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산업>물류/항공
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대한항공 "박창진측 산재심사 지연 주장, 사실 아니다"

대한항공은 '땅콩 회항' 사건으로 산업재해를 신청한 박창진 사무장에게 "조현아 전 부사장 재판이 끝나면 산재 여부를 결정하겠다"고 통보했다는 언론 보도는 사실이 아니라고 밝혔다. 29일 박사무장 측 관계자는 이날 한 신문과 인터뷰에서 "대한항공이 산재 심사를 지연시키고 있다"며 문제를 제기했다. 이에 대한항공은 "그런 통보를 한 적 없고, 산재처리 시스템을 전혀 모르고 하는 얘기"라며 "이미 근로복지공단의 조사보고서가 판정위원회로 제출됐기 때문에 결과를 기다리는 상황"이라고 해명했다. 대한항공은 3월23일 박사무장이 '땅콩 회항' 사건을 이유로 산재신청을 접수했다는 근로복지공단의 통보를 받고 공단이 요청하는 자료를 모두 제출해 조사가 완료됐다고 설명했다. 판정위원회 개최 일정은 정확히 알 수 없지만 산재 접수부터 결과 통보까지는 보통 2∼3달이 걸린다. 박사무장은 작년 12월5일 조현아 전 대한항공 부사장이 뉴욕발 인천행 항공기 일등석에서 승무원의 마카다미아 제공 서비스를 문제 삼아 항공기를 탑승게이트로 되돌리고 자신을 내리게 한 사건이 발생한 이후 극심한 스트레스를 호소해왔다. 대한항공은 박사무장이 90일간의 병가를 모두 쓰자 이달 11일부터 산재 심사 결과가 나올 때까지 공상(공무 중 부상) 처리해 유급 휴가를 주고 있다. 한편 박사무장 측 관계자는 "박사무장이 미국 뉴욕에서 소송을 내려고 변호사들을 접촉하고 있고 청구액은 500억원 이상이 될 것으로 보인다"고 언론에 밝혀 '2라운드'를 예고했다. 마카다미아를 서비스했던 승무원 김도희씨는 지난달 9일 "조 전 부사장이 기내에서 욕설을 퍼붓고 폭행했다"며 조 전 부사장과 대한항공을 상대로 미국 뉴욕주 퀸스 카운티 법원에 손해배상 청구소송을 냈다. 김씨는 소송을 내면서 청구금액을 명시하지는 않았다. 조 전 부사장은 형사재판 중 김씨와 박창진 사무장에 대해 합의금 명목으로 각각 1억원을 서울서부지법에 공탁했지만 두 사람 모두 찾아가지 않았다. 대한항공은 박 사무장 역시 미국에서 거액의 민사소송을 제기할지 촉각을 곤두세우고 있다.

2015-04-29 09:55:03 양소리 기자
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제주항공 1분기 영업익 211억원…역대 최고 분기 실적

제주항공은 1분기 영업이익이 211억원으로 집계됐다고 27일 밝혔다. 지난해 1분기 영업이익 49억원보다 4배 이상 오른 실적이다. 이는 역대 분기실적 중 사상 최고치로 2014년 3분기에 달성했던 역대 분기 최고 영업이익 기록인 167억원을 경신한 수치다. 제주항공 관계자는 총 19대의 기단과 공격적인 노선 확대에 따른 규모의 경제 실현을 통한 고정비용 절감과 저유가 기조가 지속되고 있기 때문이라고 분석했다. 매출 역시 역대 최고였던 지난해 3분기 1436억원보다 8억원 많은 1444억원을 기록했다. 지난해 같은 기간보다는 257억원이나 늘어난 규모다. 매출실적을 세부적으로 살펴보면 국내선 424억원, 국제선 935억원을 기록했다. 화물사업과 기내판매 등 기타매출은 85억원이다. 국제선 매출은 지난해 같은 기간보다 19% 늘어나 전체매출액의 65%를 차지했다. 국내선은 17% 늘어나 전체매출액의 29%를 차지했고, 기타매출은 113% 늘어 전체의 6% 비중을 보였다. 제주항공 관계자는 "분기 기준 역대 최고실적 기록은 국내선 운항횟수 확대와 부산~괌, 대구~베이징 등 국제선 신규노선 취항 등 적극적인 공급석 확대정책으로 인해 시장지배력이 높아진 데 따른 것"이라고 설명했다. 제주항공은 현재 운용 중인 보잉737-800 항공기의 보유대수를 연말까지 22대로 늘리고, 신규노선 확대와 적극적인 부가매출 개발 등을 통해 올해 매출 6000억원대, 영업이익 360억원을 목표로 하고 있다. 제주항공은 지난 1월 창립 10주년을 맞아 2020년까지 40대의 항공기를 아시아 각국 60여개 노선에 띄워 매출액 1조5000억원을 달성한다는 비전을 밝힌 바 있다.

2015-04-27 09:20:23 양소리 기자
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지하철2호선 수주공방…서울메트로 "현대로템의 시장독점 고칠 기회"

지하철 2호선에 투입되는 전동차 수주 건과 관련해 현대로템과 서울메트로가 입장차를 보이며 갈등을 겪고 있다. 24일 서울메트로 측은 "현대로템의 전동차 시장 독점으로 인해 전동차 가격이 과하게 비쌌다"며 "이번 기회를 통해 현대로템의 시장 독식을 줄여나갈 것"이라고 밝혔다. 서울메트로 관계자는 "1995년부터 현대로템이 단독으로 전동차 공급을 해온 동안 전동차 가격 상승률이 물가 상승률의 3배가 넘었다"며 "그 전의 입찰 과정이 과연 정당했나 오히려 의문이 든다"고 말했다. 서울메트로는 지하철 2호선에 투입할 전동차의 제작 업체로 대기업인 현대로템을 제치고 국내 철도차량 제작업체 로윈·다원시스 컨소시엄을 선정한 바 있다. 이에 그동안 전동차를 독점 공급해왔던 현대로템은 입찰 후속 절차 가처분신청을 제기하는 등 강한 반발을 표하고 있다. 지난달 전동차 200량을 제작할 업체를 선정하는 최저가입찰에서 로윈·다원시스 컨소시엄은 2096억원을 써냈다. 이는 기존 입찰가의 87% 수준으로 기존 입찰가의 99% 수준인 2403억원을 써낸 현대로템과 우진산전의 입찰가 2515억원에 비해 가격경쟁력 측면에서 앞섰다. 현대로템은 서울중앙지법에 조달청과 서울메트로에 대한 입찰 후속절차 금지 가처분신청을 냈다. 현대로템은 "전동차 납품 실적도 없는 업체가 낙찰돼 국민 안전이 걱정된다"는 입장이다. 로윈은 반박 근거로 2010년 서울도시철도공사의 7호선에 전동차 48량을 공급한 계약증명서를 서울메트로에 제출했다. 그러나 도시철도 운영 공기업인 코레일은 로윈의 계약증명서는 완성 전동차가 아니라 컴퓨터, 차체, 제동, 인버터, 대차 등 5개의 장치별 계약건이라며 서울 지하철 7호선 전동차 공급 실적을 완성차 제작 실적이 아니라는 입장을 밝혔다. 음성직 당시 서울도시철도공사 사장이 2010년 서울시의회에서 "로윈은 전동차부품만 납품한다. 조립은 우리가 한다"고 발언한 것도 최근 알려져 논란은 거세지고 있다. 이에 대해 한상대 로윈 부사장은 "견고한 현대로템의 독점구조를 깨기 위해 부품부터 입찰에 나섰던 것"이라며 "현재 로윈이 납품한 SR 전동차가 7호선에서 운영되고 있다"고 해명했다. 그는 또 "현대로템이 중소기업의 입찰 건에 대해 이렇게 강경하게 나오는 것은 대학생이 초등학생이 겨우 쥔 사탕을 빼앗가가는 꼴이 아니냐"며 당혹감을 표했다.

2015-04-24 18:10:13 양소리 기자