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원승일
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[단독]대전 '0시축제' 버스 연장운행 검토…"시민 불편 최소화"

자정에 열리는 대전 '0시 축제' 기간 버스 연장 운행이 가능해질 전망이다. 대전시와 버스운송사업조합, 그리고 버스 기사들이 시민 불편을 최소화하기 위해 지하철처럼 버스도 연장 운행을 검토하기로 했다. 기사 인건비 등 비용 부담에도 축제 관람객들의 편의와 안전이 최우선돼야 한다는 목소리가 반영된 것으로 보인다. 대전시 버스운송사업조합 관계자는 27일 "지하철이 다니지 않는 지역 거주 시민들, 타지에서 오는 관람객들이 축제 기간 버스가 끊겨 귀가 시 불편할 수 있을 것 같다"며 "불편 없이 처리하는 방향으로 버스 연장 운행 관련 시와 버스 기사들과 논의해 보겠다"고 말했다. 이어 "버스 연장 운행 시 기사들의 인건비 등 추가 비용이 예상되지만 이 또한 시와 기사들과 상의해 볼 예정"이라고 덧붙였다. 박천홍 대전지역버스노동조합 위원장도 "축제 때 시민 편의를 위해 버스를 연장 운행한다면 거부할 이유가 없다"며 "시민 불편을 덜 수 있다면 기꺼이 연장근로도 마다하지 않겠다"고 말했다. 대전시도 사용자 측과 근로자 측이 합의한다면 축제 기간 버스 연장 운행을 긍정적으로 검토한다는 방침이다. 대전시 관계자는 "축제 기간 지하철이 서지 않는 지역 거주 시민들의 교통편까지 해소하기에는 역부족이고, 교통대책에 버스 연장 운행 부분이 빠진 점도 미흡한 부분이었다"며 "버스 회사와 기사 분들이 장시간 근로 등 근로기준법 여부, 인건비 등 비용 부담을 조율한다면 시도 연장 운행을 검토, 반영할 것"이라고 밝혔다. 이처럼 시와 버스운송사업조합이 버스 연장 운행에 전향적 검토로 돌아선 데는 버스가 0시 전에 종료될 경우 귀가 시민들의 불편이 예상돼서다. 더구나, 관광객들이 대전 복합터미널에서 축제가 열리는 중앙로 일원까지 버스로 이동해야 하지만 이 또한 불가능해졌다는 지적도 있었다. 대전 0시 축제는 8월 11일부터 17일까지 7일간, 대전역에서 옛 충남도청 구간 1km 도로를 통제하고 중앙로와 원도심 상권 일원에서 열린다. 행사 구간은 차 없는 거리로 운영돼 차량 통행이 전면 통제된다. 축제 기간 동안 중앙로 일원 교통이 전면 통제됨에 따라 교통대책협의회는 시내버스 노선 조정, 차량 우회 도로 확보, 지하철 운행시간 연장 및 증편 운행, 주차장 확보, 시민 홍보 등 교통종합 대책을 마련했다. 아울러, 대전시는 효율적인 교통통제와 시민 안전 확보를 위해 교통통제 용역을 수행할 전문업체를 선정하기로 했다. 경찰서와 버스·택시운송사업조합, 대전교통공사, 모범운전자회 등 교통 관련 유관 기관·시민단체와의 협력 체계도 구축하기로 했다. 협의회에 따르면 축제 기간 교통통제 구간을 지나는 28개 시내버스의 경우 근접 우회도로를 경유하도록 노선을 변경하고, 임시 정류장 24곳을 신설한다. 하지만, 버스 연장 운행은 하지 않기로 했다. 지하철만 행사 기간 중 새벽 1시까지 연장 운행하고, 운행횟수도 현재보다 1일 27회 이상 증편된 268회로 결정했다. 문제는 축제가 자정을 넘어 진행되지만 버스 운행은 일찍 종료될 예정이어서 대전 시민들과 외국인 관광객들의 귀가 시 불편이 불가피해졌다는 점이다. 시민들은 지하철이나 택시 등 한정된 교통편에 의존해야 하는 상황이다. 대덕구에 사는 한 시민은 "우리 동네는 외지여서 지하철이 다니지 않는다"며 "자정에 축제를 한다면서 버스는 평상시처럼 11시 즈음 끊기면 집에 오기가 난감해져 그냥 가지 않을 생각"이라고 말했다. 0시 축제 외국인 유학생 서포터즈로 선정된 튀르키예 국적의 둔만(DUMAN) 충남대 학생도 "축제가 끝나고 나면 집에 가는 길이 막막한데 버스를 늦게까지 이용할 수 있었으면 좋겠다"고 전했다. 버스 연장 운행 검토와 함께 대전시는 외지 관광객과 지하철 이용이 어려운 시민을 위해 외곽 주차장 확보, 지하철과 셔틀버스 운행 등의 방안을 마련했다. 우선, 관광객 편의를 위해 자가용 차량 1만7000대 가량 주차 가능 공간을 확보했다. 또, 충남대·한밭대·목원대 등 12개 대학교에 1만2193면과 월드컵경기장 등 지하철역 인근 공공시설 2187면, 셔틀버스가 다니는 한밭운동장·한밭수목원·엑스포과학공원 2620면 등 총 1만7000면의 주차장을 완비했다. 다만, 대전시는 중앙로 일원 교통 혼잡을 최소화하기 위해 행사장 인근에 별도의 주차공간은 두지 않기로 했다. 행사장을 통과하는 시내버스도 우회한다. 행사장 전 구간을 통과하는 지하철을 이용하는 것이 편리하다는 게 대전시 설명이다. 행사 기간 무료 주차장은 총 1만1801면이다. 주차장은 대전 0시 축제 홈페이지를 참조하면 된다. 고현덕 대전시 교통건설국장은 "행사장 주변 교통 체증이 심할 것으로 예상돼 시민 편의를 위해 외곽 주차공간을 마련했다"며 "자가용보다는 지하철을 이용해달라"고 당부했다.

2023-07-27 15:28:44 원승일 기자
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대전시-농식품부, '그린바이오' 산업 육성 속도 낸다

대전시가 정부와 손잡고 '그린바이오' 산업 육성에 박차를 가한다. 대전 지역 바이오 관련 기업들은 농림축산식품부의 그린바이오 산업 육성 전략을 토대로 혁신기술 개발에 나선다. 대전시와 농식품부는 26일 대전 한밭수목원에서 그린바이오 지역 기업들과 현장 간담회를 열었다. 농식품부는 그린바이오 산업화 촉진과 혁신기술 개발, 융합형 인력 양성, 그린바이오산업 생태계 조성 등 그린바이오 산업 육성 전략을 발표한 바 있다. 박기용 농식품부 그린바이오팀 사무관은 이날 그린바이오산업의 비전과 추진 전략, 전략별 세부 추진 계획 등을 설명했다. 이날 참여 기업들은 전용펀드 확대와 운임비, 투자비용 지원 등을 농식품부에 요청했다. 김의중 ㈜제노포커스 대표이사는 재조합 미생물 이용 바이오 소재를 생산, 유전자변형생물체(LMO) 심사 면제 또는 간소화가 필요하다고 건의했다. 김민규 ㈜엠케이바이오텍 대표도 동물 줄기세포치료제 규제 완화, 간소화 등을 주문했다. 이후, 기업 대표들은 대전곤충생태관을 찾아 전시장, 반딧불이 불빛체험관 등을 둘러봤다. 이날 행사에는 양주필 농식품부 식품산업정책관과 김기연 그린바이오팀장, 박미성 한국농촌경제연구원 식품경제연구실장, 권오석 한국생명공학연구원 중소벤처기업지원센터장, 김헌 한국화학연구원 친환경신물질연구센터 책임연구원 등이 참석했다. 기업은 김의중, 김민규 대표와 함께 원호근 ㈜중앙백신연구소 이사, 박문현 ㈜효성오엔비 대표이사 등 20여 명이 함께했다. 임성복 대전시 농생명정책과장은 "대전시도 농식품부의 미래 신산업 육성에 맞춰 그린바이오산업 육성에 노력하고 있다"며 "입지 여건에 대학과 출연연구원 등 풍부한 인프라까지 시가 갖고 있는 장점을 최대한 살려 농식품부의 행정·재정적 지원을 이끌어낼 것"이라고 강조했다. 양주필 농식품부 식품산업정책관도 "대전시와 그린바이오 기업에서 낸 의견을 정책에 반영해 그린바이오 생태계 조성을 적극 추진하겠다"며 "농촌이 아닌 대도시에서 3만 마리에 달하는 반딧불이의 불빛체험을 할 수 있어 흥미로웠다"고 말했다.

2023-07-26 13:26:31 원승일 기자
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대전 중소기업, 북미시장 '50억' 수출계약…"전국 최초"

위플로·노타·아고스비전·하얀마인드 등 대전 지역 중소기업 4곳이 북미시장에서 약 50억원 규모의 수출계약을 맺고 투자 유치에 성공했다. 미국 현지 법인도 2곳 설립했다. 지방자치단체와 KIC-실리콘밸리 프로그램 간 협업으로 북미시장에 진출한 사례는 대전시가 전국 최초다. 26일 대전시에 따르면 관내 정보통신기술 분야 4개 중소기업은 지난 상반기 총 387만 달러(한화 50억원 규모)의 수출계약과 투자 유치, 2건의 현지 법인설립 등 성과를 거뒀다. 중소기업은 위플로(드론 프로그래맹)와 ㈜노타(인공지능), 아고스비전(자율주행 센서), ㈜하얀마인드(모바일 어학교육) 등 4곳이다. 이들 기업은 대전시의 '북미시장 진출 지원사업(KIC-실리콘밸리 프로그램)'에 참여한 뒤, 미국 현지에서 이 같은 결실을 맺었다. 북미시장 진출 지원 사업은 지역 기업에 현지 시장 맞춤형 프로그램을 지원한다. 대전시는 지난해 KIC-실리콘밸리와 협업 관계를 구축, 사업 시행의 토대를 마련했다. KIC-실리콘밸리는 과학기술정보통신부 산하 정보통신산업진흥원의 국제 협력 및 해외 진출을 지원하는 전문기관이다. 올해 상반기 한국 기업의 미국 현지화 교육과 사업 아이템 검증, 현지 법인설립 등을 지원했다. 올 하반기에는 지난 5월 선정한 ㈜빅토리지(에너지 저장 소프트웨어)·㈜아이빔테크놀로지(의학실험 기자재)·이엠시티㈜(원격 관제서비스)·레이놀즈(인공지능 기반 운동앱) 등 4개 중소기업을 대상으로 기술개발비, 마케팅비, 물류비 등 미국 진출에 필요한 지원을 할 계획이다. 한선희 대전시 전략사업추진실장은 "북미시장 진출 지원 사업의 성과는 지역 기업이 세계 무대에서 기술력을 인정받은 결과물"이라며 "시는 앞으로도 지역 기업 다수가 해외에 진출할 수 있도록 지원을 아끼지 않겠다"고 말했다.

2023-07-26 13:04:12 원승일 기자
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"대전=우주산업" 대전시-우주기술진흥협회-카이스트 '맞손'

과학도시 대전이 우주산업 선도도시로 자리매김하기 위해 한국우주기술진흥협회와 카이스트, 한화에어로스페이스, 대전테크노파크 등 국내 우주산업을 이끄는 핵심 기관들과 손잡았다. 대전시는 25일 대전시청에서 이들 기관과 우주산업 생태계 조성 상호협력을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이들 기관은 앞으로 국가 우주 경쟁력을 높이기 위한 연구·인재개발 분야 우주산업 클러스터 조성, 우주산업 육성을 위한 기업 지원 및 기술 개발, 우주 저변 확대를 위한 행사 공동 개최 등 상호 협력 체계를 구축한다. 한국우주기술진흥협회는 국내 우주산업 발전을 위해 지난 2014년 설립된 과학기술정보통신부 산하 협회다. 우주 기업과 연구기관 등 86개의 회원사를 보유하고 있다. 특히, 협회는 우주기술 전문연수 등 교육 사업, 우주 관련 정책 연구 등을 맡으며 우주 분야에 특화된 노하우를 갖고 있다. 현재 누리호 사업에 참여하는 우주 산업의 선두 기업인 한화에어로스페이스의 손재일 대표이사가 회장이다. 아울러, 카이스트는 대한민국 우주 전문인력 양성의 첨병으로 최근 3차 누리호 주탑재 위성인 차세대소형위성 2호 발사에 성공했다. 대전시와 우주기술혁신 인재양성센터 구축 사업을 추진하는 등 우주산업클러스터 조성에 박차를 가하고 있다. 대전시 출연기관인 대전테크노파크도 연구개발(R&D) 지원, 시제품 제작, 장비 활용 등 다양한 우주기업 지원 사업을 추진하며 기업과 행정의 연결고리 역할을 하게 된다. 이번 협약을 계기로 우주 인재 양성과 산업 육성 핵심기관과의 협력체계를 구축, 우주산업클러스터 조성의 내실화와 우주산업 육성 체계화 도모 등 긍정적 시너지 효과가 예상된다. 이장우 대전시장은 "지난 1년 간 지역 우주산업 육성을 위한 기반을 닦기 위해 최선을 다했다"며 "연구·인재개발 분야 우주산업클러스터 지정, 우주 시험장비 구축 산업통상자원부 공모 사업 선정 등 성과를 이뤘다"고 설명했다. 그는 "이번 협약이 지역을 넘어 대한민국 우주산업 발전을 위한 마중물 역할을 할 것"이라며 "대전이 민간 주도 우주경제시대를 선도하는 핵심도시 역할을 충실히 할 수 있도록 만전을 기하겠다"고 강조했다.

2023-07-25 14:59:44 원승일 기자
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대전 핵심산업 돈줄 '대전투자금융' 전국 최초…7년간 5000억

우주산업 등 대전시 핵심 전략산업의 금융 지원을 위한 기업금융중심은행, 가칭 '대전투자금융'이 전국 최초로 대전에 설립된다. 대전시 출자기관인 신기술사업금융회사 설립을 위해 시는 자본금 500억원, 100% 출자할 계획이다. 민간 자금 1000억원도 모펀드 자금으로 조성한다. 대전시는 25일 기업금융 중심 은행 및 대전투자금융 설립 용역 최종보고회를 열어 이 같이 밝혔다. 대전투자금융 관련 용역을 맡았던 대전세종연구원과 벤처캐피털타운, 이와이컨설팅이 결과 보고서를 제출했다. 대전시는 이날 장기적·안정적인 투자 재원 공급을 통해 지역의 핵심 전략 산업과 스타트업의 혁신 성장을 이끌어 갈 대전투자금융 설립 관련 밑그림을 내놨다. 우선, 대전투자금융은 오는 2024년 설립 후 5년 간 2895억원의 자금을 운용한다. 이어, 2030년까지 운용 자금을 5000억원까지 확대할 계획이다. 대전시는 직간접 투자로 지역 기업들의 혁신 성장을 지원하고, 벤처투자 생태계의 선순환을 위한 역할을 담당하게 된다. 주요 업무는 투자와 융자(특별출연)다. 직접투자와 간접투자로 구분해 직접투자의 경우 높은 기술력을 보유한 장래성이 높은 기업이 대상이다. 바이오헬스·국방·나노반도체·우주항공산업 등 핵심 전략 관련 지역 기업들의 혁신 성장을 지원한다. 대전시는 이번 용역 결과를 토대로 관련법 개정, 금융 당국 설득, 전략적 투자자 모집 등 은행 설립에 필요한 절차를 밟아나갈 예정이다. 기업금융중심은행 설립을 통해 금융의 연결고리를 만들고, 다양한 자회사를 둔 금융지주로 묶어 대전을 중부권 벤처금융 클러스터로 확장하는 것이 대전시의 최종 로드맵이다. 아울러, 벤처투자 생태계 활성화를 위한 '벤처기업 특화 전문은행' 설립은 오는 2026년까지 완료할 계획이다. 시중은행과 차별성을 두기 위해 온라인 기반 금융회사 설립 방안도 검토 중이다. 이번 기업금융 중심의 투자은행 설립은 윤석열 대통령이 대선 기간 지역발전 공약으로 밝힌 뒤 논의가 본격화됐다. 같은 공약을 내걸었던 이장우 대전시장이 민선 8기 시정을 이끌게 되면서 설립 추진에 탄력이 붙었다. 국민의힘 중앙당에서 지방은행 설립 특별위원회를 이끌었던 윤창현 국회의원이 공동 추진위원장을 맡았다. 윤창현 의원은 "대전투자금융은 지역 금융투자의 기초를 다지고, 기업금융 중심 은행은 지역의 산업은행 역할을 하게 될 것"이라며 "은행과 대전투자금융의 신속한 설립을 위해 책임감을 갖고 끝까지 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 정태희 대전상공회의소 회장은 "자본은 기업 성장의 필수적인 요소로 지역에 금융기관이 설립되면 기업 하기 좋은 환경이 조성되고, 일자리가 창출돼 창의적 인재들이 잠재력을 마음껏 펼칠 수 있게 될 것"이라며 "대전의 금융기관 설립을 위해 지역의 역량을 최대한 결집해 지원하겠다"고 말했다. 이장우 시장도 "산단조성, 기업 유치와 더불어 대전이 가진 인프라와 경쟁력을 마음껏 펼칠 수 있도록 하는 마지막 퍼즐이 바로 금융기관이 될 것"이라며 "아무도 도전해보지 않은 어려운 길이지만 첫 성공 사례를 만들어 낼 수 있도록 노력하겠다"고 강조했다.

2023-07-25 12:30:45 원승일 기자
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대전시, 올해 도시가스료 '동결'…시민들 "부담 덜어"

올해 대전 지역 주택용과 일반용 도시가스 요금이 동결된다. 해당 요금은 8월 1일 사용분부터 적용된다. 대전 시민들의 난방비와 소상공인들의 연료비 부담이 덜게 될 전망이다. 대전시는 주택용과 일반용 도시가스 요금은 동결하고, 기타 용도는 8월부터 평균 0.31% 인상한다고 24일 밝혔다. 대전시는 도시가스 공급비용 산정의 공정성과 객관성 확보를 위해 외부 회계법인을 선정, 지난 5월 15일부터 6월 28일까지 45일 동안 도시가스 공급 비용 산정 용역을 진행했다. 그 결과 최저임금 인상 및 원자재 가격 상승에 따른 비용 증가, 이자율 상승으로 투자보수 증가, 기온 상승 및 경기 침체에 따른 판매 열량 감소, 전년도 판매 열량 차이 정산 등 공급 비용 조정 요인이 있는 것으로 나왔다. 대전시는 이번 결과에 대한 보고회를 열고, 필수경비 이외 운영 경비를 추가 삭감한 조정안을 제출했다. 이후, 소비자정책위원회 심의 의결을 거쳐 도시가스 안전 및 보급을 확대하면서도 시민 경제적 부담을 최소화하는 수준으로 결정했다는 게 대전시 설명이다. 김현중 대전시 에너지보급팀장은 "이번 결정은 도시가스 안전 관리 및 미공급 지역 보급 확대를 위한 불가피한 조정이었다"며 "시민들의 요금 부담을 최소화하면서도 도시가스의 안정적 공급을 통해 에너지 복지 향상에 최선을 다할 것"이라고 말했다.

2023-07-24 10:37:34 원승일 기자
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청년 "전세사기 예방"…대전시, 전세보증료 최대 30만원 지원

전세 사기 예방을 위해 대전 지역 청년들은 전세보증금반환보증료를 최대 30만원까지 지원받을 수 있다. 대전시는 타 지역과 달리 18~39세 청년으로 지원 대상을 확대했다. 대전시는 대전 지역 거주 청년에게 전세보증금반환보증 보증료를 최대 30만원까지 지원한다고 24일 밝혔다. 청년 임차인의 전(월)세보증금 미반환 피해 예방과 주거 안정성 강화를 위해 이미 납부한 전세반환보증 보증료를 전액 지원한다. 해당 사업은 오는 26일부터 대전시 포함 전국 지방자치단체에서 동시에 시작된다. 대전시는 올해 국토교통부에서 국비 50%를 지원받았고, 시비 50%를 편성해 총 6억원을 투입한다. 지원 대상은 주민등록상 대전시에 거주하고 있는 18~39세 청년이다. 배정란 대전시 청년지원팀장은 "청년기본법에 청년 연령은 18~34세로 돼 있지만 시 조례에는 39세로 돼 있다"며 "보다 많은 청년들을 전세 사기 위험으로부터 보호하고, 보증료 지원 대상도 늘리기 위해 연령 기준을 확대했다"고 설명했다. 대전시는 올해 청년 약 3700여 명이 지원받을 것으로 추산하고 있다. 지원 자격은 2023년 1월 1일 이후 전세금반환 보증기관인 주택도시보증공사(HUG), 한국주택금융공사(HF), 서울보증(SGI)에 가입한 임차보증금 3억원 이하, 연소득 5000만원 이하인 무주택자여야 한다. 신혼부부는 신청일 기준 혼인기간 7년 이내와 부부 합산 소득 7000만원 이하다. 오는 26일부터 주소지 관할 행정복지센터에 직접 방문해 신청하면 된다. 다만, 기혼자는 위임장, 신청인과 대리인의 신분증, 혼인관계증명서를 지참한 배우자에 한해 대리 신청이 가능하다. 서류는 보증료 지원 신청서, 서약서, 전세보증금반환보증 보증증서, 보증료 납부 증빙서류, 임대차계약서, 부동산 등기사항 전부증명서, 주민등록등본, 혼인관계증명서, 본인명의 통장 사본, 전년도 소득금액 증명원 등이다. 최근 전세 사기로 인한 사회 초년생, 저소득 청년층 등의 전세금 미반환 피해가 심각한 상황에서 전세금반환보증 가입을 적극 유도한다는 게 대전시 설명이다. 다만, 민간임대주택에 관한 특별법에 따라 등록임대사업자의 임대주택에 거주하는 임차인, 임차인이 법인인 경우(회사 지원 숙소 등)에는 이번 지원 사업에서 제외된다. 자세한 내용은 주소지 관할 행정복지센터로 문의하면 된다. 민동희 대전시 복지국장은 "청년의 전세금반환보증 가입이 활성화되면 전세 사기 피해 예방에 많은 도움이 될 것"이라며 "지역 청년들의 주거 안정을 위해 지속 노력하겠다"고 말했다.

2023-07-24 10:09:13 원승일 기자
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대전시 노인부부·조손가구도 응급시 즉각 구조

대전 지역 내 돌봄이 필요한 노인 부부 가구와 조손 가구도 '응급안전안심서비스'를 이용할 수 있다. 응급안전안심서비스는 정보통신기술(ICT) 기반 장비를 설치해 응급 상황을 실시간으로 응급 관리 요원에게 알려 대응할 수 있도록 한 사업이다. 23일 대전시에 따르면 그동안 65세 이상 홀로 사는 어르신이나 중증 장애인들만 응급안전안심서비스를 이용할 수 있었다. 앞으로는 노인 부부 가구, 고령의 부모를 노인 자녀가 돌보는 2인 가구, 손자녀와 노인이 함께 사는 가구까지 서비스 대상이 확대된다. 대상자 집에서 화재가 발생하면 소방으로 자동 신고가 접수된다. 또, 활동량을 감지한 센서가 쓰러짐 등 응급상황 발생을 감지하는 경우에도 응급 관리 요원이 안부 확인을 한다. 대상자가 긴박한 상황이 생기면 가정 내 설치된 응급호출기를 통해 119에 직접 신고할 수도 있다. 서비스를 희망하는 가구는 본인 또는 대리인이 관할 행정복지센터에 방문 또는 전화로 신청할 수 있다. 민동희 대전시 복지국장은 "이번 대상자 확대를 통해 지역 사회 내 안전·안부 확인 등의 돌봄이 필요한 어르신께 상황에 맞는 필요한 응급 조치가 제공돼 돌봄의 사각지대가 발생하지 않도록 노력하겠다"고 말했다. 보건복지부는 보조금24 시스템인 '정부 24'를 통해 온라인으로 해당 서비스를 신청할 수 있도록 준비 중이다.

2023-07-23 13:45:30 원승일 기자
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대전 '0시축제' 그들만의 축제?…"교통 불편" vs "버스 연장 NO"

자정에 열리는 대전 '0시 축제' 기간 버스 연장 운행이 필요하다는 목소리가 커지고 있다. 버스 운행이 0시 전에 종료될 예정이어서 귀가 시 시민들의 불편이 예상돼서다. 관광객들이 대전 복합터미널에서 축제가 열리는 중앙로 일원까지 버스로 이동해야 하지만 이 또한 불가능해졌다. 그럼에도, 대전시는 버스 기사 인건비 등 추가 비용을 이유로 연장 운행을 하지 않는다는 입장이다. 0시 축제 기간 교통통제 등을 논의하는 교통대책협의회에 조합장 등 버스 기사들이 배제된 점도 도마 위에 올랐다. 대전시는 20일 0시 축제 운영 대행 용역 최종보고회를 열어 버스 노선 조정, 지하철 운행 시간 연장, 우회 도로 확보 등 교통 대책을 마련할 계획이었다. 하지만, 최종보고회가 돌연 25일로 미뤄졌다. 이장우 대전시장의 일정으로 최종보고회 날짜가 변경됐다는 게 대전시 설명이다. 0시 축제는 오는 8월 11일부터 17일까지 7일간, 대전역에서 옛 충남도청 구간 1km 도로를 통제하고 중앙로와 원도심 상권 일원에서 열린다. 축제기간 동안 중앙로 일원 교통이 전면 통제됨에 따라 협의회는 시내버스 노선 조정, 차량 우회 도로 확보, 지하철 운행시간 연장 및 증편 운행, 주차장 확보, 시민 홍보 등 종합적인 대책을 이날 최종보고회에서 확정할 예정이었다. 아울러, 대전시는 효율적인 교통통제와 시민 안전 확보를 위해 교통통제 용역을 수행할 전문업체를 선정하기로 했다. 경찰서와 버스·택시운송사업조합, 대전교통공사, 모범운전자회 등 교통 관련 유관 기관·시민단체와의 협력 체계도 구축할 계획이었다. 그런데, 협의회에 버스를 운행하는 조합장 등 버스 기사들이 빠져 '탁상행정'이란 지적이 나왔다. 협의회는 0시 축제 개최로 인한 시민 불편 최소화와 원활한 교통흐름 확보, 체계적인 교통통제 대책 마련을 위해 전문가, 유관 기관·단체 실무자 등 21명으로 구성됐다. 협의회에 따르면 축제 기간 교통통제 구간을 지나는 28개 시내버스의 경우 근접 우회도로를 경유하도록 노선을 변경하고, 임시 정류장 24곳을 신설한다. 반면, 버스 연장 운행은 하지 않는다. 지하철만 새벽 1시까지 연장 운행하고, 운행 횟수도 현재보다 1일 30회 이상 증편 운행한다. 문제는 이 같은 대책 논의 과정에서 운행 주체인 버스 기사들이 배제됐다는 점이다. 박천홍 대전지역버스노동조합 위원장은 "버스 운행은 기사들이 하는데 우리와 아무런 상의없이 시가 사용자 측만 만나 버스 노선을 바꾸고, 임시 정류장 설치를 결정했다"며 "최종보고회에 참석해 달라는 요청도 받지 못 했고, 차량 관리나 인력 관리를 사용자 측이 한다고 해도 실질적인 버스 운행은 우리가 하는데 기사들만 배제한 채 내놓은 대책은 문제가 있다"고 주장했다. 이에 대전시 관계자는 "협의회가 구성됐다고 택시 기사도 부르고, 버스 기사도 불러야 하냐"며 "협의회에 참여한 버스 조합 측이 기사들에게 회의 내용을 전달하면 된다"고 말했다. 축제는 자정에 열리지만 버스 운행은 일찍 종료될 예정이어서 대전 시민들과 외국인 관광객들의 귀가 시 불편도 불가피해졌다. 시민들은 지하철이나 택시 등 한정된 교통편에 의존해야 하는 상황이다. 대덕구에 사는 한 시민은 "우리 동네는 외지여서 지하철이 다니지 않는다"며 "자정에 축제를 한다면서 버스는 평상시처럼 11시 즈음 끊기면 집에 오기가 난감해져 그냥 가지 않을 생각"이라고 말했다. 대전시 관계자는 "버스 운행을 연장해 달라는 요구도 있지만 시가 버스 기사들에게 근로시간을 초과해 야근을 강요할 수 없어 연장 운행은 어려운 상황"이라고 밝혔다. 대전 시내버스 '완전공영제'를 도입해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 버스 완전공영제가 도입되면 버스의 정시성과 안정성을 높일 수 있고, 지하철처럼 축제와 같은 특수 상황에 맞춰 연장 운행 등 유연 근무가 가능해진다는 이유에서다. 이 또한, 대전시는 비용 부담을 이유로 버스 완전공영제는 검토하지 않고 있다. 대전시는 시내버스 완전공영제 전환을 위한 연구 용역 결과, 수천억 원이 드는 버스회사 인수 비용, 운송종사자 처우 개선 등을 고려했을 때 현행 준공영제 유지가 최선이라는 입장이다. 이장우 대전시장도 "해마다 수백억 원의 시 예산이 투입돼야해 시내버스는 현재의 준공영제 방식이 가장 합리적"이라고 설명했다. 이에 박천홍 위원장은 "시가 시민 불편을 최소화한다면서 버스 연장 운행을 하지 않는다는 것은 시민들 편의보다 인건비 등 소요 비용에만 중점을 두고 있다는 것을 보여준다"며 "버스 완전공영제 도입도 교통 약자, 시민들의 복지로 접근해야 하는데 시는 버스회사 적자 보전에 수익만 따지며 시민 편의를 등한시하고 있다"고 지적했다. 정의당 대전시당은 버스 완전공영제 논의를 위해 시민 참여형 대중교통 협의체를 구성해야 한다고 주장했다. 정의당 대전시당 관계자는 "0시 축제 연장 운행은 물론 대중교통 운영과 요금, 노선 등 주요 정책 결정 과정에서 대전 시민의 요구를 반영하고, 교통 약자의 의견을 충분히 반영할 수 있는 구조를 만들어야 한다"고 말했다.

2023-07-20 15:25:04 원승일 기자
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대전 버스·지하철·타슈 '카드' 하나로…월 최대 5000마일리지

대전시민들이 버스와 지하철, 공용자전거 타슈를 카드 한 장으로 갈아타고, 마일리지도 적립할 수 있는 서비스가 출시됐다. 20일 대전시에 따르면 '대전형 통합교통서비스(MaaS)'가 구축돼 지난 11일부터 안드로이드 기반 스마트폰을 통해 서비스가 시작됐다. 17일부터는 모든 스마트폰에서 서비스를 제공하고 있다. 통합교통서비스(MaaS)는 스마트폰의 플레이 스토어 또는 앱 스토어에서 '티머니GO' 앱을 내려받아 교통카드를 등록하면 이용할 수 있다. 시내버스와 도시철도 등 대중교통을 이용하거나 타슈로 환승 시 티머니 앱에서 현금처럼 사용할 수 있는 마일리지를 받을 수 있다. 대중교통을 1주에 한 번만 이용해도 1일 100마일리지를 적립할 수 있다. 대중교통과 타슈 환승 시 1일 200마일리지(1회 100마일리지)가 쌓여 하루 최대 300마일리지, 월 최대 5000마일리지를 적립할 수 있다. 시민들은 마일리지로 '티머니GO'앱 내 고속·시외버스, 온다택시, 씽씽 등 교통 수단을 이용할 수 있다. 마일리지를 전환하면 티머니와 제휴한 다양한 가맹점에서도 사용할 수 있다. 또, '티머니GO'에서 타슈를 처음 빌리면 500마일리지를 적립할 수 있다. 알뜰교통카드와 연계해 '티머니GO'를 이용할 경우 한 달 약 2만원의 대중교통 요금을 절약할 수 있다. 고현덕 대전시 교통건설국장은 "많은 시민들이 대전형 통합교통서비스를 편리하게 이용하고 마일리지 혜택을 누리길 바란다"고 말했다.

2023-07-20 10:27:16 원승일 기자
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'후쿠시마' 우려에도…대전 급식 수산물 "방사성 검출 안돼"

대전 지역 학교급식 식재료 중 수산물의 방사성 검사를 한 결과 모두 기준에 적합한 것으로 나타났다. 일본 정부가 후쿠시마 제1원자력발전소 내 방사성 오염수 해양 방류 계획을 밝힌 가운데 우리나라는 후쿠시마산 수산물 수입을 전면 금지한 상태다. 대전시교육청은 학교급식 식재료의 경우 후쿠시마산이 납품될 가능성은 없다고 못 박았다. 대전시교육청이 지난 6월 오징어·삼치·고등어 등 학교급식 식재료 69건을 수거, 대전보건환경연구원에 검사를 의뢰한 결과 식재료에는 방사성 물질이 검출되지 않았다고 19일 밝혔다. 우리 정부는 지난 2013년 9월부터 후쿠시마 등 8개 현에서 잡힌 28개 어종의 수산물 수입을 금지하고 있다. 이에, 일본 측은 우리 정부를 상대로 후쿠시마산 수산물 수입 재개를 요구하고 있다. 후쿠시마 제1원전은 지난 2011년 3월 동일본대지진 당시 폭발사고로 가동이 중단됐다. 이후에도 사고 당시 녹아내린 핵연료를 식히기 위한 냉각수 주입, 외부의 지하수·빗물 유입 등의 영향으로 원전 건물 내 하루 140t 안팎의 고농도 방사성 오염수가 생성되고 있다. 현재, 일본 정부는 오염수를 다핵종제거설비(ALPS·알프스)로 정화한 뒤 바닷물에 희석해 방류하면 안전에 문제가 없다고 주장하고 있다. 아울러, 최근 국제원자력기구(IAEA)가 일본의 오염수 처리·방류 계획 관련 '국제 안전 기준에 부합한다'는 내용의 보고서를 공개하면서 안전성 관련 논란이 커지고 있다. 이후, 일본 측은 우리 정부에 후쿠시마산 수산물 수입 재개를 더 압박하고 있는 상황이다. 후쿠시마산 수산물의 안전 우려가 커지고 있는 가운데 대전시교육청은 수산물 방사성 검사를 매분기마다 실시하고 있어 안전하다는 입장이다. 설동호 대전시교육감은 "앞으로도 지속적으로 수산물에 대한 방사능 검사를 실시해 학교급식 식재료의 안정성과 신뢰도를 높이는 데 최선을 다하겠다"고 말했다.

2023-07-19 11:39:00 원승일 기자
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[듀얼인터뷰]김덕호 경사노위 상임위원 "노동개혁·계속고용 첫발, 노사정 대화"

"지금 노동개혁 때문에 노사정이 갈등 상황이고, 노동계는 사회적 대화에 응하지 않고, 경제사회노동위원회(경사노위)는 뭐 하고 있느냐 지적을 들을 때마다 자괴감이 듭니다." 김덕호 경제사회노동위원회 상임위원은 고해성사 보듯 털어났다. 노동개혁이란 가야 할 길은 명확한데 동행해야 할 노동계와 경영계가 다른 길을 가려고 하는 상황에 대한 안타까운 속내가 묻어났다. 저출산·고령화에 따른 정년 연장, 원·하청 양극화 등 노동시장 이중구조, 플랫폼과 프리랜서 등 근로기준법 사각지대 노동자들, 최근 노동시장 환경은 혁명이라 할 만큼 급변하고 있다는 게 그의 설명이다. 모두가 노동시장 개혁이 필요하다고 외치지만 그 주체인 노사정은 여전히 각자의 노선을 가고 있다. 민주노총은 지난 1999년 경사노위 전신인 노사정위원회를 탈퇴한 뒤 지금도 사회적 대화에 빠져있다. 한국노총이 참여하지 않을 경우 경사노위 존립마저 위태로운 상황이다. 현재 국회에는 근로자위원 위촉 조건을 바꾸는 경사노위법 개정안이 발의돼 있다. 경사노위 근로자위원 조건을 "청년·여성·비정규직 근로자 등을 각각 대표할 수 있는 사람 중"으로 바꾸는 것이 골자다. 노동 형태가 다양화되고, 청년 MZ노조에 비정규직까지 모든 노동자들을 대표할 수 있도록 근로자위원들을 새로 구성해야 한다는 취지다. "이번에 경사노위 판을 새로 짜야 한다"는 목소리도 나온다. 노동개혁과 경사노위 그리고 노사정, 떼려야 뗄 수 없는 비운의 삼각관계 속에 놓인 김덕호 경사노위 상임위원을 만났다. Q. 인구구조의 변화에 따라 결국 노동시장도 바뀔 수밖에 없다. 정년 연장, 민감하지만 피할 수 없는 이슈인데 어떻게 논의되고 있나? A. 지금 초고령 사회에 접어들어 정부도 계속 고용에 대한 논의를 경사노위에서 해 주길 원하고 있다. 사람들은 정년 연장이라 알고 있는데, 이는 노동계가 정년 연장에 방점을 찍어 그렇다. 경영계는 정년 연장보다 임금체계 개편에 방점을 찍고 있다. 서로 관점은 다르지만 노동계도 원하는 의제여서 계속 논의가 이뤄질 거라 생각한다. Q. 노동개혁이 시급하다면 노사정이 모여 논의해야한다. 그런데, 노사정이 사회적 대화를 하지 않는다. 민주노총은 왜 사회적 대화에 참여하지 않고 있나? 민주노총이 대화의 장으로 들어오려면 경사노위가 어떤 역할을 해야하나? A. 민주노총은 노사정위원회가 생긴 1997년에 들어온 이후, 25년 간 단 한 번도 사회적 대화에 응한 적 없다. 사회적 대화라는 제도적 틀이 있으니 들어와서 허심탄회하게 논의하자 말하고 있지만 전혀 관심을 보이지 않는다. 그러면서도 윤석열 대통령이나 이정식 고용노동부 장관에게 대화하자고 한다. 노동계가 사회적 대화에 빠져 있기 때문에 경사노위는 일단 전문가 중심으로 노동개혁 의제들을 논의하고 있다. Q. 민주노총은 왜 사회적 대화에 응하지 않고 있다고 보나? A. 노선 때문인 것 같다. 민주노총의 노선과 방침을 보면 정치 투쟁을 더 우선시하는 것 같다. 정부를 신뢰하지 못하는 것 같다. 그런데, 그들만의 생각이다. 사람마다, 집단마다 생각과 관점이 다른데 (노선에)갇혀 있으면 어려워진다. 사회적 대화의 전제가 신뢰와 협조인데 그 부분이 없는 것 같다. 부부가 대화하더라도 서로 신뢰가 담보되지 않으면 대화가 되지 않는다. 비트겐슈타인의 그림처럼 노동계는 오리로 보고, 경영계는 토끼로 본다. 그래서 양쪽을 불러 그 이유를 물어보고 싶은데 오지를 않는다. 그나마 지금 노동시장이 문제가 있다는 점에 양쪽 모두 동의하고 있어 대화의 장으로 나올 수 있도록 노력하고 있다. Q. 오리든 토끼든 노사정이 대화의 장으로 나와 줬으면 좋겠다. 여전히 노사정위원회로 알고 있는 분들이 많은데 경제사회노동위원회는 어떤 곳이고, 어떤 역할을 하나? A. 1997년 IMF 외환위기가 발생했다. 그때 우리 국민 모두가 외환위기를 극복하기 위해 금 모으기 등 캠페인에 동참했다. 그때 노사정이 힘을 합쳐 위기를 극복하자며 대타협을 이뤘다. 노사정위원회법이 생겼고, 노사정위원회가 출범했다. 이후, 사회적 논의의 영역을 고용·노동뿐만 아니라 경제와 사회, 노동시장에 미치는 모든 정책으로 넓혔다. 노동시장의 소외 계층이었던 청년과 여성, 비정규도 논의에 참여해야 한다는 목소리도 나왔다. 그래서, 노사정위원회를 경제사회노동위원회로 확대했다. Q. 노동계가 주 69시간제란 프레임을 만들어 헛된 논란이 일고 있다. 근로시간 제도를 둘러싼 노사 간 갈등을 최소화하면서 우리가 선진 노동시장으로 가려면 제도가 어떻게 개편돼야 하나? A. 주 69시간제는 정확한 용어가 아니다. 정부의 근로시간 개편안도 법적인 소정근로시간 40시간에 연장근로 12시간(주 52시간) 기준에는 변함이 없다. 다만, 일이 많을 때가 있고, 적을 때가 있어 주 평균 52시간으로 돼 있는 연장근로의 관리를 월 단위로, 분기, 반기, 연 단위로 유연화하자는 취지다. 그렇게 하면 연 평균 근로시간도 줄일 수 있다. 해외 국가들 중에는 휴가를 3주나 한 달처럼 몰아서 쓸 수 있도록 하고 있다. 일할 때 일하고, 놀 때 노는 방식인데 그러면 연 평균 근로시간도 확 줄어들 수 있다. Q. 포괄임금제, 흔히 공짜 노동이라고 한다. 밤늦게까지 야근했는데 수당도 못 받으면 억울하다. 근로시간 개편에 앞서 포괄임금제를 없애야 한다는 목소리도 나오는데? A. 항공사에 근무하는 파일럿을 예로 들어보자. 파일럿이 미국, 유럽 등으로 비행하다 주 52시간만 일해야 한다면 비행기를 멈춰야하나? 특례 업종이란 게 있다. 어떤 직종에 어떤 특수한 일을 하는 사람들은 거기에 맞게 유연한 근로시간이 적용되는 게 맞다. 무조건 69시간 또는 52시간 근로라는 일률적인 잣대로 보는 시각이 잘못이다. Q. 최근 근로시간뿐만 아니라 노동조합의 회계, 재정 투명성 강화 등 정부와 노동계의 갈등이 고조되고 있다. 정부가 무리하게 추진한다는 지적도 나오는데? A. 지금 정부는 노조법 14조에 따라 노조가 회계 장부, 서류 등을 열람하고, 비치하고 있는지 확인하고 있다. 법적으로 해야 하는 일인데 그동안 하지 않았고, 이제 와서 정부가 투명성 차원에서 관리, 감독을 강화한다고 하니 노동계와 갈등이 생기는 거다. 최근 '새로고침' 노동자협의회도 설립됐다. 새로고침 노조도 회계 투명성을 강조한다. 청년 MZ노조들도 책임감을 말한다. 모든 노조의 회계는 투명해야 한다. 이 참에 노조가 자정하는 계기로 삼았으면 좋겠다. Q. 고용노동부 대변인을 거쳐 기조조정실장 그리고 차관급인 경사노위 상임위원으로 초고속 승진을 했다. 대변인과 상임위원, 어떤 역할이 더 힘드나? A. 힘든 걸로 따지면 사실 우열을 가리기 힘들다. 우리 고용노동부는 노동계와 경영계란 이해관계가 첨예하게 대립하는 양 당사자 사이에 있어 어떤 정책을 펴더라도 욕을 먹는다. 대변인 시절에 정책을 정확하게 전달하고 의견 수렴도 하고 해야 하는데, 언론은 정보 전달보다 싸우는 걸 좋아하는 것 같다. 무엇인가 문제가 생기는 거, 그러다 보니 하루하루가 살얼음을 걷는 기분이었다. 경사노위 상임위원은 본회의 위원이자 운영위원회 위원장으로서 회의체를 이끌어가야 한다. 그런데, 노동계가 아직 사회적 대화에 참여하지 않고 있어 죄인의 기분으로 뛰어다니고 있다. Q. 끝으로, 마음에 간직하고 있는 글귀를 소개한다면? A. 칸트의 묘비명에는 실천이성 비판 말미의 첫 구절이 적혀 있다. "생각하면 할수록 점점 더 커지는 놀라움과 두려움에 휩싸이게 하는 두 가지가 있다. 밤하늘에 빛나는 별과 내 마음 속의 도덕률이 그것이다." 칸트는 인식의 한계를 깨닫는 문제와 도덕성에 대한 문제를 언급했다. 이 두 가지를 겸허하게 받아들이면 상대방의 관점에서 이야기를 듣고 나눌 수 있지 않을까 생각한다. ▲김덕호 경제사회노동위원회 상임위원은… 1969년생으로 성균관대 사회학과 졸업 후 서울대 행정학 석사, 성균관대 행정학 박사 학위를 받았다. 제36회 행정고시에 합격해 공직에 입문한 그는 고용노동부 청년여성정책관과 대변인, 근로감독정책단장, 서울지방노동위원회 위원장을 지냈다. 기획조정실장에 오른 지 2개월 만에 차관급인 경사노위 상임위원에 임명됐다. 문재인 정부 당시 문성현 전 경사노위 위원장이 약 5년간 자리를 지켰다. 배규식 상임위원이 임기를 1년 이상 남기고 사퇴한 뒤 2개월째 공석이었다. 그리고, 김덕호 상임위원이 바턴을 넘겨받았다.

2023-07-18 17:20:19 원승일 기자