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산업>물류/항공
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CJ대한통운, 3718t 규모 초대형 크레인 하역작업 '성공'

CJ대한통운이 국내 도입 해양유전개발용 크레인 중에서 역대 최대 규모의 하역작업에 성공했다. 크레인은 무게만 3718톤(t)에 달한다. CJ대한통운은 지난 3일에서 7일까지 마산가포신항에서 영국 페트로팩(Petrofac)사의 'JSD 6000 메인 데크 크레인(Main Deck Crane)' 하역에 성공했다고 11일 밝혔다. 'JSD 6000'은 유전개발용 해양플렌트 특수선에 설치되는 초대형 크레인으로 각 부분을 결합할 경우 총 길이 120m, 무게는 3718t이다. 세계 굴지의 플랜트 기업인 영국 페트로팩사가 중국 PJOE사에 발주해 제작한 초중량물로 국내에 임시 보관하게 됐다. 'JSD 6000'의 하역 및 보관지로 마산가포신항이 선택된 배경엔 국내 조선업 밀집지역인 거제와 가깝다는 이점이 작용했다. 해양플랜트 특수선을 건조하는 국내 조선사들이 'JSD 6000'의 구매를 원할 경우 운송이 용이하다는 것이다. 'JSD 6000'은 CJ대한통운이 운용 중인 마산가포신항 3번 선석에서 하역됐고, 1번 선석 야적장에서 6~12개월 정도 보관될 예정이다. CJ대한통운은 자사가 운용하는 인프라 외에도 'JSD 6000' 하역을 위해 멀티모듈(SPMT) 104축과 자체 동력을 갖춘 파워팩 4대를 동원했다. 세월호 인양과정에서 잘 알려진 멀티모듈은 1개 축당 30t을 지탱할 수 있는 중량물 운송장비로 104축을 배치하면 총 3120t을 버틸 수 있다. 3등분으로 분리된 'JSD 6000' 중 가장 무거운 데크 부분은 1950t이지만 필요중량의 60%를 초과하는 104축을 확보한 것은 곡선이동, 지면상태 등에 따른 무게중심의 이동을 고려했기때문이라는게 회사측 설명이다. 데크 부분은 가로, 세로 33m에 높이만 아파트 8층에 해당하는 23m로 무게중심의 미세한 변동에 충분히 대비할 필요가 있었다. 또한 CJ대한통운은 컨테이너 등 다양한 화물이 야적된 복잡한 부두 내에서 116m 길이의 크레인 붐(BOOM)을 회전시키는데도 성공했다. 그 동안 다양한 초중량물 운송 경험을 통해 축적된 노하우와 치밀한 사전 시뮬레이션을 통해 90도에 가까운 회전구간에서도 크레인 붐을 무사히 운송할 수 있었다. 선박에서 야적장까지의 이동은 1분당 0.27m의 속도로 느리게 진행됐다. 하역장인 3번 선석에서 1번 선석 야적장까지 거리는 500여m로 도보로 7~8분, 자전거로 2분이면 충분한 거리였다. 하지만 무게중심을 잡고, 안전을 확보하기 위한 불가피한 조치였다. 부분품 별로 3시간 이상의 시간이 소요된데다, 선박에서 육상으로 하역이 가능한 물때도 맞춰야 해 전체 하역작업 개시부터 종료까지는 총 닷새가 걸렸다. CJ대한통운 관계자는 "선박에서 야적장까지 500여m를 이동하는 3시간여 동안 관계자들이 한시도 긴장을 늦출 수 없었지만, 그 동안 초중량물을 다량 운송한 경험이 문제를 해결하는 열쇠가 됐다"며 "차별화된 초중량물 하역 기술 및 인프라의 우수성이 입증된 만큼 '아시아 넘버원 종합물류기업'의 위상을 더욱 높여 나갈 것"이라고 밝혔다. 한편 CJ대한통운은 지난 2017년 울산항 일반부두에서 아시아 최대 규모의 대형 에틸렌 저장용 '볼탱크'의 운송에 성공한 바 있다. 당시 운송한 볼탱크는 무게 1650t, 높이 31.1m 규모의 2기와 무게 405t, 높이 17.6m 1기 등 총 3기였다.

2018-02-11 10:00:00 김승호 기자
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KAI, '싱가포르 에어쇼' 참가…블랙이글스 사고 아쉬움

한국항공우주산업㈜(이하 KAI)이 6일부터 11일까지 싱가포르 '창이 전시센터'에서 열리는 '싱가포르 에어쇼 2018'에 참가해 수출 활동을 벌인다. KAI는 이번 전시회에서 기본훈련기 'KT-1', 초음속 고등훈련기 'T-50', 공격기 'FA-50', 다목적 헬기 '수리온' 등 현재까지 개발된 국산 항공기를 모두 전시했다. 특히 인도네시아, 필리핀, 태국 등에 64대(29억 달러 규모)가 수출된 T-50과 다양한 파생형으로 개조·개발되고 있는 수리온 헬기가 관람객들의 큰 관심을 받고 있다. 싱가포르 에어쇼는 프랑스 '파리 에어쇼', 영국 '판버러 에어쇼'와 함께 세계 3대 에어쇼로 알려진 아시아 최대의 항공 전시회다. KAI 관계자는 "이번 에어쇼를 통해 국산 항공기의 우수성과 우리나라의 항공 기술력을 널리 알리고 해외 고객 및 협력사와 협력을 강화하는 좋은 계기를 만들 것"이라고 말했다. 한편 싱가포르 국제에어쇼에 참가 중인 공군 특수비행팀 블랙이글스(T-50B) 1대가 6일 이륙하던 중 활주로를 이탈해 전복되는 사고가 발생했다. 조종사는 무사한 것으로 전해졌다. 공군은 이날 "한국시간으로 6일 오후 2시22분쯤 2018 싱가포르 에어쇼 개막 비행을 위해 싱가포르 창이공항 활주로에서 이륙 중이던 블랙이글스 항공기 1대가 활주로에서 이탈했다"며 "조종사는 무사하다"고 설명했다. 블랙이글스가 국외 에어쇼 행사에서 사고가 난 것은 이번이 처음이라고 공군 관계자는 전했다.

2018-02-06 21:24:35 양성운 기자
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아시아나항공, "지금은 선택과 집중의 때, 장거리지역 노선 공급에 주력할 것"

아시아나항공이 창립 30주년을 맞아 아시아지역 중장거리 노선 운행은 현재수준을 유지하고, 장거리지역 노선 운행에 주력할 것이라고 밝혔다. 6일 아시아나항공 김수천 사장은 창립 30주년을 맞아 웨스턴 조선호텔에서 기자간담회를 열고 "아시아지역 중장거리 노선운행은 구조조정을 통해 현재 수준만 유지하고 장거리지역 노선운행에 주력하겠다"고 밝혔다. 이날 김사장은 "1988년 아시아나항공 창립 당시, 이미 국내에는 20여년간 국내 항공산업계를 독점하고 있던 경쟁사가 있었다"면서 "당시에는 아시아나항공의 미래에 대해선 누구도 기약할 수 없었다"고 아시아나항공 창립 당시를 회고하며 모두발언을 시작했다. 이어 김사장은 "전 세계적으로 한 국가에 2개이상의 항공사가 경쟁하는 곳은 드물다"면서 "아시아나항공과 대한항공의 경쟁을 통해 소비자에게 더욱 질 좋은 서비스를 제공할 수 있게 된 점에 강한 자부심을 느낀다"고 소감을 밝혔다. 이날 관심의 초점은 저비용항공사(LCC)의 급성장과 외항사의 공격적 마케팅으로 인한 아시아나항공의 현상황과 미래전략 부분에 모아졌다. 김사장은 LCC의 급성장과 외항사의 공격적 마케팅으로 날로 경쟁이 심화되고 있는 현 항공업계 상황에 대해 "이전에는 아시아지역 중장거리 노선 공급에 주력했지만, 지금은 선택과 집중의 때"라고 설명하며 "앞으로는 새로운 30년을 준비하기 위해 장거리지역 노선 공급에 주력하겠다"고 미래 계획을 발표했다. 아시아나항공은 김사장의 미래계획에 발맞춰 장거리 노선 공급을 위해 A380, A350 등 최첨단의 신기종 도입하고 2022년까지 총 32대의 장거리 여객기를 확보할 예정이다. 이렇게 되면 아시아나항공은 장거리 노선공급이 전체공급의 60%를 차지하는 장거리 중심 노선운행 항공사로 탈바꿈한다. 이밖에도 아시아나항공은 5월과 8월 베네치아와 바르셀로나 신규취항이 예정돼 있다. 베네치아는 아시아나항공의 단독노선이자 아시아와 베네치아를 잇는 유일한 직항노선이며, 바르셀로나 또한 시장성을 갖고 있는 것으로 평가되고 있다. 한편 아시아나항공은 2013년 11월 야마무라 아키요시 부사장을 영입해 '사고가 난 후'가 아닌 '사고가 나기 전' 잠재되어 있는 문제점을 해결하는 '안전보안'에도 주력하고 있다. 이를 위해 아시아나 항공은 지난 2015년부터 비행자료((FOQA)를 활용해 운항승무원의 추가교육을 실시하고 2016년 11월에는 회사의 안전정보를 통합·관리할 수 있는 통안전정보시스템을 개발해 회사의 안전보안 시스템을 갖추고 있다.

2018-02-06 19:53:11 나유리 기자
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'비수기 없다' 제주항공 사상 첫 영업이익 1000억 돌파…14분기 연속흑자

제주항공이 국적 저비용항공사(LCC)가운데 최초로 연간 영업이익 1000억원을 돌파했다. 제주항공은 지난해 연간 잠정 매출액과 영업이익이 각각 전년 대비 33.3%와 74.0% 증가한 9963억원과 1016억원을 기록했다고 6일 밝혔다. 당기순이익은 771억원으로 잠정 집계됐다. 지난해 4분기 개별기준 매출액과 영업이익은 각각 2615억원과 177억원으로 나타났다. 이 기간 매출액과 영업이익이 각각 37.1%와 321.4% 증가하며 4분기 기준 역대 최대 실적을 기록했다. 또 2014년 3분기 이후 14분기 연속 영업흑자를 실현했다. 지난해는 사드 여파로 인한 중국인 관광객 감소, 국제유가 반등으로 인한 비용 부담 등 부정적 외부변수들이 많았음에도 불구하고 사상 최대 실적이었던 2016년 실적을 다시 한번 뛰어넘었다. 제주항공은 ▲중단거리 노선 중심의 출국수요를 감안한 공격적인 기단 확대 ▲내국인 최대 출국 수요지인 일본과 동남아 노선 위주의 유연한 노선 운용 ▲단일기재로 기단규모가 확대되면서 다양한 노선전략이 가능해지면서 항공기 가동률 향상 ▲규모의 경제 본격 실현에 따른 정비비, 리스료 등 주요 고정비용 분산 등을 사상 최대 실적의 배경으로 꼽았다. 제주항공 관계자는 "규모의 경제 실현으로 성수기와 비수기 구분 없이 안정적인 실적을 거둘 수 있는 궤도에 올랐다"며 "현재 31대인 항공기를 올해 최대 39대까지 늘려 공급력을 확대하고 오는 2020년까지 매해 6~8대 가량의 항공기를 들여와 규모의 경제 효과를 극대화하겠다"고 말했다. 한편 제주항공은 이날 주주이익분배원칙에 따라 주당 600원, 시가배당율 1.7% 규모의 배당을 실시하기로 했다고 공시했다. 총 배당금은 약 157억원이며, 이는 전년 총 배당금 131억원 수준에 비해 20%가량 늘어난 규모다.

2018-02-06 17:02:54 양성운 기자
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대한항공 탑승객 편의성 강화…차세대 화물시스템 도입

대한항공이 스마트기술이 접목된 차세대 화물시스템 도입을 통해 탑승객의 편의성을 강화한다. 대한항공은 세계적인 항공화물 정보통신(IT) 서비스 업체 IBS와 차세대 항공화물시스템 '아이카고' 도입 계약을 체결했다고 6일 밝혔다. 아이카고는 인도 IBS사가 개발한 차세대 항공화물 시스템으로 화물 예약 ·영업 ·운송 ·수입관리를 원스탑으로 제공한다. 현재 루프트한자, 콴타스항공, 전일본공수를 포함해 전세계 21개 항공사들이 사용하는 등 안전성과 편의성을 인정받고 있다. 전날 서울 강서구 본사에서 열린 계약식 체결 행사에서 조원태 대한항공 사장은 "차세대 항공화물시스템 도입으로 온라인, 모바일, 디지털화 등 미래 사업환경 변화에 적기 대응하고 대고객 서비스를 획기적으로 발전시켜 2019년도 창립 50주년을 기점으로 항공화물사업의 새로운 도약을 시작할 것"이라고 밝혔다. 매튜스 IBS 회장도 "양사가 이번 협력을 통해 항공화물 산업을 함께 선도해나갈 것으로 기대한다"고 말했다. 이번 계약에 따라 대한항공은 표준화된 글로벌 시스템 도입을 통해 화물시스템 개선 프로젝트에 돌입한다. 대한항공 화물 서비스 업그레이드 기능 개발과 테스트 검증 과정을 거쳐 내년 3월 차세대 화물시스템 표준 버전을 적용 도입할 예정이다. 대한항공은 아이카고 도입 이후 ▲온라인 판매 기능, 화물 추적 서비스 개선을 통한 고객 편의성 강화 ▲ 운송 현장업무 모바일 적용 확대를 통한 업무 효율성 제고 ▲ 시스템 모니터링을 통한 운송 품질 향상이 가능할 것으로 기대하고 있다.

2018-02-06 15:35:19 양성운 기자
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'2%라 괜찮아 vs 98%가 낫다'…유진기업·소상공인 평행선 왜?

DIY(Do it yourself) 전문점 사업을 추진하고 있는 한 중견기업과 공구상들이 98%와 2%를 사이에 두고 팽팽한 줄다리기를 이어가고 있다. 중소벤처기업부는 해당 기업에 사업 일시정지를 권고했다. 상권을 놓고 맞선 양측은 벌써 5차례 머리를 맞댔다. 오는 9일에도 협상테이블에 앉을 예정이다. 하지만 긴 평행선이 만나기는 쉽지 않아보인다. 유진기업과 주변 소상공인들의 이야기다. 6일 관련업계에 따르면 유진기업은 DIY 생활용품점 '홈센타' 1호를 현재 서울 금천구 독산동에 준비하고 있다. 회사측은 이 매장을 시작으로 5년내 전국에 20개 가량의 매장을 오픈한다는 게 목표다. 홈센타는 공구(5809종), 생활용품(4360종), 하드웨어(3620종), 차량용품(658종), 원예·애완(461종) 등 총 2만2695종을 판매할 계획이다. 업계에선 수공구, 전공동구, 작업공구, 안전용품, 소모품 등의 품목수를 일반적으로 약 100만개로 보고 있다. 유진기업이 홈센타를 통해 판매하겠다는 종류가 전체 중 2%를 살짝 넘는 셈이다. 그런데 홈센타 금천점과 직선거리로 2.6㎞ 거리엔 시흥유통상가가 있다. 여기엔 총 3763개 점포가 영업중이다. 여기서 파는 종류는 60만~100만개 정도로 통상 업계에서 취급하는 제품을 총망라하고 있다. 홈센타가 전체의 2%만을 취급하기 때문에 주변 상권에 영향이 없다는 유진기업과 핵심적인 제품 2%가 겹쳐 결국 타격을 입힐 수 있으니 2%를 제외한 나머지 98%를 판매하는게 낫다는 소상공인들이 맞서고 있는 모습이다. 대기업산업용재건자재소매업진출저지비대위 김상윤 실장은 "장사꾼은 100가지를 다 팔아서 먹고사는 것이 아니다. 결국 핵심적인 제품 20가지를 팔아서 돈을 남긴다. 또 같은 공구라도 브랜드에 따라 일반인들이 아는 브랜드와 그렇지 않은 브랜드가 있다. 홈센타는 (주변 상가와)겹치는 제품을 판매하지 말아야 한다"고 강조했다. 유진기업도 할말이 많다. 홈센타에서 취급할 품목 중 상당수를 이미 주변의 대형마트 등에서 판매하고 있는데 홈센타만 유독 반대하는 이유를 모르겠다는 것이다. 같은 금천구에 있는 롯데빅마켓과 홈플러스의 경우 7000~1만6000여개 품목이 홈센타와 겹치는데도 이들 마트가 들어선 이후 주변 유사 상권에 악영향이 없었다는 게 항변의 이유다. 또 규모만 보더라도 홈센타 금천점은 면적이 1795㎡(시흥유통상가 약 8만700㎡), 동시주차대수 25대(〃 4500대), 예상매출액 6~10억(〃총 1129억~2634억원) 등으로 경쟁이 되지 않는다는 입장이다. 유진기업 관계자는 "대기업의 사업을 금지하려는 게 사업조정제도의 목적이 아니기 때문에 관련 제도의 취지를 적극 존중해 10여 가지가 넘는 상생방안을 (소상공인측에)제안했고 자율조정에 성실하게 응했다"면서 "(상인들은)사업 철회만을 요구할 것이 아니라 상생모델을 만들기 위해 진지하게 협의해 줄 것을 요청한다"고 밝혔다. 앞서 유진측은 지역상공인 추천 인사 우선 채용, 금천구민에 일자리 우선 제공, 마케팅 제한 등의 상생방안을 내놓은 바 있다. 여기엔 기존 계획보다 취급제품을 일부 축소하겠다는 내용도 포함돼 있는 것으로 알려졌다.

2018-02-06 15:29:45 김승호 기자