사의 50%의 지분이 반영된 5년간의 당기순이익 1811억원도 국내에 유입되지 못하고 현지에 재투자됐다. 결국 매물로 나왔지만 실적부진으로 매각되지 않은 상태다. 또 석유공사가 지난해 11월 매각한 캐나다 석유기업 하베스트의 자회사 날(Narl)의 매각 과정에서 입은 손실액은 1조7000억원대로 알려져 있다. 정부 고위 관계자는 "부채를 줄이고 경영정상화를 하기 위해선 석유공사가 해외자산을 매각해야 하는데 그 조차도 쉽지 않은 상황"이라며 "당연히 정부로선 인력구조조정이나 연봉 체계 등 공기업 경영에 개입할 수밖에 없다"고 경고했다.

2015-04-15 08:09:22 송정훈 기자