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김현정
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서울시, 행정정보 담은 '스마트 서울 맵' 공개

스마트 서울 맵 메인 화면./ 서울시 서울시는 3차원(3D)으로 가상의 서울을 구현한 '스마트 서울 맵'(S-MAP)의 1단계 구축을 완료해 1일 공개한다고 30일 밝혔다. 서울 전역의 지형과 약 60만 동의 시설물을 3D로 만든 이 지도는 해당 장소의 부동산정보(공시지가), 실시간 교통정보 등 행정정보를 결합해 보여 준다. 특히 서울시 교통정보센터(TOPIS)와 연계된 472개 CCTV 실시간 교통정보는 민간이 제공하지 않는 차별화된 서비스라고 시는 강조했다. 도서관, 보건소와 같은 공공건축물과 서울지하철 역사 내부 모습도 볼 수 있다. 시는 이번에 지하철 역사 154곳, 공공건축물 54곳, 지하상가 2곳 등 210곳의 내부 모습을 공개하고, 8월까지 285곳을 추가해 총 495곳의 정보를 제공한다는 계획이다. 시는 2013년부터 청년일자리 육성 정책으로 추진한 '서울형 뉴딜일자리사업'을 통해 공공건축물과 지하철역사 실내정보를 구축해 왔다. 아울러 시는 드론 사진을 활용해 올림픽대로, 서울시청, 광화문광장 등 주요 장소의 모습이 2013년부터 2019년까지 어떻게 변했는지 보여주는 시계열 비교 서비스도 제공한다. 시는 2013년부터 국토교통부와 서울시 자체 데이터를 활용한 3D 지도를 선보이고 있으며, 재작년 8월 네이버랩스와 업무협약을 체결한 후 서울 전역을 찍은 항공사진 2만5000장을 인공지능(AI)으로 분석해 3D 정밀지도를 업데이트하고 있다. 오는 2022년까지 시는 스마트 서울 맵을 지속해서 고도화하고 다양한 스마트도시 서비스가 만들어질 수 있도록 지원할 방침이다. 이원목 서울시 스마트도시정책관은 "S-MAP을 통해 통합 제공되는 다양한 데이터는 시민들의 정보 접근성을 높일 뿐 아니라 서울 곳곳의 생활편의 향상을 위한 정책을 만드는 데 도움이 될 것"이라며 "향후 서울시가 추진 중인 스마트서울 서비스의 기반이 될 것으로 기대한다"고 말했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2020-06-30 13:24:41 김현정 기자
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5등급차 서울 사대문 안 진입시 과태료 10만원

녹색교통진흥지역 자동차통행관리시스템 단속지점./ 서울시 저공해조치를 하지 않은 배출가스 5등급 차량이 서울 사대문 안 녹색교통지역에 들어오면 과태료 10만원을 물게 된다. 서울시는 저공해 미조치 차량에 대한 단속 유예를 6월 30일부로 종료하고 7월부터 본격적인 단속에 들어간다고 밝혔다. 앞서 시는 작년 12월부터 배출가스 5등급 노후 경유차의 도심 지역 운행을 막는 '녹색교통 운행제한' 조치를 시행했다. 시는 7개월간의 계도 기간을 마치고 7월 1일부터 본격적인 단속에 나선다. 과태료는 1일 1회 10만원이다. 3회 이상 적발되면 벌금이 20만원으로 불어난다. 시는 "단속 유예기간을 뒀던 이유는 차주들이 각 지방자치단체에 저공해 조치를 신청해 미세먼지 저감장치를 설치할 시간을 주기 위해서였다"고 설명했다. 단속 유예를 신청한 차량은 전국 기준 43만2041대였다. 시가 한양도성 녹색교통지역 내 5등급 차량 운행제한 시행 후 효과를 분석한 결과 작년 12월부터 지난 3월까지 서울 지역 초미세먼지 평균 농도는 28㎍/㎥로 전년 같은 기간 35㎍/㎥과 비교해 20% 줄어든 것으로 나타났다. 5등급 차량 통행량은 지난해 7월 일평균 1만5113대에서 올해 4월 9360대로 38.1% 감소했다. 단속 대상인 저감장치 미부착 차량은 하루평균 8740대에서 1938대로 77.8% 급감했다. 시 관계자는 "5등급 차량 운행제한 제도가 도심 대기질 개선과 교통량 감축에 큰 영향을 미치고 있다"고 주장했다. 시는 운행제한 조치를 상습적으로 어기는 저감장치 미부착 차량의 통행을 막기 위한 특단의 대책을 마련해 시행키로 했다. 도난차량을 포함해 등록이 말소된 무적(無籍)차량을 별도 리스트로 관리하고 고의적으로 운행제한 조치를 위반하는 차량의 자동차 번호판 영치가 가능하도록 관련 법령(질서위반행위규제법 시행령) 개정을 법무부에 건의했다. 이와 함께 시는 녹색교통지역 운행제한으로 불편을 겪는 전국의 5등급 차량 소유자들을 돕기 위해 상담센터를 운영, 저공해 조치방법을 안내하고 있다고 덧붙였다. 황보연 서울시 도시교통실장은 "시민 여러분들의 적극적인 참여로 녹색교통지역의 5등급차 통행량 감소와 미세먼지 배출량 감축 등 가시적 효과가 나오고 있다"며 "5등급 노후 경유차를 소유한 시민들에겐 불편이 따르겠지만 숨쉬기 편한 도시, 깨끗한 대기 조성을 위해 적극적으로 협조해달라"고 당부했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2020-06-30 13:14:40 김현정 기자
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[홍경한의 시시일각] ‘벽화공화국’ 만드나··· 효과 의문스러운 ‘예술 뉴딜’

정체불명의 캐릭터와 온갖 꽃과 동·식물, 인물, 풍경 등이 알록달록 새겨진 벽화. 서울은 물론 부산, 대전 등 거의 모든 지자체마다 벽화가 있다. 전국에 벽화마을만 100개가 넘는다. 거의 난립이라 해도 과언이 아니다. 이번엔 정부까지 가세했다. 지난달 3일 문체부는 지역주민 공동사용 시설과 낙후된 지역의 공공기관에 벽화와 조각 작품을 설치하는 '공공미술 프로젝트'를 발표했다. 이른바 '예술 뉴딜'로 전국 지자체별로 1개 이상의 프로젝트를 실시하되 정부가 사업비 80%를 보조하는 방식이다. 전체 예산은 759억원이다. 8500여명의 미술인에게 일자리와 창작 기회를 제공할 수 있을 것으로 예상되는 '공공미술 프로젝트'는 취지 면에선 그리 나쁘지 않다. '코로나19'로 인한 경제적 어려움에 봉착한 예술가들에게 도움이 될 수 있고 미술관이나 갤러리를 방문하지 못하는 시민들에겐 가까운 곳에서 예술작품을 접할 수 있기에 긍정적 측면도 존재한다. 그러나 예술가들의 사회적 역할을 노동 가치로 환원한다는 정부의 의도와는 달리 미술계 반응은 싸늘하다. 눈앞의 고통만을 잠재우기 위한 한시적·단편적 용역사업에 불과한데다 공공 공간에 들어서는 벽화의 특성상 내용 제약, 사후 관리, 주민 갈등 등 여러 문제들이 우려되기 때문이다. 일례로 정부의 예술 뉴딜과 닮은 1930년대 미국 연방예술프로젝트의 경우 예술인들에게 5000여 개의 일거리를 주었고, 불과 8년 동안(1935∼1943) 벽화를 포함한 약 20만점의 작품을 설치하는 성과를 얻었다. 하지만 당시 미국 정부는 정치적이거나 어두운 그림은 그리지 못하게 했을 뿐만 아니라 작가적 신념이 드러나는 작품도 불허했다. 결국 예술 뉴딜에 참여한 작가들은 얼마 못 가 표현의 자유를 외치며 이탈했다. 뉴딜 벽화는 양적 결과 대비 질적인 부분에선 한계가 분명했으며, 일부를 제외하곤 미술사적 의미도 얻지 못한 채 거의 사라졌다. 내용의 제약은 계몽적이거나 낮은 수준의 그림과 관계있다. 예술성과 시민 눈높이가 상치될 경우 곧잘 민원도 발생한다. 민원이 들어오면 애초 목적과 상관없이 철거까지 감행하는 게 우리나라의 현주소다. 세계적인 거장 데니스 오펜하임의 유작 '꽃의 내부'를 무단 철거한 뒤 고물상에 팔아넘긴 부산 해운대구의 2017년 사례가 대표적이다. 지자체에는 설치작품을 적절히 관리 감독하거나 주민 이해를 구할 상시 인력과 예산이 부족한 게 현실이다. 인력과 예산 불충분은 결국 사후관리 문제로까지 이어진다. 특히 해당 주민들의 삶과 정서와 동떨어진 벽화사업은 사회적 자산으로 남기 어렵다. 사람들의 주목을 받아 관광지화된다고 마냥 좋은 것도 아니다. 사생활 침해와 주민 갈등, 공동체 붕괴라는 또 다른 문제와 봉착한다. 그리고 우린 이미 이화동 벽화마을의 명소였던 계단그림이 주민들에 의해 지워진 2016년과, 방문하는 사람들의 행렬에 따른 주민 피해를 보다 못해 예술인 스스로 벽화를 없애버린 2010년의 예를 기억하고 있다. 정부는 이러한 걱정에 단순히 벽화만이 아닌 문화적 공간 조성, 주민 협업 프로그램 등을 통해 차별화한다는 계획을 내놨다. 주민들과 적극 소통하겠다는 다짐도 했다. 그러나 미술전문가가 총괄 진두지휘하는 구조가 아닌 한 독립된 관리 기구 없이 진행되는 추상적 구호에 그칠 확률이 높다. 창작자들은 각종 잡음에서 자유롭지 못한 벽화사업이 아닌 예술인 직업 안정, 창작환경 개선과 같은 미래지향적 지원을 원한다. 바로 유통망 개선을 비롯한 신진작가 발굴 지원, 창작 지원, 작업실 전·월세 지원, 수장고 확충 지원, 예술인 자녀 장학금 지원 등이다. 담벼락에 달라붙어 뙤약볕에서 땀 뻘뻘 흘리며 해바라기나 물고기 따위를 그리는 일회성 공공미술 사업에 비하면 훨씬 가치 있다. 그러나 일자리에 대한 정부 정책과 예술인의 바람 간 괴리는 쉽게 좁혀지지 않을 듯싶다. 정부는 세금을 사용하는 만큼 가시적인 결과로서의 일자리 창출을 말하는 반면 작가들은 이미 예술가라는 '직업'과 창작 활동이라는 원래의 '일'이 있는데, 왜 자꾸만 다른 일자리를 맡으라고 하는지 잘 이해되지 않는다는 온도차만 봐도 알 수 있다. 이와 같은 거리감이 정부의 '예술 뉴딜' 효과에 의구심을 덧대는 근본적인 이유다. ■ 홍경한(미술평론가)

2020-06-30 09:39:08 김현정 기자
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서울기술연구원·평생교육진흥원, 성신여대 운정캠퍼스로 이전

서울시 CI./ 서울시 서울시는 산하기관인 서울기술연구원과 서울시 평생교육진흥원이 2022년 강북구 미아동의 성신여자대학교 운정캠퍼스로 이전한다고 29일 밝혔다. 서울기술연구원은 지자체 최초 기술과학 분야 전담 연구기관이다. 서울시 평생교육진흥원은 시민 교육을 위한 서울자유시민대학을 운영하고 있다. 두 기관은 각각 마포구 소재 서울산업진흥원(SBA)과 서울대 총동창회관 건물을 빌려 쓰고 있는데, 2022년 3월부터 성신여대 캠퍼스 건물 일부 층(2만4995.17㎡)을 리모델링해 입주하게 된다. 서울기술연구원 전체와 서울시 평생교육진흥원 본원, 서울자유시민대학 본부가 들어간다. 아울러 시는 기존의 성신여대 운정그린캠퍼스 도서관을 '모두의 도서관'(가칭)으로 조성하고 시민에 개방해 자료실과 창작공간으로 활용할 계획이다. 이날 시는 성신여대와 '산학협력을 위한 시설 공동 활용 업무협약'을 체결했다. 협약식에는 박원순 시장과 양보경 성신여대 총장, 고인석 서울기술연구원장, 김주명 서울시 평생교육진흥원장, 천준호·박용진 국회의원 등이 참석했다. 시 산하기관 이전은 박원순 시장이 2018년 강북구 삼양동에서 한 달 동안 생활한 이후 지역 균형발전 핵심 과제 중 하나로 발표한 '공공기관 강북이전' 정책의 연장선에서 추진됐다. 현재 인재개발원, 서울연구원, 서울주택도시공사 등의 산하기관도 강북으로 옮기기 위한 준비를 하고 있다. 박원순 시장은 "대학은 단순히 교육기관이 아니라 지역의 사회·경제·문화 활동의 구심점"이라며 "서울시의 평생교육 분야와 기술과학 연구 분야를 전담하는 2개 산하기관이 대학 속으로 들어가 산학협력을 통해 학술연구, 평생교육 분야의 시너지를 낼 것"이라고 말했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2020-06-29 15:40:14 김현정 기자
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'자전거 품은 택시' 서울시내 누빈다

서울시는 자전거 이용자들의 이동 편의를 높이기 위해 다음달부터 '자전거를 품은 택시' 서비스를 시범 운영한다고 29일 밝혔다. 시 관계자는 "최근 자전거 이용자들이 크게 늘었지만, 자전거 휴대 승차가 주말 지하철에만 국한되고 자전거가 고장 날 경우 다른 교통 서비스 이용이 어려워 불편함이 컸다"고 설명했다. 시는 이러한 문제를 해결하고자 플랫폼 택시인 '마카롱택시'와 손잡고 자전거를 택시에 쉽게 실을 수 있는 서비스를 도입했다. 우선 시는 친환경 전기 택시 10대에 자전거 거치대를 장착해 시범 운영하고 향후 이용 수요를 보고 이를 확대해 나가기로 했다. 택시에는 최대 3대까지 자전거를 부착할 수 있으며, 자전거 1대당 3000원의 추가 운송료를 물린다. 이 서비스를 이용하려면 구글스토어나 앱스토어에서 마카롱택시 앱을 내려받은 뒤 '예약하기→ 이용목적지 입력→ 예약일정(시간) 선택→ '자전거를 품은 택시'를 차례로 누르면 된다. 황보연 서울시 도시교통실장은 "앞으로는 택시뿐만 아니라 버스에도 거치대를 설치해 자전거와 대중교통을 연계한 다양한 이동 서비스를 마련할 것"이라며 "언택트 수요에 발맞춰 CRT(Cycle Rapid Transportation) 네트워크 확충, 자전거 인프라 도입 등을 통해 더욱 편리한 자전거 이용 환경을 만들겠다"고 말했다.

2020-06-29 15:27:06 김현정 기자
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박원순, "실효 위기 놓인 서울시 공원 118.5㎢ 전부 지켜냈다"

서울시가 '도시공원 일몰제(실효제)'로 사라질 위기에 처한 공원을 지켜내기 위해 '도시자연공원구역 지정'이라는 묘안을 내놓았다. '도시계획시설상 공원'을 '용도구역상 공원'으로 바꿔 일몰제 적용을 피하는 것이다. 박원순 시장은 29일 시청에서 기자설명회를 열고 "서울시는 '단 한 뼘의 공원도 포기하지 않겠다'는 각오로 과감한 재정투자와 도시계획 관리방안을 총동원해 장기미집행 도시공원을 모두 지켜냈다"고 말했다. 도시공원 일몰제란 정부나 지방자치단체가 도시계획시설로 지정해놓고 20년이 넘도록 공원을 조성하지 않은 경우 해당 부지를 공원에서 해제토록 하는 제도다. 서울시 전체 도시공원 136㎢의 87%인 118.5㎢가 장기미집행 공원에 해당하며 내달 1일 첫 효력 상실을 앞두고 있다. 서울시는 ▲도시자연공원구역 신설 ▲보상과 매입 ▲국립공원 관리 일원화라는 3가지 전략을 통해 장기미집행 도시공원 실효제에 대응하기로 했다. 우선 시는 장기미집행 도시공원의 58.4%에 달하는 69.2㎢를 도시자연공원구역으로 지정하고 이날 도시관리계획 변경사항에 대한 결정고시를 했다. 도시자연공원구역에서는 건물 신축이나 기존 건축물 용도변경을 함부로 할 수 없다. 이 지정으로 인해 사용이나 수익 창출이 사실상 불가능해진 토지의 소유자는 지자체에 토지를 매수해달라고 청구할 수 있다. 이때 매수가격은 공시지가를 기준으로 토지의 위치나 이용 상황 등을 고려해 정한다. 아울러 시는 서울시내 장기미집행 도시공원의 20.7%에 해당하는 24.5㎢ 부지는 보상과 매입을 통해 도시계획상 공원으로 그대로 유지하기로 했다. 시는 공원 조성이 시급한 곳들을 '우선보상대상지'로 선정하고 2002년부터 매년 1000억원이 넘는 재정을 투입했다. 공원 용지 확보에 1조2900억원 규모의 지방채를 발행하는 등 특단의 조치를 취했다고 시는 덧붙였다. 시는 작년까지 2조9356억원을 들여 여의도 면적의 2.4배와 맞먹는 규모의 64개 공원(6.93㎢)을 사들였다. 연내 3050억원을 추가로 투자해 79개 공원(0.51㎢)을 매입할 예정이다. 나머지 24.8㎢(20.9%) 북한산 부지는 '국립공원'으로 환경부가 관리하게 된다. 해당 부지는 그동안 국립공원과 도시자연공원으로 중복 관리돼왔던 곳이라고 시는 설명했다. 박원순 시장은 "지난주 서울시민을 대상으로 한 설문조사 결과, 65.5%가 공원의 추가 조성이 필요하다고 답했으며 65.8%는 공원을 매각해 다른 용도로 사용하는 것을 반대했다"면서 "우리가 지킨 것은 그저 작은 공원 한 뼘이 아니라 서울시의 미래이며 시민의 생명이다"고 강조했다.

2020-06-29 15:19:59 김현정 기자
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서울시민, 10명 중 7명 비대면 소비활동 경험··· 이용 횟수 주 2.3회

비대면 소비활동을 하는 이유./ 서울연구원 서울시민 10명 중 7명이 비대면 소비활동을 경험했으며 이용 횟수는 주당 평균 2.3회인 것으로 나타났다. 주택 구입 태도 관련 지수는 큰 폭으로 상승했다. 서울연구원은 이 같은 내용이 담긴 '2/4분기 서울시 소비자 체감경기와 비대면 경제' 보고서를 29일 발표했다. 이날 서울연구원에 따르면 시민 1200명을 대상으로 실시한 설문조사에서 비대면 소비활동을 해봤다고 응답한 비율은 전체의 74.7%였다. 비대면 소비는 소비자가 판매자와 직접 대면하지 않고 구매 활동을 하거나 서비스를 이용하는 것을 의미한다. 서비스 이용 분야는 '음식'(54.0%), '쇼핑'(37.2%), '금융'(6.6%) 순이었다. 응답자들은 비대면 소비활동을 선호하는 이유로 '시간과 장소에 구애받지 않음'(42.6%), '코로나19 확산 여파로 인한 대인 접촉 부담'(28.2%), '편리한 결제'(15.4%)를 꼽았다. 비대면 소비 경험이 있는 이들의 주간 평균 이용 횟수는 2.3회로 조사됐다. 이용 횟수별 응답 비율은 1회(36.3%)가 가장 많았고 2회(29.6%), 3회(20.5%), 5회 이상(9.2%), 4회(4.5%)가 그다음이었다. 유경험자의 80.1%는 코로나19 종식 이후에도 비대면 소비활동을 하겠다고 답했다. 서울시민의 체감경기를 대표하는 소비자태도지수는 2분기 86.1로 전 분기보다 3.3포인트 상승했다. 소비자태도지수가 100을 넘으면 경제 전망이나 소비지출 전망을 긍정적으로 본다는 뜻이고 100보다 낮으면 그 반대다. 그러나 소비자태도지수의 구성 요소 중 하나인 '현재 생활 형편지수'는 직전 분기보다 1.3포인트 하락한 72.4를 기록했다. 미래 생활 전망을 나타내는 '미래 생활 형편지수'는 전 분기보다 5.9포인트 오른 91.3이었다. 연구진은 "향후 코로나19 확산 둔화 기대, 긴급재난지원금과 같은 경기부양정책의 영향으로 생활 형편이 개선될 것으로 보는 가구가 늘었기 때문"이라고 설명했다. '내 집 마련' 욕구를 나타내는 주택 구입 태도지수는 73.5로 전 분기보다 20.7포인트 치솟았다. 1분기 큰 폭으로 떨어졌던 이 지수는 매물 소진, 풍부한 유동성에 힘입어 상승세로 돌아선 것으로 연구진은 분석했다. 지난 5월 서울의 전체 취업자 수는 503만3000명으로 지난해 같은 기간 510만7000명보다 1.4% 감소했다. 전체 취업자 수는 전년 동기 대비 기준으로 작년 5월부터 올해 3월까지 11개월 연속 증가하다 4월부터 내림세로 전환했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2020-06-29 10:12:47 김현정 기자
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[새로나온 책] 팬데믹 패닉 外

◆팬데믹 패닉 슬라보예 지젝 지음/강우성 옮김/북하우스 코로나19는 매일 확진자와 사망자 수 기록을 갈아치우며 세계를 뒤흔들고 있다. 그 어느 나라도 바이러스로부터 자유롭지 않았다. 선진적인 경제 시스템과 정치 체제를 자랑하던 나라도 속절없이 무너졌다. '나를 만지지 말라'는 그리스도의 전언이 포스트바이러스 시대 새로운 사랑의 기준이 된 어처구니 없는 상황을 어떻게 받아들여야 할까. 저자는 감염병 창궐은 인간이 지금까지 지구와 자연에 저지른 만행이 자기 파괴의 현실로 되돌아온 것이라고 지적하며 우리가 싸워야 할 대상이 바이러스가 아닌 사회 시스템임을 일깨운다. 200쪽. 1만5000원. ◆언어의 역사 데이비드 크리스털 지음/서순승 옮김/소소의책 6000여개에 달하는 전 세계의 언어는 제각각 고유한 특성을 지니고 있다. 각 언어는 발음 규칙, 문법, 어휘가 서로 다르다. 말하기와 쓰기 스타일, 악센트와 방언도 모두 딴판이지만 인간의 언어는 어떤 공통점을 갖고 있다. 수천 년 동안 진화해오면서 인간은 성대를 이용해 말을 하게 됐다. 여성이 남성보다 고음이며, 아이가 글자를 인식하고 학습하는 과정 또한 크게 다르지 않다. 인간의 모든 생각과 행동이 언어의 지배를 받는데도 우리는 그 중요성과 가치를 제대로 인식하지 못한 채 살아간다. 세계적인 언어학자 데이비드 크리스털이 한 사람의 일생을 이야기하고 인류의 문화와 지식을 기록하는 언어의 매력과 반전을 소개한다. 440쪽. 2만3000원. ◆칭기스의 교환 티모시 메이 지음/권용철 옮김/사계절 몽골족은 정복을 통해 수많은 제국과 왕국들을 휩쓸어 버렸다. 역사상 가장 큰 단일 제국을 만든 몽골족은 전근대 세계에서 가장 파괴적인 세력이었다. 하지만 그들이 이룬 '팍스 몽골리카'는 상인과 선교사들이 유라시아를 가로질러 교류하게 만들었고 광대한 영토 안의 사회적, 문화적, 경제적 삶이 안정되는 효과를 가져왔다. 책은 몽골의 정복이 세계의 변화를 위한 촉매였음을 교역, 전쟁, 행정, 종교, 전염병, 인구 변화, 문화 교류 등 다양한 측면에서 밝혀낸다. 몽골 제국의 등장으로 세계가 비로소 하나로 연결된 역사를 써 나가기 시작했다고 저자는 말한다. 444쪽. 2만원.

2020-06-28 13:58:23 김현정 기자
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[새로나온 책] 신과 로봇

에이드리엔 메이어 지음/안인희 옮김/을유문화사 지구 위를 걸어 다닌 최초의 로봇은 탈로스라는 이름의 청동 거인이었다. 그리스 신화 속 발명의 신 헤파이스토스가 만든 탈로스는 자신에게 프로그래밍된 '영토 방어'의 임무를 수행한다. 그가 가진 단 하나의 두려움은 자신이 죽거나 소멸해 임무를 마칠 수 없게 되는 것이다. 이 거대한 로봇을 혼자 쓰러뜨린 마녀 메데이아는 탈로스의 '욕망' 즉, 알고리즘의 맹점을 파고든 사상 최초의 해커다. 메데이아는 탈로스의 곁으로 가서 이렇게 속삭였다. "네가 불멸하는 존재가 된다면 이 영토를 지키는 너의 목적을 영원히 수행할 수 있지 않겠는가? 내가 영생을 주겠다." 의외의 제안에 흔들린 탈로스는 그녀의 말에 귀를 기울인다. 메데이아의 전략은 적중했고 탈로스는 그녀의 말에 따라 스스로 죽음을 향해 나아간다. 책은 탈로스 신화에서 인공지능에 관한 딜레마를 발견한다. 탈로스는 왜 영생하고자 하는 욕망을 가진 걸까? 죽음과 소멸을 두려워한 로봇을 '인간적인' 존재로 보지 못할 이유는 무엇인가? '인간적인 존재'와 '인간'의 차이는 무엇일까? 저자는 고대 신화가 미리 내다본 미래 과학의 빛과 그림자를 들춰낸다. 현실이 된 신화 속 과학. 452쪽. 2만원.

2020-06-28 13:23:49 김현정 기자
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서울시 자영업자 생존자금, 92% 영업에 도움

자영업자 생존자금 설문조사 결과./ 서울시 서울시는 '자영업자 생존자금'을 초기에 신청한 후 대상자로 선정돼 지원을 받은 자영업자 중 92%가 영업 유지에 도움이 됐다는 반응을 보였다고 28일 밝혔다. 시는 코로나19로 어려움을 겪고 있는 영세 소상공인에게 2개월간 총 140만원을 현금으로 지급하는 '자영업자 생존자금' 신청을 5월 25일부터 6월 30일까지 접수한다. 시는 6월 26일 기준으로 약 51만명 중 약 39만명에게 2732억원을 지급할 예정이다. 설문조사는 초기 신청자 1만명 중 선정돼 지원을 받은 9073명에 대해 이뤄졌다. 이 중 조사에 응한 이는 2713명이다. 사용처를 보면 응답자 중 47%(1265명)는 지원금을 임대료 지급에 사용했고, 재료비(16%, 441명)와 인건비(10%, 283명)가 그다음이었다. 자영업자의 91%가 전반적으로 만족한다고 답했다. 신청절차가 간편하다고 응답한 사람은 92%였다. 온라인 접수는 서울시 자영업자 생존자금 홈페이지에서 간단한 본인인증과 사업자등록번호 입력만으로 신청 가능하다. 방문 접수는 사업장 소재지 우리은행 지점(출장소 제외)이나 구청에 신청서, 신분증, 사업자등록증 사본, 통장사본 등 서류를 내면 된다. 대리신청 시에는 위임장도 필요하다. 자세한 내용은 서울시 홈페이지나 다산콜센터, 사업장 소재지 자치구로 문의하면 안내받을 수 있다. 박원순 서울시장은 "자영업자 생존자금이 임대료, 인건비와 같은 고정비용에 활용돼 영업유지에 실질적인 도움을 줬다"며 "서울시는 자영업자들이 골목 경제에 튼튼한 뿌리를 내릴 수 있도록 체계적인 지원을 펼치겠다"고 말했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2020-06-28 13:03:40 김현정 기자
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서울시 "어르신 운전면허 반납-교통카드 신청, 동주민센터서 한 번에"

서울에서 운전면허증을 자진 반납하려는 70세 이상 노인은 경찰서나 운전면허시험장에 갈 필요 없이 집에서 가까운 동주민센터로 가면 된다. 서울시는 7월 1일부터 '고령 운전자 면허 자진반납 원스톱서비스'를 시작한다고 28일 밝혔다. 면허 반납과 동시에 1인당 10만원이 충전된 교통카드를 바로 받을 수 있어 카드를 신청한 뒤 발급까지 기다릴 필요가 없다고 시는 설명했다. 그동안은 운전면허증을 반납하려면 경찰서나 운전면허시험장을 방문해 면허증과 교통카드 신청서를 내고 서울시의 별도 선정 절차를 거쳐 교통카드를 등기우편으로 받는 방식이었다. 시는 행정안전부(새올행정시스템)와 경찰청(교통경찰 업무관리시스템) 시스템을 연계해 운전면허 취소신청 정보를 경찰청에서 실시간으로 처리, 주민센터로 통보해주는 방식으로 절차를 간소화했다. 면허 반납일 기준으로 서울시에 주민등록이 돼 있는 만 70세 이상(1950년 12월 31일 이전 출생) 노인이 교통카드(10만원 상당) 지원 대상이다. 이날 시에 따르면 서울 지역 70세 이상 노인의 운전면허 반납은 2018년 1236명에서 지난해 1만6956명으로 14배가량 늘었다. 황보연 서울시 도시교통실장은 "운전면허 반납 절차를 간소화해 어르신들의 불편을 해소할 수 있게 됐다"며 "앞으로도 어르신은 물론 서울시민 전체가 교통사고로부터 더욱 안전해질 수 있도록 지속적으로 노력하겠다"고 말했다.

2020-06-28 12:54:58 김현정 기자
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서울시, 목동에 태양광 신기술 실증단지 조성

태양광 실증단지 조감도./ 서울시 서울시가 국내 기업의 태양광 신기술을 시험할 실증단지를 서울에너지공사(양천구 목동서로 20)에 조성한다고 28일 밝혔다. 이 단지는 서울에너지공사 사옥의 안팎을 활용해 건물 옥상과 벽면, 주차장, 보도·도로 등에 보도블록형 태양광, 에너지저장장치(ESS)와 같은 다양한 태양광 신기술과 부속장치를 실험할 수 있는 테스트베드 역할을 하게 된다. 서울시는 이 신기술 실증에 참여할 기업을 모집하고, 참여 기업을 대상으로 제품 성능시험과 설치·시공 비용을 지원하며 최장 1년간 테스트 기회를 제공한다. 실증을 마친 뒤에는 서울기술연구원 등 전문기관에서 결과를 평가해 '성능확인서'를 발급한다. 태양광 신기술 실증단지에 참여할 기업은 내달 17일까지 서울기술연구원 신기술접수소 홈페이지를 통해 온라인으로 접수하면 된다. 신청 대상은 태양전지, 에너지저장장치(ESS) 등의 혁신기술과 제품을 보유한 국내기업이다. 이와 관련해 시는 7월 2일 서울에너지공사에서 관련 기업을 대상으로 현장설명회를 연다. 시는 서울기술연구원을 통해 태양광 신기술을 최대 30개 선정할 방침이다. 오는 8월 실증단지 설계에 들어가 10월 공사를 시작, 12월까지 준공할 계획이다. 시는 내년부터 실증단지 1단계를 운영하고 실적 등을 점검해 연차별로 사업 규모를 확장해 나갈 예정이다. 김호성 서울시 녹색에너지과장은 "태양광 혁신기술을 발굴·보급해 미래 태양광 시장을 선도하겠다"고 말했다. /김현정기자 hjk1@metroseoul.co.kr

2020-06-28 12:48:55 김현정 기자