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산업>정책
1월 경상수지 70억6000만달러…47개월 연속 흑자행진

우리나라 경상수지가 역대 최장인 47개월 연속 흑자 행진을 이어갔다. 하지만 '불황형 흑자'에서 벗어나지 못하고 있다는 지적이 나온다. 2일 한국은행이 발표한 '2016년 1월 국제수지(잠정)'에 따르면 올 1월 우리나라 경상수지 흑자 규모는 70억6000만달러로 지난 2012년 3월 이후 47개월째 흑자 기조를 이어갔다. 다만 이는 중국을 비롯한 신흥국의 경기둔화 등에 따라 우리나라의 수출이 크게 줄어드는 가운데 국제유가 하락 등으로 수입이 이보다 더 많이 감소해 나타나는 '불황형 흑자'라는 점에서 우려의 목소리가 높다. 올 1월 상품수지 흑자 규모는 81억1000만달러로, 전월 106억8000만달러 대비 25억7000만달러 감소했다. 우리나라의 수출과 수입이 동시에 급감한 영향으로 보인다. 우리나라 수출 규모는 379억달러로 전년 동기 대비 15.8% 하락했다. 이는 지난해 5월 16.3% 하락 이후 최대폭이다. 통관 기준 품목별로 살피면 디스플레이 패널(-38.5%), 선박(-33.2%), 석유제품(-38.2%) 등 주력 수출 품목에서 큰 감소세를 나타냈다. 우리나라 수입 규모는 297억9000만달러로 전년 동기 대비 23.1% 줄며 하락폭은 더 확대됐다. 이 역시 지난 2009년 8월 31.3% 하락 이후 최대폭이다. 통관 기준 품목별로는 유가하락의 영향으로 원자재가 28.8% 하락하며 감소폭이 가장 컸다. 자본재와 소비재 모두 각각 13.1%, 2.9% 감소했다. 서비스수지는 지식재산권 사용료 수지의 흑자 전환에도 불구, 건설수지 악화로 19억달러 적자를 냈다. 전월 17억달러 적자 대비 확대됐다. 근로 및 투자소득으로 구성된 본원소득수지는 배당지급 감소 등으로 전월인 5억9000만달러 적자에서 12억5000만달러 흑자 전환을 이뤘다. 이전 소득수지는 4억달러 적자를 보였다. 자본 유출입을 나타내는 금융계정 유출초(자본유출) 규모는 64억8000만달러 순자산 증가를 기록했다.

2016-03-02 19:39:48 이봉준 기자
동부화재-카카오, 대리운전보험 상품 선보인다

동부화재는 올 상반기 카카오와 제휴를 통해 '카카오 대리운전보험' 상품을 출시한다고 2일 밝혔다. 동부화재 관계자는 "'카카오 대리운전보험'은 이달 중 상품개발을 완료한다"며 "카카오의 '카카오 드라이버' 앱 역시 이달 중 대리기사용 앱을, 상반기 중 승객용 앱을 출시할 예정"이라고 설명했다. 동부화재의 '카카오 대리운전보험'은 카카오의 대리운전 서비스인 '카카오 드라이버' 앱(APP)을 통해 모집된 대리운전 기사의 대리운전 중 자동차 사고 위험을 폭넓게 보장하는 자동차 보험 상품이다. 동부화재는 해당 보험에 대해 기존 대리운전보험과 뚜렷한 차이를 둘 예정이다. 동부화재 '카카오 대리운전보험'은 실시간 운행데이터를 바탕으로 보험료가 책정되는 신개념 대리운전보험상품으로, 기존 자동차 보험이 보험계약체결시 보험료가 정해지는 반면, '카카오 대리운전보험'은 IT 기술을 바탕으로 집적된 실시간 대리운전 운행데이터를 바탕으로 보험료를 산정한다. 동부화재는 또 IT기술을 통한 운행정보를 바탕으로 불합리한 보험금 지급도 예방한다. 명확히 기록되는 운행데이터를 통해 사고 조작 등의 보험사기가 불가능하도록 설계, 불합리한 보험금 누수를 방지하고 향후 대리운전 보험료 인하에 기여한다. 동부화재 관계자는 "동부화재는 앞으로 시장 트렌드에 발맞춰 선진 금융과 핀테크 등 IT 기술을 융합한 상품개발을 지속적으로 추진 중이다"며 "이번 '카카오 대리운전보험'의 개발로 대리운전 보험시장이 한층 개선될 것으로 전망된다"고 전했다. 한편 카카오의 '카카오 드라이버'는 대리기사 및 이용자가 전용 앱을 통해 대리운전을 요청, 수행하는 대리운전 서비스다. 기존 '카카오 택시'와 같은 O2O(Online to Offline) 서비스다.

2016-03-02 17:05:44 이봉준 기자
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신용보증기금 "보증기업 절반 이상 최대 9년 생존"

신용보증기금이 보증하는 기업의 절반 이상이 9년간 생존한 것으로 나타났다. 평균 생존율은 8.6년에 달했다. 2일 신용보증기금이 발표한 '보증기업의 생존특성 및 생존결정요인에 관한 연구'에 따르면 보고서는 지난 2001년부터 2010년까지 설립되어 보증을 이용한 기업 21만7336곳이 지난 2014년 말까지 최장 14년간 부실이 발생했는지 여부를 추적·관찰한 결과, 평균 8.6년간 부실 발생 없이 생존했다고 분석했다. 신용보증기금의 보증기업 중 3년 생존율은 80.5%, 5년 생존율은 68.0%로, 절반 이상인 50.6%의 기업이 9년간 생존한 것으로 나타났다. 통상 '데스밸리(Death Valley, 죽음의 계곡)'로 불리는 기간, 신생 기업의 생존율은 신용보증기금의 보증한 기업 역시 마찬가지로 크게 떨어졌다. '데스밸리'는 신생 기업이 창업 뒤 3~5년의 기간은 자금조달과 시장진입 등 어려움을 겪다가 생존율이 급격히 떨어지는 현상을 일컫는 용어다. 전체 보증기업의 생존율은 1년차 95.8%에서 2년차 87.7%, 3년차 80.5%, 5년차 68.0% 등으로 초기 생존율이 급감하다 7년차 이후 안정화되는 패턴을 보였다. 업력 1년 미만의 기업의 경우, 신용보증기금 보증 후 1년 생존율은 93.2%였지만 2년 생존율은 81.6%로 1년새 11.6%포인트 떨어졌다. 이후 3년 생존율은 72.6%로 다시 9%포인트 떨어졌고, 4년 생존율은 65.4%, 5년 생존율은 59.5%까지 하락했다. 신용보증기금 관계자는 "지난 2013년 통계청 집계 당시 국내 중소기업의 3년 생존율은 41.5%, 5년 생존율은 30.9%에 불과했다"며 "이와 비교했을 때 신용보증기금이 보증한 기업의 경우 '데스밸리'를 보다 수월히 통과할 가능성이 높았다"고 분석했다. 업력 1년 미만 기업의 보증 후 평균 생존 기간 역시 7.84년으로 국내 일반 창업기업의 5.3년보다 길었다. 신용보증기금 관계자는 "신용보증기업이 보증한 기업의 생존율 수치를 통해 지원 효과가 뚜렷했다"며 "창업 기업의 성장을 위해 지속적인 지원이 필요하다"고 설명했다. 보고서는 신용보증기금의 지원 외에도 종업원수, 신용평가등급, 업력, 자산규모 등 기업 대표자의 속성 역시 기업 생존율에 영향을 준다고 분석했다. 대표자 창업의 경우 부실발생 위험률은 승계 경영과 비교해 20% 가량 낮았고 대표자가 30~50대인 경우 20대와 60대인 경우보다 10~20% 낮았다. 대표자가 남성인 경우도 여성인 경우보다 위험률이 10% 낮았다. 또한 보고서는 중소기업대출금리와 물가상승률 등 거시경제 환경도 기업 생존에 영향을 미치는 것으로 분석했다. 대출 금리가 1%포인트 오르면 부실발생 위험률은 3.6~6.4% 높아지는 것으로 분석됐고, 소비자물가상승률이 1%포인트 오를시 위험률은 1.2~2.4% 감소했다. 신용보증기금 관계자는 "생존력이 높다고 판명되는 기업과 상품에 맞춤형 보증 지원을 확대하고, 생존력이 낮은 기업군에는 보증 외에 컨설팅 등 비금융부문의 지원을 활성화할 필요가 있다"며 "거시경제변수 변화에 따른 탄력적 보증운용체계도 마련해야 할 것"이라고 설명했다.

2016-03-02 16:36:41 이봉준 기자
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난항 겪는 KDB생명 매각

KDB산업은행이 지난달 26일 출자관리위원회를 발족하고 산은캐피탈 매각 절차에 돌입한 가운데 같은 산하 금융자회사인 KDB생명의 거취에 관심이 쏠린다. 산은은 앞서 KDB생명의 매각을 두 차례 시도했지만 시장의 외면을 받은 바 있다. 업계는 올 상반기 산은이 산은캐피탈의 매각을 완료한 이후 하반기부터 KDB생명의 매각 작업을 진행할 것으로 예측하지만 쉽지 않을 것이란 분석이 지배적이다. 알리안츠생명과 PCA생명 등 매물로 나온 생명보험사가 많아서다. 또 KDB생명 자체가 매력적인 매물이 아니란 평가가 시장 내 전반적인 분석이다. KDB생명은 지난 2014년 4월과 9월 두 차례에 걸쳐 매각이 진행됐다. KDB생명은 애초 KDB대우증권과 패키지 매각을 시도했으나 산은이 아닌 계열사의 사모펀드가 회사 지분을 보유하고 있고 이해 관계자 간 의견차가 좁혀지지 않으면서 해당안이 무산됐다. KDB생명 하반기 매각설은 앞서 KDB생명의 최대주주인 KDB칸서스밸류PEF가 펀드 만기를 오는 2017년 2월 4일까지로 연장하면서 불거졌다. KDB생명 펀드 만기가 연장됨에 따라 산은이 재매각 작업에 착수할 시간이 길어진 것이다. 업계 관계자는 "산은이 상반기 산은캐피탈에 대한 매각을 마친 후 KDB생명 매각을 진행할 것으로 보인다"고 설명했다. 다만 시장은 KDB생명에 대해 무관심한 상태다. 알리안츠생명, PCA생명 등 KDB생명 보다 매력적인 생보사가 다수 시장에 매물로 나온 상태이기 때문이다. 또 KDB생명은 지난 2014년도부터 매각이 지연되면서 시장점유율과 함께 수익성이 악화됐다. 지난해에는 인터넷보험 시장에서 업계 선두 자리를 교보라이프플래닛에 내준 상황이다. 실적 역시 감소세다. 지난해 1·4분기 480억원의 순이익을 거뒀던 KDB생명은 같은해 2·4분기에 38억원으로 급감했고 3·4분기엔 118억원 적자로 돌아섰다. 업계 관계자는 "KDB생명은 현 상황 뿐만 아니라 앞날도 그리 밝지 않다"며 "온라인 보험 시장에서 강세를 보이던 KDB생명이지만, 지난해 하반기 온라인 보험 슈퍼마켓 '보험다모아' 출범과 함께 다수 보험사가 온라인 시장에 진출하면서 신규 활로를 찾기 어려워진 상황이다"고 지적했다. 일각에선 KDB생명의 매각을 질질 끌어온 산은의 책임론을 주장한다. 업계 관계자는 "산은이 KDB생명에 투자한 투자금 회수를 위해 매각을 미루면서 상황을 악화시켰다"고 전했다. KDB생명은 산은과 사모펀드 KDB칸서스밸류가 최대주주다. 산은은 지난 2010년 이후 KDB생명에 유상증자 등을 포함 총 8500억원을 투자했다. 산은 입장에서는 KDB생명 경영 정상화를 통해 매각가를 1조원까지 끌어올려야 손해가 없는 상황이다. 실제 지난해 9월 두번째 매각 시도 당시 DGB금융지주가 관심을 보였지만 매각가에 대한 이견차를 좁히지 못하고 매각에 실패했다. 또한 산은은 대우증권 매각 당시 KDB생명을 패키지딜에서 제외했다. KDB생명을 포함시킬 경우 대우증권의 매각도 실패로 돌아갈 수 있다는 우려 섞인 시선이 있었기 때문이다. 업계 관계자는 "산은이 KDB생명의 매각가를 높이기 위해 과도하게 감싸안다보니 시장 관심이 떨어진 상태"라며 "산은의 KDB생명 과보호가 매각을 방해하고 있다"고 지적했다.

2016-03-02 16:36:24 이봉준 기자
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카드사도 중금리 대출 상품 선보인다

금융권이 앞다퉈 연 10% 안팎의 중금리 신용대출 상품을 선보이는 가운데 카드사도 출사표를 던졌다. 이에 따라 중금리 대출 시장 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다. 2일 금융권에 따르면 KB국민카드는 지난달 29일 카드업계 최초로 금리 10% 안팎의 중금리 대출상품 '생활든든론'을 내놨다. 빅데이터를 기반으로 세분화된 신용평가를 통해 기존 장기카드대출(카드론) 대비 금리를 낮춘 것이 특징이다. KB국민카드 관계자는 "정부가 추진하는 서민금융 지원 활성화에 부응하고 중금리 대출 시장 확대 및 인터넷 전문은행 출범 등 시장변화에 선제적으로 대응하기 위해 중금리 대출 상품을 출시했다"고 설명했다. 대출금리는 신용등급에 따라 연 7.5%~14.91%이다. 신용등급 중위고객을 대상으로 대출을 통한 이자부담을 다소 덜어줄 것으로 보인다. 이외에도 KB국민카드는 우수고객을 대상으로 하는 'KB국민 더나은론'도 함께 선보였다. 해당 상품의 대출 금리는 '생활든든론'보다 낮은 연 5.9%~10.12%이다. KB국민카드 관계자는 "중금리 대출 상품을 통해 고객들에게 더 합리적이고 다양한 대출 상품 선택을 제공할 수 있게 됐다"고 설명했다. 지난달 17일 한국스탠다드차타드(SC)은행과 업무제휴협약을 체결한 삼성카드 역시 이르면 오는 상반기 중으로 중금리 대출 상품을 선보인다. 협약식에서 원기찬 삼성카드 사장과 박종복 SC은행장은 상품 개발과 영업망 상호 이용, 공동마케팅 등 협력에 합의했다. 이에 따라 오는 4월 중순 SC은행-삼성 제휴카드를 출시, 전국 250여개 SC은행 점포에서 판매한다. 은행에서 전업계 카드사의 신용카드를 발급하는 것은 이번이 처음이다. 양사는 제휴카드 발급을 넘어 전국 영업망에서 양사 공동부스를 운영할 계획이다. 이 부스에서 양사는 제휴카드는 물론 중금리 대출을 포함한 여신상품이나 투자상품 등 판매에 나선다. 원기찬 삼성카드 사장은 "각기 다른 강점을 보유한 두 회사가 전략적 제휴를 통해 혁신적이고 차별화되는 시너지 효과를 창출할 수 있을 것으로 기대된다"며 "앞으로 양사가 긴밀한 협업을 통해 고객에게 제공하는 실용적인 상품과 서비스를 점차 확대해 나갈 것"이라고 말했다. 카드사 보다 앞서 중금리 대출 시장 진출에 나선 은행, 저축은행, 보험사는 저마다 각기 다른 강점을 내세워 고객 유치 경쟁에 나섰다. 우리은행은 '위비모바일' 대출 상품을 선보였으며 신한은행은 '써니모바일 간편대출'을 내놨다. SBI저축은행은 '사이다', JT친애저축은행은 '와우론' 등을 선보였다. 한화생명 역시 지난달 24일 보험업계 최초로 핀테크 기반의 중금리 대출 '한화 스마트 신용대출'을 출시한 바 있다. 금융권 관계자는 "인터넷 전문은행 출범 등으로 인해 은행, 카드, 보험 등 업종을 막론하고 중금리 대출 상품 출시 경쟁에 나섰다"며 "각 사가 핀테크 기술을 활용, 리스크를 감안해 안정적으로 대출 상품을 판매해 나갈 수 있을 지 지켜봐야 한다"고 말했다.

2016-03-02 16:27:39 이봉준 기자
여신협회 "車 할부금융시 개인 신용등급 떨어져? 오해"

여신금융협회는 2일 일부 언론이 '자동차 구입시 할부금융하면 개인 신용등급 떨어진다'고 보도한 것에 대해 "신차 할부금융 이용에 따른 신용도 하락은 상대적으로 낮으므로 크게 우려할 수준이 아니다"고 전했다. 여신금융협회는 이날 보도자료를 통해 "신용정보업계 자체 시뮬레이션 추산 결과, 자동차 할부금융 이용시 신용등급이 하락할 가능성은 있지만 신차 할부금융 이용에 따른 신용도 하락은 상대적으로 낮다"고 설명했다. 이어 "신용평가사는 할부금융사의 자동차 구입자금 대출 이용자를 우량고객으로 분류하고, 제1금융권 대출과 유사하게 평가한다"며 "이로 인해 할부금융사의 자동차 구입자금대출은 소비자의 신용평가점수에 미치는 영향이 미미해 다른 금융기관의 대출상품과는 달리 신용등급 자체가 변동되는 경우는 거의 없다"고 전했다. 다만 여신금융협회는 "과도한 부채를 보유하고 있는 비유량 신용등급 소비자는 추가 대출 발생으로 신용등급 하락 가능성이 존재한다"며 "이는 다른 금융업권에서 대출받더라도 동일한 결과를 초래한다"고 덧붙였다. 여신금융협회는 또 "신용평가사는 신용등급 평가시 현재 부채수준 뿐만 아니라 상황이력정보도 함께 고려하기 때문에 성실한 상환 소비자라면 오히려 신용등급이 상승할 수 있다"고 전했다. 한편 이날 오전 일부 매체는 캐피털사나 카드사의 할부금융을 이용해 신차를 구매할 경우 고객 신용등급이 평균 0.2등급 하락한다고 보도했다. 매체는 "개인에 따라서는 신용등급이 한 등급 낮아져 금융권 대출에 심각한 제한을 받을 수 있기 때문에 각별한 주의가 요구된다"고 전했다.

2016-03-02 16:20:37 이봉준 기자