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산업>철강/중공업
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대우조선해양, 창원시에 LNG 추진선박 특허공개 및 이전

대우조선해양(대표 고재호)은 24일 경남 창원시(시장 안상수)와 액화천연가스 추진선박(LFS, LNG Fuelled Ship) 관련 특허기술 공개 및 이전을 위한 양해각서(MOU)를 체결했다. 사측에 따르면 이번 MOU 체결은 대우조선해양이 창원시 미래전략위원회의 요청을 수락, 지난 1월 창원시를 방문해 LFS 관련 특허 기술의 공개 및 이전을 약속한 것에 대한 후속 조치다. 대우조선해양은 창원 소재 조선 기자재 업체들에게 LNG 연료공급장치 특허 기술을 이전해 생산 라이선스를 부여하고, LNG 탱크(독립형 LNG Tank, 압력용기형 LNG Tank)의 제작 역량을 확보할 수 있도록 도울 예정이다. 양측은 미래 기자재 공동 개발(LNG Bunkering) 분야에서도 협력할 계획이다. 공개 대상인 LFS 기술은 '대한민국 조선·해양 산업의 미래'로 불리는 천연가스 추진선박의 핵심기술이다. 친환경성과 경제성이 높아 선박 시장의 이목을 끌고 있다. 천연가스 추진선박은 기존 석유 기반 선박보다 유지비가 저렴하고, 황산물을 배출하지 않는다. 온실가스 배출량 또한 20% 이상 적어 그린십(Greenship)의 대표적 사례로 꼽힌다. 이번 MOU 체결로 장기간 지속되고 있는 세계 경기침체와 중국 조선업체들의 부상이란 악재 속에 어려움을 겪고 있는 창원 지역 조선 기자재 업체의 역량과 매출을 높일 수 있게 됐다고 사측은 전했다. 대우조선해양과 창원시는 4~5월 중 사업설명회를 개최해 지역 내 기업들이 특허 기술 이전 사업에 참여할 수 있도록 할 예정이다. 협약식에 참석한 박재현 창원시 제1부시장은 "대우조선해양이 창원시 소재 업체들에게 특허기술을 제공해 주는 것에 대해 감사드린다"며 "이번 협력이 대기업과 중소기업 간 동반성장의 전환점이자 지역 조선산업의 경쟁력 제고의 기틀이 될 수 있도록 적극 협력해줬으면 한다"고 당부했다. 엄항섭 대우조선해양 전략기획실장 전무는 "이번 협약을 계기로 대우조선해양이 창원 지역 조선관련 기업의 미래산업진출의 든든한 파트너로서 자리매김하길 기대하며, 앞으로도 적극 협력하겠다"고 답했다.

2015-03-24 13:53:03 이정필 기자
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현대중공업-미포조선-삼호중공업, 경영지원 유사업무 합친다

현대중공업이 현대미포조선, 현대삼호중공업과 함께 경영지원분야 유사업무에 대한 통합작업에 나선다. 현대중공업은 그룹 기획실을 중심으로 통합가능 업무에 대한 분석을 진행해 1차 통합 대상업무로 재정, 회계, 정보통신기술(IT), 홍보(울산지역) 등 4개 분야를 선정했다고 24일 밝혔다. 현대중공업 측은 "경영지원분야에서 유사한 업무를 계열사별로 각각 수행하는 것에 대해 그동안은 당연한 것으로 여겨왔다"며 "하지만 최근 그룹 기획실을 중심으로 사업재편을 추진하면서 계열사마다 유사업무를 각각 수행할 필요가 있느냐에 대한 검토가 있었고, 이번에 1차로 통합작업을 추진하게 된 것"이라고 설명했다. 현대중공업은 통합대상 업무를 검토하면서 현장 밀착성 여부를 기준으로 상대적으로 현장밀착성이 낮은 재정, 회계, IT, 홍보 등을 우선 추진하기로 했다. 이후 다른 분야로 범위를 점차 확대해 나간다는 계획이다. 현대중공업 관계자는 "이번 통합으로 계열사별 중복 투자에 대한 부담을 줄일 수 있고 공동 대응에 따른 업무 수행능력 강화, 효율적 인력운영 등 전반적으로 통합에 따른 시너지효과가 상당히 높아질 것으로 기대하고 있다"고 덧붙였다. 현대중공업은 이번 통합작업과 함께 조선 3사의 사보(社報)도 오는 7월호부터 통합 발행하기로 하고 실무협의를 진행하고 있다. 앞으로 조선 3사를 시작으로 업종 유사성을 고려해 전 계열사로 확대해 나간다는 방침이다.

2015-03-24 11:00:00 이정필 기자
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효성 건설부문, 2015년 '동반성장 간담회' 개최

효성 건설부문, 2015년 '동반성장 간담회' 개최 효성의 건설부문 3개사는 60여개 협력사와 상생협력 방안을 논의하는 2015년 '동반성장 간담회'를 개최했다고 24일 밝혔다. ㈜효성 건설PU, 효성엔지니어링PU로 구성된 효성 건설PG(Performance Group)와 진흥기업㈜ 등 효성 건설 부문 3사는 한강 세빛섬에서 진행된 이날 간담회에서 동반성장·공정거래·기술협력·교육협력 등 협력사와 상생 방안에 대해 의견을 교환했다. ㈜삼표기초소재, 아주산업㈜, 삼광선재㈜, ㈜지에스코 등 우수기술을 보유한 4개 협력업체와는 기술업무협약을 체결했다. 요성은 이들 업체의 기술력 향상을 도모, 신기술·신공법 개발을 위한 공동연구를 확대해 나가기로 했다. 차천수 효성건설PG사장은 "효성의 경쟁력은 협력업체와 공동의 노력으로 이뤄낸 성과"라며 "협력업체와의 동반성장으로 시너지를 높여 효성의 건설부문 역량을 강화하고 협력업체와 기술협력을 강화하여 기술회사로서의 기반을 강화하겠다"고 밝혔다. 효성은 2013년부터 건설사업 부문 협력사와의 상생을 강화하기 위해 '동반성장협의체'를 구성하고 매년 간담회를 진행한다. 2012년 7월부터는 '통합구매실'을 운영해 약 600여개의 협력사를 대상으로 공동구매 및 입찰참여 기회도 확대하고 있다. 효성 측은 그룹 내 건설 3사가 발주 물량을 통합해 대량물량을 공동 발주하게 됨으로써 효성으로서는 원가경쟁력을 강화하고, 협력사들은 입찰참여기회가 늘어나 우량 수주 확대 효과를 보고 있다고 전했다.

2015-03-24 09:51:13 양소리 기자
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두산인프라코어, 재무구조 개선에 안간힘

두산인프라코어, 재무구조 개선에 안간힘 밥캣 프리IPO 추진·벨기에 공장 폐쇄· 전세계적 건설 경기 침체 속에 최근 몇 년 간 좀처럼 돌파구를 찾지 못해온 두산인프라코어가 최근 재무구조 개선에 박차를 가하고 있다. 24일 업계에 따르면 두산인프라코어는 2007년 인수한 미국 자회사 밥캣의 '프리IPO(상장 전 자금유치)'를 추진하는 한편 벨기에 굴착기 공장을 폐쇄하는 절차를 진행 중이다. 두산인프라코어는 내년 초로 예상되는 밥캣의 기업공개(IPO)에 앞서 추진하는 유상증자를 통해 약 8천억원의 자금을 조달해 재무구조 개선에 나설 계획인 것으로 알려졌다. 두산인프라코어는 작년 말을 기준으로 자본금 3조2883억원에 부채는 8조6691억원을 안고 있어 부채비율이 263.6%에 달한다. 이 같은 부채비율은 전년(223.5%)에 비해 15.7%포인트 높아진 것이다. 두산인프라코어의 전신 대우중공업 시절이던 1990년 인수한 벨기에 굴착기 공장은 유럽의 경기 침체로 인한 시장 축소와 막대한 고정 비용을 감당하지 못하고 작년 9월 공장 폐쇄를 발표한 뒤 현재 300여명의 근로자 개개인을 상대로 퇴직금 등 개별 보상안을 협의하는 등 폐쇄 수순을 밟고 있다. 두산인프라코어는 한때 유럽지역 '톱5' 중장비 업체로 도약하겠다는 청사진을 그리며 유럽시장의 교두보로 삼던 이곳을 상반기 안으로 정리할 계획이다. 이에 앞서 두산인프라코어는 중국 건설 시장이 2011년을 정점으로 고꾸라지자 작년 초에는 2011년 완공된 중국 장쑤성 쑤저우의 굴착기 생산 공장 가동을 전면 중단하고, 이곳을 부품 물류 센터로 용도 전환하는 극약 처방을 내리는 한편 올해 들어 국내 사업장에서 희망퇴직을 단행해 약 200명을 퇴사시켰다. 이런 일련의 조치는 두산인프라코어가 2013년부터 추진 중인 '픽스&빌드(fix&build;)' 전략의 일환으로 장기적 관점에서 수익을 내는 사업 구조로 전환하기 위한 것으로 풀이된다. 중국의 급성장을 틈타 몸집을 불려온 두산인프라코어는 2012년부터 이어져온 중국 건설 경기 침체의 직격탄을 맞았다. 또 월드컵 특수를 노리고 2013년 5월 준공한 브라질 굴착기 공장도 월드컵 이후 브라질 경기가 급랭하며 제대로 가동하지 못하는 등 최근 투자해온 사업 곳곳에서 암초를 만났다. 호황기 대비 시장이 절반으로 쪼그라든 것으로 평가되는 중국에서는 중국 현지 업체가 급성장해 점유율을 갉아먹고 있고, 중국 정부 역시 당분간 경기 부양보다는 부패 척결에 방점을 찍을 것으로 보여 사업 전망이 언제 개선될지 모르는 형편이다. 이런 가운데 2011년 두산인프라코어차이나(DICC)에 투자한 PE(사모투자전문회사)들은 경기 냉각 속에 DICC의 IPO가 무기한 연기되며 투자금 회수에 문제가 생기자 계약 당시 맺은 동반매각청구권(드래그어롱)을 행사해 제3자에게 경영권을 넘기는 방안을 타진하고 있으나 현재 선뜻 경영권을 사겠다고 나서는 업체가 없는 것으로 전해졌다. 브라질 공장의 경우에도 상황이 심각하다. 브라질 공장은 작년(3분기 기준)에 설비능력(1125대)의 고작 8.4%에 해당하는 95대의 생산 실적을 내는 데 그쳐 가동률이 형편없는 실정이다. 상황이 이처럼 녹록지 않기 때문에 두산인프라코어는 생존을 위해 정리할 부분은 과감히 정리하고, 수익이 나는 사업에 집중하는 길을 택한 것으로 업계는 보고 있다. 금융위기로 인한 침체에서 벗어나 2010년 3분기 이후 지속 성장하며 어려운 살림의 '효자 노릇'을 톡톡히 하는 밥캣을 중심으로 결국 사업을 재편할 수밖에 다는 것이다. 두산인프라코어의 작년 전체 매출과 영업이익에서 밥캣이 차지하는 비중은 각각 48.6%, 71.1%에 달한다. 두산인프라코어의 한 관계자는 "건설경기가 주저앉으며 시장이 (호황기 때에 비해) 거의 절반으로 줄었으나 영업이익은 계속 올라가고 있다"고 말했다. 선택과 집중 덕분에 시장 상황에 비해 나름 선방하고 있다는 인식이 묻어나는 대목이다. 실제 2011년 8.0% 수준에서 2012년 4.4%로 절반 가까이 하락했던 두산인프라코어의 영업이익률은 2013년 4.8%, 작년에는 5.9%로 점차 회복세를 보이고 있다.

2015-03-24 08:58:45 양소리 기자
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김승연 한화그룹 회장, '한화 주유소' 브랜드 도전?

김승연 한화그룹 회장, '한화 주유소' 브랜드 도전? 김승연 한화그룹 회장이 외환위기 때 팔아치운 정유사업에 다시 도전장을 내밀 전망이다. 밑그림은 그려졌다. 김 회장은 1970년 설립한 경인에너지를 1999년 외환위기 여파로 현대오일뱅크에 매각했다. 당시 김 회장은 "마취도 안 하고 수술 받은 심정"이라며 정유사업에 대한 아쉬움을 표했다. 김 회장에게 다시 정유사를 손에 쥘 기회가 왔다. 23일 업계관계자에 따르면 한화그룹의 삼성토탈 인수작업이 다음 달 중 마무리될 것으로 전망된다. 삼성토탈은 2013년 6월부터 매달 휘발유 및 경유 각각 10만 배럴을 알뜰주유소에 공급해왔다. 삼성토탈의 원유처리 물량은 하루 15만 배럴로 현대오일뱅크의 40% 규모다. 정유업계 관계자는 "삼성토탈의 경우 지난 2010년 9월 정제업을 등록했기 때문에 이미 다섯 번째 정유사나 마찬가지"라고 말했다. 삼성토탈은 작년 대한석유협회 회원가입에 실패했다. SK에너지·GS칼텍스·에쓰오일·현대오일뱅크 등 정유 4사로 구성된 대한석유협회 이사회는 지난해 삼성토탈의 석유협회 가입을 보류했다. "삼성토탈은 석화기업으로 정유업과 성격이 다르다"는 것이 이유였다. 그러나 삼성토탈이 이번에 한화로 이름을 바꿔달고 도전한다면 상황은 달라질 수도 있다. 1999년 매각한 경인에너지가 석유협회 출범 당시 창립 멤버였던 것도 눈여겨 볼 대목이다. 삼성토탈 측은 "(삼성토탈의 협회 가입안건이) 작년 대한석유협회 이사회에서 보류된 상황이라 올해 다시 상정될 것으로 보인다"며 "한화그룹 차원의 움직임을 지켜보고 있다"고 말했다. 업계관계자들은 한화가 주유소 사업에 진출한다면 삼성토탈이 기름을 공급하는 알뜰주유소를 브랜드화할 것으로 관측하고 있다. 현재 삼성토탈은 알뜰주유소 전체 물량의 절반 이상을 공급하고 있다. 한국석유공사도 적정한 시기에 알뜰주유소 사업을 민간사업자에 이양하기로 약속한 바 있다. 알뜰주유소 역시 한화로 이양이 싫지 않다는 입장을 내비쳤다. 알뜰주유소 관계자는 "한화로 브랜드를 달 경우 소비자들이 더 믿고 소비할 것으로 기대된다"며 "다만 대형 정유사의 횡포를 못 이기고 나온 일부 주유소 사업자들이 다시 대형정유사의 갑질이 되풀이될까 걱정하는 부분도 있다"고 말했다.

2015-03-24 06:00:00 양소리 기자