인천공항, 동북아 항공물류 허브로 도약한다

인천공항을 동북아 항공물류 허브로 육성하기 위해 3단계 물류단지와 글로벌 특송사 터미널, 신선화물 전용시설이 신규 조성된다. 이에 신성장화물, 전자상거래를 위한 특화 전략이 마련돼 수출입 물류처리 속도가 크게 향상된다. 정부는 14일 제21차 경제관계장관회의에서 이 같은 내용의 '인천공항 항공물류 경쟁력 강화방안'을 논의·확정했다. 이 방안은 항공화물을 둘러싼 글로벌 시장상황을 면밀히 분석하고 최근 항공운송 트렌드를 반영해 동북아 항공물류 허브 선점을 위한 선제적 정책대응이 필요하다는 인식에서 마련됐다는 게 정부 설명이다. 국토교통부는 우선 인천공항 내 3단계 물류단지를 신규 개발해 2019년부터 공급할 예정이다. 물류단지에 입주하려는 수요(13개 기업, 25만㎡)와 비교해 기존 1·2단계 물류단지 가용용지가 부족(입주율 98%, 잔여부지 2만㎡)한 상황이다. 이에 사업비 411억원을 투입해 화물터미널 북측에 32만㎡ 규모로 3단계 물류단지를 개발하고 환적 물동량 창출, 신성장화물 유치, 중소기업 육성을 위한 단지로 기존 단지와 차별화한다. 또 인·허가와 설계, 부지조성과 건축을 병행하는 패스트트랙(Fast Track) 방식을 활용해 공사기간을 종전보다 2년 단축해 2019년에 공급을 개시한다. 신성장 화물 관련 기업 등 타깃 기업 유치를 위해 인천공사 부지 공급 기준을 내년 6월 개정하고 임대료·인센티브 등 계약 조건도 차등화할 계획이다. 정부는 3단계 물류단지 개발운영으로 부지 및 시설 조성에 3000억원 이상 신규 투자가 예상되고 2000명 이상의 고용효과와 연간 10만 톤 이상의 물동량이 창출될 것으로 내다봤다. 국토부는 신성장 항공화물 지원체계도 강화한다. 동북아 최초로 밸리(Belly) 전용 신선화물 보관창고, 환적 작업장을 갖춘 쿨체인 설비를 100억원을 들여 구축하고 내년 11월 착공해 2018년부터 운영한다. 중소 전자상거래 업체의 역직구 물류비용 절감을 위해 항공사가 전자상거래 물품의 통관·항공운송·현지 배송 등 일괄 처리하는 항공배송 프로세스 개선 시범사업을 추진한다. 또 글로벌 특송항공사 맞춤형 화물터미널을 개발한다. 이를 위해 특송 항공사 수요에 맞춰 공사가 인공공항공사가 직접 화물터미널을 개발 후 시설을 임대하는 BTS 방식을 최초로 도입한다. FedEX 전용 화물터미널을 BTS 방식으로 새로 건설하고 DHL 터미널 증축도 지원해 그동안 중국을 통해 운송되던 특송사 환적물량을 인천공항에서 흡수할 계획이다. 항공회담과 공항 간 협약(MOU)을 통해 중국 중소도시와 동남아 등 신흥 제조거점과 노선 개설 추진 및 항공사 취항을 유도한다. 이밖에 정부는 화물 처리속도도 향상시킬 방침이다. 정부가 보안능력을 인정한 지정화주가 자체보안 검색 시 화물터미널에서의 항공사 보안검색을 면제하는 상용화주제 제도도 개선을 통해 실효성을 높일 예정이다. 이를 통해 수출 화물처리 시간이 단위 화물당 2시간 이상 단축될 것으로 국토부는 전망했다. 수입화물 처리속도로 향상될 전망이다. 기존에는 항공화물 하기 후 물류단지로 이송 시 항공사의 파레트(대형화물 운반대) 회수에 따른 이적작업이 발생했지만 앞으로는 공항 내 화물터미널과 물류단지 간 공용 파레트를 내년 6월부터 제공해 불필요한 이적작업을 생략해 수입화물 처리시간을 1시간 단축(5.5시간→4.5시간)시킨다. 긴급화물 운송기간도 기존 10일에서 5일로 단축한다. 국토부 관계자는 "인천공항이 경쟁력을 가지려면 선제적인 인프라 투자와 프로세스 개선을 통한 차별화된 전략을 수립하는 것이 중요하다"며 "이번 대책의 차질 없는 추진을 통해 2020년까지 인천공항 물동량을 연간 300만 톤으로 증대시키고 화물분야 세계 2위 공항의 지위를 확고히 할 것"이라고 말했다.