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해외 보험시장을 선점하라

"국내 보험시장은 포화상태다. 특히 생명보험의 경우 이미 전 국민의 90% 가까이 가입되어 있다. 신시장 개척을 위한 해외진출은 '생사(生死)'의 문제다." 올해 보험업 최대 화두는 해외시장이다. 그간 해외시장 진출에 나선 국내 대다수 보험사들은 현지 업체와의 경쟁에서 적자를 면치 못했다. 과연 올해 보험사들이 해외시장 진출을 통해 수익성을 개선하고 플러스 성장을 이룰 수 있을 지 귀추가 주목된다. 한화생명은 지난 25일 서울 여의도 63빌딩 본사에서 열린 '고객감사, 함께 멀리 선포식'에서 자산 100조원 달성 축하와 새로운 출발의 의미를 담아 '세계 초일류 보험사'로 성장하기 위한 선언문을 발표했다. 한화생명 관계자는 "한화생명은 글로벌 시장에서 업계를 선도하고 있다"며 "국내 생보사 중 가장 많은 국가(베트남, 중국, 인도네시아)에 진출해 해외영업법인을 운영 중이다"고 설명했다. 한화생명은 지난 2009년 국내 생보사 가운데 최초로 진출한 베트남 법인에서 철저한 현지화 전략을 통해 성과를 거두고 있다. 꼭 필요한 인력을 제외하고, 대다수 현지인을 보험인으로 채용해 권한과 책임을 부여했다. 법인장 외에는 최고영업 관리자와 재무담당자까지 현지인을 쓸 정도로 철저한 현지화 경영을 추구했다. 덕분에 지난 2009년 약 22억원 수준이던 실적은 현재 6배 이상 늘었다. 한화생명 관계자는 "베트남 법인은 올해 7년차를 맞아 흑자전환을 눈앞에 두고 있다"며 "이외에도 중국법인은 저장성 내 외자사 1위 달성을 추진하고 상하이·장쑤성 등 신규 시장 진출도 모색 중이다"고 설명했다. 이어 그는 "인도네시아법인도 방카슈랑스 제휴 등 판매 채널 다변화에 박차를 가하고 있다"고 말했다. 동부화재는 해외시장 진출에 있어 보다 신중한 자세를 취한다. 중국 현지 유력 보험사의 지분인수로 '우회 전략'을 택했다. 동부화재는 중국 안청보험 지분 15%와 베트남 PTI보험 지분 37.3% 등을 보유하고 있다. 동부화재 관계자는 "과거 해외진출 보험사들은 현지에 지점을 내거나 사무소를 차리는 등 직접적인 진출에 나섰지만 결과적으로 시간과 돈만 허비할 뿐 실이익은 거두지 못했다"며 "이에 동부화재는 현지에 자리잡은 보험사의 경영에 직접 참여하는 전략으로 해외진출에 나서고 있다"고 전했다. 국내 보험업계는 연초부터 저금리 기조 장기화, 글로벌 증시 불안 악재 등으로 경영난을 호소한다. 삼성화재는 이달 기업설명회를 열고 올해 순이익 목표는 지난해 대비 11.2% 늘은 8700억원 규모다. 일시적인 주식 매각 손실 등을 제외하면 손익 목표를 다소 보수적으로 잡은 것이어서 투자 부문이 약해진 것 아니냐는 업계 우려가 나온다. 삼성화재 관계자는 "올해 수익률이 지난해에 비해 크게 떨어질 것으로 보이진 않지만, 국내외 경영 환경 악화로 보수적인 입장을 고수할 예정"이라고 설명했다. 생명보험사의 경우 손해보험사에 비해 더 많은 악재가 도사리고 있다. 저금리 여파가 변액보험 준비금 폭탄으로 돌아와 지난해 4·4분기 삼성생명, 한화생명 등 대형사들의 실적이 휘청였다. 한화생명 관계자는 "지난해 4·4분기에 195억원의 당기순손실을 기록했다"며 "금리 하락으로 1700억원대 변액보증 준비금이 추가로 적립된 것이 가장 큰 원인"이라고 밝혔다. 보험사들은 이처럼 국내 보험업이 부진한 모습을 보이자 해외시장에 눈을 돌리는 상황이다. 보험업계 관계자는 "국내시장에서 보험상품 수요가 상당 부분 충족되었고 인구수 감소에 따른 신규 보험가입자도 줄어드는 추세"라며 "이는 결국 보험사들의 수익률 저하로 이어지기에 각 사는 해외시장 개척의 필요성을 강조하고 나서는 상황이다"고 진단했다. 보험사들의 해외진출을 성공적으로 안착시키기 위해 올해 금융당국도 정책적 지원에 나섰다. 임종룡 금융위원장은 지난 12일 "국내 보험업계가 해외진출 활성화를 위해 다양한 노력을 하고 있지만 성과가 크지 않은 것이 현실"이라며 "보험사 해외진출을 도울 민관 태스크포스(TF)를 구성, 보험상품 자유화 등 오는 4월 초까지 제도 정비를 마무리하겠다"고 밝혔다.

2016-02-29 09:17:07 이봉준 기자
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청년위, "은퇴 체육인 40% 무직"

[메트로신문 오세성 기자] 은퇴한 청년 체육인의 39.82%가 직장을 갖지 못한 것으로 밝혀졌다. 대한체육회가 지난해 40세 미만 은퇴선수 3000명을 대상으로 실태조사를 실시한 결과, 39.82%가 무직이었고 운동 관련 직업을 가진 경우는 18.9%에 불과했다. 대통령직속 청년위원회가 이러한 조사결과를 토대로 장미란재단과 함께 지난 26일 서울 창조경제혁신센터 컨퍼런스홀에서 '청년 체육인 취업 및 진로여건 실태 조사' 토론회를 개최하고 청년 체육인의 은퇴 후 삶의 질 개선을 위한 지원방안을 논의했다. 장미란 이사장은 축사를 통해 "스스로도 은퇴 전에는 어려움이 있을 것이라 생각하지 못했다"며 "이번 토론회로 초중고 선수들의 진로에 대한 고민과 사회적 관심이 모아지기 바란다"고 말했다. 조사결과 선수들은 은퇴 후 진로를 가장 많이 고민하고 있었고, 은퇴 시기도 직접 결정하지만 은퇴 준비는 하지 않는 것으로 밝혀졌다. 특히 현역선수의 59.6%가 가장 큰 고민으로 진로를 꼽았고 은퇴선수의 57%가 자의적으로 은퇴시기를 결정했다. 은퇴선수들의 평균 은퇴나이는 23.8세였다. 오랜 기간 고민하고 은퇴시기도 직접 정했지만 취업준비 비율은 27.3%에 그쳤다. 은퇴선수들은 은퇴준비를 하지 않은 이유로 '무엇을 준비해야 할지 몰라서(38%)', '운동 외에 할 수 있는 것이 없어서', '은퇴를 예상하지 못해서(13%)', '사회가 무엇인지 몰라서(9%)' 등을 꼽았다. 그 결과 은퇴 선수의 16.1%만이 정규직 일자리를 가졌고 42.4%는 연 2000만원 미만의 수입을 벌고 있었다. 2008년 베이징올림픽 양궁 금메달리스트였던 주현정씨는 "국가대표 생활을 하던 현역 시절에는 미래에 대한 걱정이 없었지만 은퇴를 하니 냉혹한 현실이 눈에 들어왔다. 지도자가 되고 싶었지만 길이 좁아 좌절을 겪었고 이후 아르바이트를 하며 커피를 배웠다"고 말했다. 전(前) 테니스 선수인 성지영씨는 임용시험을 3년째 준비하고 있다. 성 씨는 "잦은 시합과 훈련으로 학업을 멀리했음에도 운동 덕에 대학 진학은 할 수 있었다"며 "대학에서는 공부를 못 따라가 이제껏 맛보지 못한 좌절감을 겪었고 취업에서는 학점과 어학이라는 넘을 수 없는 벽이 나타났다"고 고백했다. 교육부는 '공부하는 학생선수'를 모토로 '최저학력제'를 만들고 선수들의 학습권 보장에 나서고 있다. 최저학력제는 운동부 학생들이 학년 평균 성적을 기준으로 초등학교는 50%, 중학교는 40%, 고등학교는 30%를 넘어야 시합에 출전할 수 있도록 규제하는 제도다. 교육부 김승겸 연구관은 "초·중등학교는 정규수업을 마친 이후 운동을 하는 문화를 정착시켰지만 아직 고등학교에서는 지도가 잘 이뤄지지 않는 상황"이라며 "선수들은 운동과 학업의 병행이 어렵다고 하지만, 학년이 올라가며 미달률이 급격히 올라가 규제 강화를 검토하고 있다"고 말했다. 김 연구관에 따르면 중학교 3학년 선수들의 최저학력 미달률은 42%에 달한다. 학년 평균 점수가 80점이라면 42%의 운동부 학생들은 32점도 받지 못하는 셈이다. 토론회 참가자들은 ▲운동과 학업 병행 시스템 정착 ▲스포츠 산업 육성을 통한 일자리 창출 ▲체육인 진로지원 센터 건립이 필요하다고 의견을 모았다. 박용호 청년위원장은 "이른 은퇴로 제2의 삶을 준비해야 하는 체육인들의 현실을 파악하는 기회가 됐다"며 "체계적인 진로교육과 학업 병행 문화의 정착이 이뤄져야 할 것"이라고 말했다.

2016-02-28 20:21:30 오세성 기자
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[맛있는 메트로] 영등포구청역 '고코로스시'

[맛있는 메트로] 영등포구청역 '고코로스시' *주소:서울 영등포구 당산로32길 1-9 (영등포구청역 4번 출구 반대방향으로 직진, 왼쪽 골목 도보 1분) *영업시간:월~토 오전11시 30분~ 오후10시 (휴식시간:오후 2시 30분~5시 30분) 일요일, 공휴일 휴무 한국인이 가장 좋아하는 뷔페 메뉴 1위는 뭘까. 바로 초밥이다. 지난해 9월, 한 웨딩 연회 전문서비스 업체에서 설문조사를 실시한 결과 사람들은 뷔페의 다양한 메뉴 중 초밥을 가장 즐겨 찾는 것으로 나타났다. 응답자들은 "가정에서 쉽게 먹기 힘든 음식이고, 뷔페에서는 기호에 맞춰 다양한 초밥을 선택할 수 있어 좋다"는 반응을 내놓았다. 과거 초밥은 비싼 생선을 주 재료로 사용하고, 요리사의 손에 따라 맛이 크게 달라져 고급 일식집에서나 맛볼 수 있는 고급 요리로 인식됐지만, 최근에는 분위기가 많이 달라졌다. 다양한 식재료를 활용, 가격까지 낮아지며 누구나 쉽게 즐길 수 있는 메뉴로 자리 잡았다. 지하철 5호선 영등포구청역에는 굳이 뷔페가 아니라도 점심시간에 맛있는 초밥을 즐길 수 있는 곳이 있다. 일식경력 15년의 전문주방장 정승대 사장이 운영하는 초밥전문점 '고코로스시'다. 점심 메뉴는 단출하다. 모듬초밥(1만원·12개) 특초밥(1만5000원·12개)이 전부다. 독특한 점은, 초밥을 주문하면 장국이 아니라 냄비우동이 서비스로 제공되는데 부족하면 언제든 리필이 가능하다는 것이다. 점심 베스트 메뉴 1위를 차지하고 있는 모듬초밥은 기본적으로 광어, 참치, 새우, 문어, 계란, 장어, 연어, 일본식 김밥 등으로 구성되는데 계절에 따라 종류가 조금씩 달라진다. 특초밥도 가지 수는 12개로 모듬 초밥과 다르지 않다. 단, 간장새우, 광어지느러미살, 고등어 등 종류가 약간 다르고 가장 큰 차이는 활어를 사용한다는 것이다. 이곳에서 초밥에 사용되는 생선은 종류에 따라 6~8시간 정도 숙성시간을 거치고 있다. 정승대 시장은 "생선회와 초밥에 사용되는 생선은 조리방법이 달라야 한다. 초밥은 생선과 밥이 조화롭게 잘 어우러져야 하는데 갓 잡은 생선을 사용하면 입 속에서 밥과 생선이 따로 논다. 숙성 시간을 거치면 질긴 맛은 사라지고 생선 본연의 맛이 살아나 최상의 초밥 맛을 느낄 수 있다"고 이유를 설명했다. 직장인 최우연 씨(42)는 "초밥을 배부르지 않고 깔끔하게 먹고 싶을 때 이곳을 찾는다. 다른 곳에 비해 가격은 20~30% 정도 저렴한데 맛에 대한 만족도는 굉장히 높은 편이다. 저녁에 즐길 수 있는 모듬회(25000원)도 가성비(가격대비 성능) 면에서 최고다"라며 칭찬을 아끼지 않았다. 함께 이곳을 찾은 최서연 씨(38)는 "이곳에서 식사를 할 때는 테이블 좌석보다 바(Bar) 좌석에 앉는 것을 추천한다. 사장님이 초밥을 만드는 즉시 하나 씩 접시에 놓아주는데 하나씩 맛보는 초밥은 접시에 모두 만들어진 것을 먹는 것과는 전혀 다른 맛이다. 하나하나 만들어지는 초밥을 먹으면서 이야기를 나누는 재미도 있어서 바쁘지 않은 시간에는 꼭 바 좌석을 고집한다"라고 이용 팁을 알려줬다. 고코로스시는 10평 규모로 4인 테이블 2개와 5명이 앉을 수 있는 바 좌석이 전부다. 따라서 점심시간 이곳을 찾을 때 미리 전화 예약을 하고 가야 기다리는 수고를 덜 수 있다. ◆초밥 맛있게 먹는 팁 우선 먹는 순서는 흰 살 생선부터 붉은색, 등 푸른 생선 순으로 먹는 게 좋고 마무리는 김초밥(마끼)으로 하는 것을 추천한다. 초밥을 먹는 중간에 초 생강을 한 조각씩 먹으면 입안이 개운해져서 바로 전에 먹은 생선 맛을 지울 수 있다. 간장을 찍을 때는 생선의 가장 자리에 조금씩 찍는 것이 좋다. 밥에 이미 밑간이 되어 있고, 초밥을 옆으로 눕혀서 잡아야 밥알이 떨어지지 않는다.

2016-02-28 16:17:17 김미영 기자
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공작물·車 충돌시 사망사고 비율, 전체 대비 무려

전봇대·표지판 등 공작물을 들이받는 자동차 사고 사망률이 12.8%에 달하는 것으로 분석됐다. 전체 사고 사망률 대비 5.6배나 높은 수치다. 28일 삼성화재 삼성교통안전문화연구소가 발표한 '도로변 공작물 충돌사고 현황 및 대응방안'에 따르면 연구소가 지난 2010년부터 2014년까지 국내 교통사고 발생 건수 111만1151건을 분석한 결과, 2.0%에 해당하는 2만2654건이 공작물 충돌사고였던 것으로 나타났다. 특히 공작물 충돌사고 발생시 운전자 사망률은 12.8%로, 전체 사고 사망률 2.3% 대비 5.6배나 높았다. 일본의 공작물 충돌사고 사망률 4.7%와 비교해도 2.7배나 높은 수치다. 사망사고의 유형별 발생비율을 살피면, 표지판 등 교통안전시설과 충돌하는 사고가 34.6%로 가장 많았고, 가로등과 같은 전력·조명시설에 충돌하는 사고는 19.2%를 차지했다. 이어 방음벽이나 연석 등 구조물과 충돌하는 사고는 17.8%, 가로수 등 조경시설과 부딪히는 사고는 12.5% 순이었다. 연구소는 "우리나라는 다른 나라에 비해 구조물을 무분별하게 도로 근처에 설치하는 일이 많아 사고 피해가 심각했다"며 "구조물 설치에 따른 법적 기준은 물론 안전대책 메뉴얼도 없는 상황"이라고 분석했다. 이어 "선진국은 운전자가 실수로 차선을 벗어나도 금방 주행도로에 돌아오도록 도로 옆에 '용서의 도로'를 만들고, 여기엔 구조물을 설치하지 못하도록 하고 있다"며 "우리나라도 최소한의 안전지역을 확보하도록 제도를 정비해야 한다"고 설명했다.

2016-02-28 12:48:02 이봉준 기자