메트로신문

대한조선, 7100억 규모 원유운반선 6척 수주

대한조선이 지난 8월 1일 유가증권시장 상장 이후, 유럽 소재 및 오세아니아 지역 선사와 첫 대규모 계약을 체결하며 글로벌 중형 탱커 시장에서의 경쟁력을 다시 한번 입증했다. 대한조선은 22일 수에즈막스급 원유운반선 6척, 총 7100억 원 규모를 수주했다고 밝혔다. 선박 1척당 계약금액은 약 1200억원에 이른다. 선박들은 오는 2027년 7월부터 순차적으로 인도될 예정이며, 이번 수주로 대한조선은 약 3년치에 해당하는 안정적인 수주 잔량을 확보하게 됐다. 이번 계약은 기존 고객사의 재발주와 신규 고객사의 첫 발주가 동시에 이뤄진 점에서 특별한 의미가 있다. 2척을 발주한 선사는 대한조선과 오랜 기간 신뢰와 파트너십을 이어온 단골 고객사로 검증된 품질과 안정적인 납기 신뢰를 바탕으로 다시 발주에 나섰다. 4척을 발주한 선사는 신규 고객사로 대한조선과 첫 계약임에도 대규모 발주를 결정했다. 이는 대한조선의 선박 건조 능력과 글로벌 시장에서의 신뢰도가 높게 평가받고 있음을 입증하는 성과다. 해당 선박 6척은 모두 국제해사기구(IMO)의 대기오염 방지 3차 규제와 에너지효율설계지수 Phase 3 기준을 충족하는 친환경 선박이다. 나아가 황산화물 저감장치인 스크러버가 장착되며, 특히 기존 고객사가 발주한 2척은 향후 액화천연가스(LNG) 이중연료 추진선으로 전환이 가능한 'LNG DF 레디(Dual-Fuel Ready)' 사양으로 건조된다. 대한조선 관계자는 "기존 고객사가 올해 인도한 선박에 이어 다시 발주에 나선 것과 신규 고객사와의 첫 대규모 계약이 동시에 이뤄진 것은 의미가 매우 크다"며 "검증된 기술력과 안정적인 납기 준수 역량을 기반으로 글로벌 선주사들의 신뢰를 더욱 확대해 나가겠다"고 말했다. /유혜온기자 dhaledhale@metroseoul.co.kr

2025-09-22 16:37:34 유혜온 기자

한·미 산업협력 윈윈 전략…“투자수익 배분·비자제도 개선 절실”

한·미 관세협상 이후 양국 산업협력이 실질적 성과로 이어지기 위해선 투자수익 배분 구조 개편과 비자제도 개선이 필요하다는 제언이 나왔다. 산업공동화 우려 속에서 국내 기반을 지키면서 미국 내 투자 효과를 높이는 전략이 요구되고 있다. 대한상공회의소와 한미협회는 22일 대한상의에서 '관세협상 이후 한·미 산업협력 윈-윈 전략 세미나'를 열고 산업계와 학계 전문가들이 머리를 맞댔다. 허정 서강대 경제학과 교수는 "한국은 단순히 일본처럼 대미투자 기득권을 지키는 방식이 아니라 성과 기반의 새로운 수익 구조를 설계해야 한다"며 "고용 1000명당 추가 2% 수익률을 자동 보장하는 식으로 고용·부품조달 등 현지 기여도가 수익 배분에 반영돼야 한다"고 제안했다. 아울러 전체 투자액의 5~10%를 R&D 전용으로 지정해 미국 에너지부(DOE), 국립표준기술연구소(NIST)와 협력하고, 발생한 지적재산권을 한·미 공동 소유하는 방안도 내놨다. 비자제도 개선 필요성도 강조됐다. 허 교수는 "현지 시설 운영을 위해 관리자·엔지니어 파견이 필수지만 H-1B 비자 의존도가 높아 안정적 고용이 어렵다"며 "한국인 전용 취업비자(E-4) 신설, H-1B 우선할당, 신속 심사 체계 도입 등을 적극 제안해야 한다"고 말했다. 또한 ▲H-1B 비자 우선할당 추진 ▲호주와 같이 한국인 전용 취업비자(E-4) 신설 ▲최소 6개월 이상 소요되는 L-1, H-1B 등 미국 비자에 대한 신속한 심사 체계 마련 등이 필요하다고 강조했다.. 정석주 한국조선해양플랜트협회 전무와 안기현 한국반도체산업협회 전무 역시 "미국 조선·반도체 현장 운영에는 한국 전문인력 파견이 불가피하다"며 제도 개선 필요성에 무게를 실었다. 산업공동화 우려와 관련해선 국내 기반 유지를 위한 대응책이 제시됐다. 이혜민 한국외대 초빙교수는 "관세 회피만을 목적으로 한 중소기업의 대미투자는 리스크가 크다"며 "정부가 유턴기업 지원을 강화하고 국내 투자 매력을 높여야 한다"고 지적했다. 대미투자 확대에 따른 산업공동화 우려에 '유턴기업 지원 강화'와 '마더팩토리 전략'을 주문하는 목소리도 나왔다. 이혜민 한국외대 초빙교수는 발표를 통해 "관세회피만을 목적으로 중소기업들이 미국에 투자 진출하는 것은 리스크가 크다"며 "베트남 등 동남아 국가들도 상호관세 부과 대상임을 감안하여 국내기업들이 국내로 유턴하는 방안에 대해 검토가 필요하고, 정부도 이를 적극 지원해 줘야 한다"고 말했다. 최중경 한미협회 회장은 "한쪽의 이익만 강조하는 협력은 장기적으로 양국 모두에 해가 된다"며 "노동이민 확대 등 제도 개선을 통해 균형 잡힌 협력 모델을 구축해야 한다"고 강조했다. 박일준 대한상의 상근부회장은 "한미 동맹과 관세협상 수단의 일환으로 미국의 제조업 부흥을 돕는 것은 좋지만, 주요산업의 핵심기술과 부품은 국내에 유지하는 한편, 현지에서 새롭게 창출될 일자리에 국내 인력들이 안정적으로 파견될 수 있도록 여건과 제도적 기반을 마련하는 것이 한미산업 윈윈을 위한 선결과제"라고 말했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-09-22 16:00:10 이승용 기자

HD현대일렉트릭, 2778억 규모 美 초고압 변압기 수주

HD현대일렉트릭이 미국서 초고압 변압기를 대규모 수주하며 북미 초고압 송전망 시장 공략에 속도를 내고 있다. HD현대의 전력기기 및 에너지솔루션 계열사인 HD현대일렉트릭은 미국 텍사스 최대 전력 회사와 약 2778억 원 규모의 765kV 초고압 변압기 및 리액터 총 24대에 대한 공급 계약을 체결했다고 22일밝혔다. 이번 계약은 창사 이래 단일 계약 기준 최대 규모 수주로 공급 물량은 오는 2029년에 인도된다. 765kV 초고압 변압기는 미국 내 최대 전압 사양으로 장거리 송전망 구축에 사용된다. 765kV 초고압 변압기는 345kV 변압기 대비 높은 전압으로 송전할 수 있어 전력 손실률, 건설 원가가 저감되며 송전 용량은 5배까지 늘어나 경제적이다. 미국은 국토가 넓고, 풍력·태양광 등 신재생 발전소가 수요처에서 멀리 위치해 안정적인 장거리 송전망이 필요하다. 미국 전력망의 약 70%가 지난 1960년대에 구축된 노후 설비로 교체 수요도 급증하고 있다. 여기에 AI 산업 확장, 데이터센터 증설, 신재생 에너지 확대 기조와 맞물려 765kV 초고압 변압기의 수요가 커지고 있다. HD현대일렉트릭은 지난 1999년 신서산 변전소에 765kV 초고압 변압기를 공급한 이후 당진화력, 신고리 원전 등 국내 대형 발전소와 미국, 인도 등 해외 시장에 총 160대 이상 공급해 기술력을 입증해왔다. 특히 오는 2027년 예정된 미국 알라바마 공장 증설을 통해 765kV 변압기 생산 능력을 확대, 북미 현지 수요에 적극적으로 대응할 예정이다. HD현대일렉트릭 관계자는 "765kV 변압기는 높은 기술력이 요구되는 만큼 세계적으로 소수의 기업만 생산할 수 있다"며 "이번 수주를 통해 북미 초고압 송전망 시장에서 입지를 더욱 공고히 하고 추가 수주가 이어지도록 노력할 것"라고 말했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-09-22 15:52:26 이승용 기자

한국희토류산업협회 출범…초대 회장에 구본규 LS전선 대표

국내 첫 희토류 전문 협회인 한국희토류산업협회(KRIA, Korea Rare-earth Industry Association)가 공식 출범했다. . 초대 협회장은 구본규 LS전선 대표가 맡았다. 한국희토류산업협회(KRIA)는 22일 서울 용산구 나인트리 프리미어 로카우스 호텔에서 창립식을 열고 본격적인 활동을 시작했다고 밝혔다. 협회는 희토류 산업 성장과 국산화 기반 확립을 주도하며 첨단산업 경쟁력 강화를 목표로 한다. 협회에는 LS전선, LS에코에너지, 포스코인터내셔널, 현대머티리얼을 비롯해 서울대학교, 한양대학교, 한국생산기술연구원, 한국지질자원연구원 등 주요 기업·학계·연구기관 20여 곳이 참여했다. 행사에는 초대 회장인 구본규 LS전선 대표를 비롯해 이언주 국회의원, 윤창현 산업통상자원부 자원산업정책국장 등 정·관계와 산업계, 학계 인사 50여 명이 참석했다. 희토류는 전기차, 풍력발전, 방산, 우주항공 등 첨단산업 전반에 필수적인 전략 광물로, '첨단산업의 비타민'으로 불린다. 최근 중국의 수출 규제 강화로 글로벌 공급망 확보 경쟁이 치열해지는 가운데, 협회의 출범은 자원 안보와 산업 경쟁력 강화에 중요한 의미를 가진다. 협회는 ▲희토류 안정적 공급망 구축 ▲금속·영구자석 등 유관 산업 생태계 조성 ▲공동 정책 제안 및 연구개발 강화 ▲전문인력 발굴 및 양성 등을 주요 과제로 추진한다. 구본규 한국희토류산업협회 회장은 "희토류 공급망 다변화와 기술 자립이 곧 첨단산업 경쟁력의 핵심"이라며 "산·학·연·관 협력을 통해 이를 실현하겠다"고 말했다.

2025-09-22 15:46:20 이승용 기자

DL케미칼, 전사적 디지털 전환 추진…'혁신 가속화'

DL케미칼이 전사적 디지털 전환(DT)을 통해 업무 효율성과 혁신 가속화에 나섰다. DL케미칼은 물리적 시스템의 DT 추진을 위해 비즈니스 대응력을 강화하고, IT 효율성 강화를 위해 지난해 말까지 IT 인프라의 클라우드 전환 프로젝트를 실시했다고 22일 밝혔다. 이번 작업으로 ▲HR 포탈 ▲그룹웨어 ▲공장 설비 관리 등 총 112대 규모의 업무 시스템이 클라우드 환경으로 이관됐다. DL케미칼 관계자는 "기존 물리적 서버 기반 환경에서 발생하던 고정 비용의 절감뿐 아니라 시스템의 안정성과 처리 속도의 신속성을 높임으로써, 전반적인 업무 생산성을 향상시켰다"고 설명했다. 아울러 전사적 자원관리(ERP) 시스템 중 하나인 'SAP' 고도화 프로젝트를 병행해 지난해부터 최신 시스템 'SAP S4 HANA'를 도입했다. 특히 데이터 유지와 프로세스 개선을 동시에 실현하는 '블루 필드(Blue Field)' 방식을 적용해 효율성을 강화했다. 이와 함께 웹 기반의 'Non-SAP' 시스템을 개선해 ▲통합결재 ▲연구관리 ▲생산관리 ▲도면관리 등 기존에 부족했던 기능과 데이터를 보완함으로써 업무 수행 속도와 운영 효율성을 높였다. DL케미칼은 물리적 시스템 개선과 함께 인적자원 측면에서도 DT 활동을 확대하고 있다. 전 임직원의 인공지능(AI) 활용, 데이터 분석 능력, 문제 해결 역량 강화를 목표로 한 교육 프로그램 'DX-혁신 아카데미'를 운영하고 있다. 올해는 ▲데이터 분석 ▲비즈니스 분석 ▲실험설계 최적화 ▲제조공정 데이터 관리 ▲제조공정 최적화 ▲생성형 AI 실무활용 등 다양한 주제로 교육을 진행할 계획이다. DL케미칼 관계자는 "전사적 IT 인프라 전환 및 디지털 역량 강화 등 지속적 DT 활동 전개를 기반으로 급변하는 글로벌 비즈니스 환경 속에서도 혁신을 이끌어 갈 것"이라고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2025-09-22 15:37:45 원관희 기자

한국 노동생산성, OECD 중하위…근로시간 단축 속 생산성 향상 뒷받침 필요

우리나라 노동생산성이 여전히 선진국에 비해 크게 낮은 수준이어서 생산성 개선 없이 근로시간 단축을 추진할 경우 소득 격차 해소가 어렵다는 지적이 나왔다. 대한상공회의소 SGI(지속성장이니셔티브)와 박정수 서강대 교수가 22일 발표한 공동 연구 결과에 따르면 한국의 2023년 기준 연간 노동생산성(취업자 1인당 GDP)은 6만5000달러로 OECD 36개국 중 22위에 그쳤다. 이는 주 4일제를 도입한 벨기에(12만5000달러), 아이슬란드(14만4000달러)의 절반 수준이며, 프랑스·독일(9만9000달러), 영국(10만1000달러) 등 주 4일제를 시범 운영 중인 국가에도 크게 못 미쳤다. SGI는 근로시간 단축이 근로자의 직무 만족도와 여가 확대, 소비 진작 효과로 이어질 수 있다고 평가하면서도 생산성 향상 없이 근로시간만 줄일 경우 기업은 생산 실적 저하와 인건비 부담 확대라는 이중고에 직면할 수 있다고 경고했다. 지난 2000~2017년에는 임금과 노동생산성이 각각 연평균 3.2% 상승해 균형을 이뤘지만, 2018~2023년에는 임금이 연평균 4.0% 오른 반면 생산성은 1.7% 상승에 그쳐 격차가 빠르게 확대됐다. 박정수 교수는 "최근 국내 기업의 생산성 증가율은 글로벌 경기 둔화와 주력 제품 가격 경쟁력 약화로 둔화한 반면, 임금은 임금체계와 제도적 요인으로 꾸준히 올랐다"고 설명했다. 이 같은 불균형은 기업 수익성에도 영향을 미쳤다. 지난 2018~2022년 총자산수익률(ROA)을 보면 노동집약적 기업은 이전 기간보다 1.8%포인트 하락해 자본집약적 기업(-1.1%포인트)보다 낙폭이 컸다. 기업 규모별로는 중소·중견기업의 ROA가 1.5%포인트 줄어 대기업(-0.4%포인트)보다 감소 폭이 훨씬 컸다. SGI 김천구 연구위원은 "대기업은 자본·기술 투자를 통해 생산성을 보완할 수 있지만 중소기업은 임금 부담을 가격에 전가하기도 어렵고 연구개발 여력도 부족하다"며 "경기 둔화와 인건비 상승이 겹치면서 경영 위기로 이어질 수 있다"고 말했다. 보고서는 근로시간 단축 자체의 취지에는 공감하면서도, 낮은 노동생산성과 정체된 향상 속도를 고려할 때 기업 경영환경 개선이 선행돼야 한다고 강조했다. 이를 위해 ▲근로시간의 탄력적 적용 ▲노동시장 유연화와 인력 재조정 ▲중소·중견기업 성장 지원을 정책 방향으로 제시했다. 특히 첨단산업에 대해 주 52시간 근무제 예외 적용, 직무·성과 중심의 임금체계 개편, 취업규칙 변경 절차 합리화, 교육·재배치 지원 등을 통한 인력 활용 유연성 확보 필요성을 강조했다. SGI는 "근로시간 단축이 일과 삶의 균형을 높인다는 정책 방향에는 공감하면서도 우리나라의 노동생산성이 선진국 대비 낮고 향상 속도마저 정체된 현실을 고려할 때 무엇보다 기업 경영환경 개선이 우선돼야 한다"고 강조했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-09-22 15:37:13 이승용 기자

K-디스플레이 '차세대 먹거리', 국회서도 확인한다

#.약 20인치 크기의 디스플레이가 간단한 조작으로 2개의 화면으로 분리된다. 2개로 나뉜 화면에는 댄서와 락 가수가 등장하는 각기 다른 영상이 재생되기 시작한다. 다시 한번 버튼을 누르자 디스플레이는 도로 깔끔하게 합쳐진다. 테두리도 경계선도 없는 제로 베젤 디스플레이는 언제 쪼개졌었냐는 듯, 처음부터 하나의 디스플레이였던 것 마냥 시치미를 뗀다. 한국디스플레이산업협회(KDIA)가 22,23일 이틀간 서울 여의도 국회의원회관 1층에서 개최한 'K-디스플레이 산업전'에서는 LG디스플레이(LGD)의 제로 베젤 디스플레이가 관람객들의 눈길을 사로잡았다. 삼성디스플레이(삼성D)도 이날 최신 제품과 미래 기술을 선보이며 맞불을 놓았다. 양사 모두 유기 발광 다이오드(OLED) 기반의 대형 스크린을 선보인 가운데, LGD는 차량용 디스플레이에 적용한 스트레쳐블 LED와 저전력 하이브리드 OLED를, 삼성D는 롤러블 디스플레이와 고휘도 스마트워치 디스플레이를 '차세대 기술'로 선보였다. LGD는 이날 산업전에서 최신 OLED 제품 뿐 아니라 아직 출시되지 않은 차량용 스트래쳐블 마이크로 LED와 제로 베젤 AM 마이크로 LED 등 출시 예정 차세대 기술 역시 소개했다. LG의 스트래쳐블 LED를 기반으로 한 차량용 조작 패널을 한 번 터치하자 평평했던 디스플레이의 조작부가 뚜렷하게 위로 솟아올랐다. 사용자는 원형으로 부각된 디스플레이를 통해 스피커 음량 조절 등 차량 내 주요 기능을 직관적으로 이용할 수 있다. 차량용 디스플레이 오른편에 전시된 AM 마이크로 LED는 테두리가 없는 제로 베젤 기술이 적용돼 2개 이상의 다수 디스플레이를 합쳐 하나의 대형 디스플레이로 활용 가능하다. 삼성D 역시 롤러블 디스플레이가 적용된 노트북과 스마트 인공지능(AI) 스피커 등 최신·미출시 제품을 소개했다. 지난 6월 일부 해외 시장에서 선출시한 '씽크북 플러스 G6 롤러블'은 버튼 한 번에 14인치에서 16.7인치까지 화면을 확대할 수 있어, 문서 작업 등에 유용하게 활용할 수 있다. 이 외에도 폴더블 디스플레이가 적용된 스마트 스피커와 디스플레이 구간별 차등 주사율(Hz)을 적용할 수 있는 저소비전력 노트북, 고휘도 스마트워치 디스플레이 등도 소개돼 방문객의 눈길을 끌었다. 현장을 방문한 국가과학기술연구회 김영식 이사장은 "디스플레이 산업은 결국 '어떻게 보여지느냐'가 중요한 산업이다"라며 "중국 디스플레이에 대응하기 위해서라도 산업전에서 소개된 기술을 포함해 한국 디스플레이만의 차별화가 필요하다"고 강조했다. KDIA 관계자는 "이번 산업전을 통해 정책 입안자 등 관계자들의 한국 첨단 디스플레이에 대한 전반적인 이해도가 높아졌으면 하는 바람이다"라고 말했다.

2025-09-22 15:36:11 정희준 기자

재계 "전략산업 위한 관세 유예 시급…별도 비자 신설 필요"

한미 관세협상 이후에도 불확실성이 장기화하는 가운데, 주요 기업들이 정부에 전략 산업 관세 면제와 비자 제도 개선을 요청했다. 대한상공회의소(대한상의)는 22일 서울 상의회관에서 여한구 산업통상자원부 통상교섭본부장을 초청해 '대한상의 국제통상위원회'를 열었다. 이번 회의에는 위원장인 이계인 포스코인터내셔널 대표와 박일준 대한상의 상근부회장을 비롯해 삼성전자, SK, 현대자동차, LG, 롯데, 한화, GS, HD현대, 대한항공, CJ, 두산 등 주요 그룹 임원들이 참석했다. 이계인 위원장은 "미국의 잇따른 관세 조치와 통상정책으로 긴장이 지속됐지만 지난 한미 관세협상과 정상회담을 통해 불확실성이 상당 부분 해소된 것은 정부의 신속한 대응과 치열한 협상의 결실"이라며 "하지만 최근 미국에서 발생한 한국인 근로자 비자 문제처럼 예기치 못한 상황이 언제든 일어날 수 있어 기업들은 긴장을 늦출 수 없다"고 말했다. 참석자들은 통상 불확실성 속에서 전략 산업에 대한 관세 부담 완화가 필요하다고 한목소리를 냈다. 이 위원장은 "조선, 원전 등 미국 내 공급망이 완전히 갖춰지지 않은 분야는 국내 공급망이 그 공백을 보완해야 한다"며 "해당 산업에 대한 관세 유예나 면제가 시급하다"고 강조했다. 아울러 반도체 등 주요 품목에까지 관세가 확대되면 가격 경쟁력이 약화될 수 있다며 정부의 적극적인 대응을 당부했다. 김종덕 대외경제정책연구원 무역통상안보실장은 "미국의 일방주의적 통상정책은 제조업 쇠퇴와 중산층 소득 정체 등 구조적 문제를 반영하는 만큼 장기화할 가능성이 크다"며 "이 같은 불확실성은 세계 무역 위축과 환율 불안정을 초래할 수 있어 기업들은 단기 대응을 넘어 공급망 다변화와 생산성 제고 등 장기 전략을 마련해야 한다"고 조언했다. 윤철민 대한상의 국제통상본부장은 "대한상의는 기업의 목소리를 적극 전달하고 정부와의 가교 역할을 통해 기업들이 안정적으로 대응할 수 있도록 최선을 다하겠다"며 "오는 25일 '미국진출 한국기업 HR 현지화 가이드 세미나'를 비롯해 기업 지원 프로그램을 지속 마련해 나갈 것"이라고 강조했다. /이승용기자 lsy2665@metroseoul.co.kr

2025-09-22 15:27:33 이승용 기자

[M 항공 News]에어프레미아·제주항공·진에어

[M 항공 News]에어프레미아·제주항공·진에어 ◆에어프레미아, 보잉과 랜딩기어 교환 프로그램 계약 체결 에어프레미아는 미국 항공 기업 보잉과 랜딩기어 교환 프로그램 계약을 체결했다고 22일 밝혔다. 이번 계약을 통해 에어프레미아는 12년 주기의 랜딩기어 중정비 시 보잉이 보유한 예비 랜딩기어와 정비가 필요한 기존 랜딩기어를 교환 장착할 수 있게 됐다. 보잉은 787-9 기종의 랜딩기어 판권을 독점 보유하고 있으며, 풍부한 스페어 풀을 기반으로 안정적인 공급망을 운영하고 있다. 현재 에어프레미아는 총 8대의 항공기를 운영 중이며 오는 2027년 말 첫 항공기가 랜딩기어 중정비 주기에 도래한다. 이번 계약으로 에어프레미아는 본격적인 정비 시점에도 별도의 소요 기간을 없애 운항 차질을 최소화하고, 중정비를 위한 예비 자산 보유에 과다한 투자 요소를 해소할 수 있게 됐다. 에어프레미아는 엔진 부문에서는 '롤스로이스'사의 토탈케어 프로그램을 활용하고 있으며, 예비 엔진 3대를 별도로 확보해 운항 안정성을 높였다. 주요 부품은 '루프트한자 테크닉'의 부품 풀 서비스를 통해 관리하고 있으며 '한국항공서비스'와는 항공기 자재 공동 구매 및 중정비 위탁을 위한 업무협약(MOU)을 체결해 국내 정비 역량도 강화하고 있다. 에어프레미아 관계자는 "이번 계약은 항공기 핵심 장비인 랜딩기어의 안정적인 정비와 운항을 보장하기 위한 전략적 결정"이라며 "글로벌 파트너십 등을 바탕으로 토털 정비 체계를 완성한 만큼 앞으로도 안전과 효율성을 최우선으로 하는 운영을 이어가겠다"고 말했다. ◆제주항공, 고아웃X아디다스 래핑기 띄운다 제주항공이 국내 아웃도어 스타일 매거진 고아웃 코리아와 글로벌 스포츠 브랜드 아디다스 테렉스와 함께 새로운 래핑 항공기를 공개했다고 22일 밝혔다. 제주항공은 오는 26일부터 28일까지 열리는 대규모 아웃도어 행사인 '고아웃 슈퍼하이킹 IN 제주'와 연계해 이번 래핑 항공기를 공개했다. 래핑 항공기는 내년 9월 18일까지 운항할 예정이다. 제주항공은 3일간 정해진 22.8km 코스를 걸으며 제주의 숲과 오름을 체험하는 하이킹 이벤트인 '고아웃 슈퍼하이킹 IN 제주' 행사에 맞춰 오는 26일 김포~제주 노선 101편에서 ▲행사 참가자 전용 카운터 운영 ▲기념품 증정 ▲기내 특별 이벤트 진행 ▲행사 맞춤 신규 기내 헤드레스트 커버 공개 등 이벤트를 제공한다. 제주항공 관계자는 "이번 협력을 통해 제주의 아름다운 자연과 아웃도어 문화를 널리 알리는 계기가 되길 바란다"며 "고객들의 라이프스타일에 맞춰 차별화된 즐거움을 제공하는 항공사로 거듭날 것"이라고 말했다. ◆진에어, 10월 26일부터 타이중 운항 재개 진에어가 인천~타이중 노선 운항을 재개한다. 진에어는 복항을 기념해 특별운임 할인 프로모션을 진행한다고 22일 밝혔다. 인천~타이중 노선은 인천공항(T2)에서 매일 오전 7시 50분과 오후 2시 20분에 출발하며 현지에서는 오전 11시와 오후 5시 30분에 출발하는 일정으로 하루 2회 운항된다. 이번 할인 프로모션은 진에어 홈페이지 회원 대상으로 진행되며 오는 10월 5일까지 기간 내에 항공권 예매 시 최대 10% 운임 할인을 받을 수 있다. 탑승 대상 기간은 오는 10월 26일부터 내년 3월 28일까지다. 항공 운임 할인 적용 방법은 프로모션 페이지에서 할인 코드 'TAICHUNG'를 복사해 예매 시 프로모션 코드란에 입력하면 된다. 또한 최종 결제 단계에서 '토스페이' 또는 '진에어페이-삼성카드'를 선택하면 결제 금액에 따라 최대 1만원 추가 중복 할인을 선착순으로 받을 수 있다. 이와 함께 5만 9000원 상당 '수하물팩'에 대해 추가 3만원 할인을 받을 수 있는 쿠폰도 제공한다. 쿠폰을 적용해 수하물팩을 구매하면 진에어가 제공 중인 무료 위탁 수하물 15kg를 포함해 20kg까지 무료 위탁 수하물 이용이 가능하며 지니프론트 등 일부 좌석에 대한 사전 좌석 지정까지 가능하다. 진에어 관계자는 "타이중은 비행 시간이 3시간 내외로 부담 없이 즐길 수 있는 여행지며 특히 10월부터는 건기 시즌으로 더욱 여행하기 좋은 시기"라며 "프로모션 페이지의 '무료 여행 성향 맞춤 테스트'를 통해 여행 성향을 확인하고 총 4가지 타입별 추천 관광지로 나만의 타이중 여행 계획을 세워보시길 바란다"라고 말했다. /유혜온기자 dhaledhale@metroseoul.co.kr

2025-09-22 15:21:30 유혜온 기자

연료전지 차세대 전원으로…국내 기업, 해외 진출 속도

인공지능(AI) 발전으로 전 세계 전력 수요가 급증하면서 연료전지가 차세대 발전원으로 주목받고 있다. 광역 전력망 증설에는 5년 이상이 걸리고 가스발전용 터빈은 공급망 병목으로 납기가 지연되면서, 연료전지 기업들은 국내 기술과 경쟁력을 강화하는 동시에 장기 성장 잠재력이 큰 북미 시장 진출 전략도 함께 모색하고 있다. 22일 업계에 따르면 연료전지 선도기업인 두산퓨얼셀은 오는 11월 9메가와트(MW) 규모 SOFC(고체산화물 연료전지)를 국내 사업장에 처음 공급할 예정이다. 두산퓨얼셀은 PAFC(인산형 연료전지) 기반으로 상업용·중대형 발전 시장을 이끌며, 이번 SOFC 분야 진입으로 사업 영역을 확대한다. 지난 2022년 전북 군산에 SOFC 전용 공장을 착공한 뒤 최근 완공하고 양산에 돌입했고 생산된 설비는 데이터센터, 재생에너지 전력망, 피크 발전, 해양 운송용 보조 전원 등 다양한 분야에 투입될 예정이다. 미코파워는 SOFC 기술을 기반으로 대규모 발전과 열병합 시장을 공략하는 데 주력하고 있다. 최근 자사의 SOFC 발전설비가 한국전기안전공사(KESCO) 검사를 통과하며 글로벌 시장 진출 기반을 마련했다. 연료전지는 연료와 산화제의 화학 반응으로 전기와 열을 직접 생산하는 장치로 연소 과정이 없어 배출가스가 거의 없다. 전해질 유형에 따라 성능과 용도가 다르며, 대표적으로 고온형 SOFC와 저온형 PAFC가 있다. SOFC는 효율과 연료 활용도가 높아 데이터센터·산업단지 등 대규모 전원에 적합하고, PAFC는 안정성이 뛰어나 중·대형 발전에 주로 활용된다. 친환경 응용 기술도 확장되고 있다. 두산퓨얼셀은 한국서부발전과 바이오가스를 활용한 수소연료전지 모델을 개발했으며, 한국수력원자력과 국내 최초로 수소연료전지 탄소포집 기술도 개발했다. 이 기술은 천연가스 개질 과정에서 발생하는 이산화탄소의 90% 이상을 포집해 10MW급 발전소 기준 하루 약 97톤의 탄소를 줄일 수 있다. 기술 개발을 바탕으로 기업들은 북미 등 해외 진출 전략도 추진하고 있다. 미국은 연료전지 투자에 우호적인 환경을 조성하고 있으며, 인플레이션감축법(IRA) 개정으로 천연가스 개질 기반 연료전지도 세액공제를 받을 수 있다. 글로벌 조사기관 BCC리서치는 북미 연료전지 시장이 오는 2029년까지 연평균 23.7% 성장할 것으로 내다봤다. 실제 진출 사례도 나타나고 있다. 두산퓨얼셀은 지난 2022년부터 미국 자회사 하이엑시엄 본사에서 캐나다 연료전지기업 발라드파워시스템즈와 협력해 모빌리티용 수소연료전지 시스템을 개발 중이다. 스타트업 비티이(BTE)는 지난해 'GEN 50' 50킬로와트급 수소연료전지 발전기 2대를 미국에 출하하며 해외 판매를 시작했다. 다만 업계는 해외 시장 진출에 앞서 국내에서 충분한 실증 경험과 설비 운용·유지보수 경험을 쌓는 것이 필수적이라고 조언한다. 아울러 국내에서는 CHPS(청정수소발전의무화제도) 시행으로 그린수소 전환을 위한 추가 투자 부담이 존재하는 만큼 원가율 개선과 대량생산 체계 확립 등 경제성 확보를 위한 선행 과제가 필요하다고 강조한다. 심중표 국립군산대 교수는 "미국에서는 블룸에너지가 선도하고 있지만, 한국 기업들도 기술력과 실증 경험에서 경쟁력이 있다"며 "세계 톱3 수준의 기술력을 유지하려면 정부 지원과 원가 절감 노력이 병행돼야 한다"고 말했다. /유혜온기자 dhaledhale@metroseoul.co.kr

2025-09-22 15:20:58 유혜온 기자

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