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산업>물류/항공
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[신년사]박근태 한국통합물류협회장

세계적으로 물류는 대형화, 전문화, 융합화가 추진되어 가고 있습니다. 이를 통해 주요 국가와 글로벌 기업에서는 규모의 경제를 실현하고, 범위의 경쟁력을 확보하는데 역량을 집중하고 있습니다. 물류선진국인 독일의 물류기업들은 전 세계 물류기업 인수를 통해 대형화를 추진하고, IT 기술 활용해 전문성을 강화하고 있습니다. 또한 미국의 아마존, 중국의 알리바바와 징둥 등 글로벌 유통기업들은 물류분야를 핵심 경쟁력으로 확보하고자 대규모 투자를 통해 물류분야 사업 진출은 물론 첨단 기술투자에도 앞장서고 있습니다. 우리 물류산업과 물류기업도 제4차 산업혁명과 글로벌 시대에 도태되지 않기 위해서는 물류기업 스스로의 적극적인 투자를 통해 규모의 경제를 실현하고 전문성을 강화해야 한다고 생각합니다. 최근 물류의 범위와 역할이 확대됨에 따라 물류산업과 물류기업의 경쟁력이 국가 경제의 경쟁력을 좌우하는 시대가 되었습니다. 우리나라 경제가 한 단계 다시 도약하기 위해서는 물류산업을 더욱더 발전시켜야 하며, 물류기업들이 경쟁력을 확보할 수 있도록 정부의 적극적인 관심과 지원이 절실히 요구됩니다. 우리 국적의 글로벌 물류기업을 육성하고, 이를 통해 세계적인 물류망이 구축된다면 우리나라 제조·유통 기업들의 글로벌 시장 경쟁력은 한층 높아질 것입니다. 2019년 협회는 일자리창출과 물류산업의 발전을 위해서 비합리적인 규제 개선을 정부에 적극 건의하고, 정책적 지원을 이끌어 내고자 합니다. 이를 위해 정책대응 활성화, 물류산업 위상강화 등을 2019년도 핵심과제로 추진할 계획입니다. 우선 물류산업 발전을 위한 정책과제 발굴·건의, 물류기업 애로사항 수렴·건의 등 정부정책 추진에 합리적인 업계 의견이 반영될 수 있도록 노력할 계획입니다. 또한, 물류산업의 성장세와 중요성에 비해 사회적 인식이 부족한 부분을 개선해 나가겠습니다. 물류의 날 행사, 국제물류산업전 개최 등을 통해 물류에 대한 관심을 높이고, 물류산업의 상생협력 생태계 조성을 적극 추진해 나가겠습니다. 회원사 경쟁력 제고를 위한 회원지원사업을 더욱 강화해 가겠습니다. 단체보험 등 경비절감 지원사업을 지속적으로 발굴·운영하고, 물류현장의 안전사고 예방을 위한 안전문화 조성도 지원하고자 합니다. 아울러, 정부로부터 물류인재 육성 자금을 지원 받아 물류재직자 무료교육 등의 과정운영을 확대하여 회원사 및 제조·유통기업의 물류인재양성도 지원하겠습니다.

2019-01-01 05:00:00 김승호 기자
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'3수' 에어부산 상장…LCC의 도약

에어부산이 '3수' 끝에 유가증권 시장에 입성했다. LCC(저비용항공사) 중에서는 제주항공, 진에어, 티웨이항공에 이어 네 번째다. 에어부산은 27일 오전 서울 여의도 한국거래소에서 코스피 신규 상장식을 열었다. 에어부산은 앞서 지난 18~19일 이틀간 일반 공모주 청약을 마쳤다. 최종 공모가는 3600원으로 확정됐다. 에어부산의 상장 첫 날 주가는 공모가인 3600원을 크게 웃돌고 있다. 시초가인 4020원 대비 21.52% 오른 4885원에 거래 중이다. 에어부산은 이번 IPO(기업공개)를 통해 유입되는 공모자금을 신규 기재(A321 NEO LR) 도입, 자체 격납고 보유, 훈련시설 마련 등 안전에 대한 투자와 회사의 성장 등에 활용할 예정이다. 에어부산은 지난 2014년과 2015년 두 차례 상장을 시도했지만 일부 주주들의 반대에 부딪혀 상장에 실패했다. 그러나 이에 굴하지 않고 올해 4월 IPO 이후 미래에셋대우와 NH투자증권을 주관사로 선정해 상장 준비를 진행했다. 에어부산 관계자는 "향후 자금 창구의 역할을 할 것으로 기대한다"며 "브랜드 가치가 상승하면서 영업적인 효과로도 이어질 것으로 보고 있다"고 말했다. 그러나 항공사들의 IPO실적은 저조한 상황이다. 지난 8월 상장한 티웨이항공은 당시 1만4600원~1만6700원의 희망공모가 밴드 하단에 못 미치는 1만2000원에 상장했다. 상장 이후에도 티웨이항공의 주가는 줄곧 하락하며 이달 24일 종가 기준 7740원을 기록했다. 에어부산도 공모가 하단인 3600원에 상장이 결정됐다. 얼어붙은 IPO 시장 분위기는 비상장 기업들에 부담으로 작용하고 있다. 현재 에어서울은 상장을 검토하지 않고 있으며 이스타항공은 내년 상장 계획을 한 발짝 뒤로 물렸다. 침체된 시장분위기 속에서 상황을 지켜본 뒤 조금 더 좋은 조건에서 상장하기 위해서다. 한편 에어부산의 최근 3개년 연평균 매출액 성장률은 21.9%에 달한다. 올해 3·4분기 누적 매출액 4964억원, 영업이익 303억원을 기록하며 19분기 연속 흑자경영 기조를 이어가고 있다. 에어부산 관계자는 "공모가 3600원이라는 낮은 가격에 책정됐다는 말이 있지만 이는 향후 진행될 시장 상황 속에서 평가해야 할 일이라고 보고 있다"며 "인천 발 노선 확보를 계획하고 검토 중에 있는 데 진출 확정 시 더 큰 성장 여력이 남아있을 것으로 전망한다"고 전했다.

2018-12-27 14:22:20 정연우 기자
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이스타항공, 국내 최초 보잉 737 맥스8 도입 "내년 4대 추가 할 것"

"이스타항공은 올해 맥스 8기종 2대를 시작으로 내년 추가로 4대를 더 도입해 총 6대로 기재 개편을 이어 나갈 계획이다." 최종구 이스타항공 대표는 26일 김포국제공항에서 열린 보잉 737-맥스8(HL8340) 도입 미디어 투어 행사에 참석해 이같이 말하며 앞으로의 계획을 밝혔다. 이날 진행된 안전기원식에는 이스타항공의 29번째 항공기 도입을 기념해 최종구 대표를 비롯한 임직원들이 참석했다. 최 대표는 "보잉 맥스는 단거리 항공시장에서 차세대 주력 기종으로 꼽힌다"며 "맥스 도입을 통해 다양한 노선 확대가 가능할 것"이라고 전했다. 그는 이어 이스타항공이 "남북과 북미관계가 좋아지면 평양이나 삼지연 전세기 등 특화된 노선을 선보일 것"이라고 덧붙였다. 맥스8 기종은 단거리 수송시장에서 최고의 효율성을 보이는 항공기이다. 기존 주력기종인 737NG-800기종보다 14%이상 연료효율성이 뛰어나 운항거리가 6570km로 1000km 이상 늘어났다. 운영비용도 낮출 수 있다. 737NG-800기종과 70%이상 부품과 정비호환이 가능하고 정비 주기도 길다. 맥스8 기종은 800기종과 비교해 복합소재를 더 많이 사용해 동체의 무게를 줄이고 LEAP-1B엔진을 적용했다. 기존 엔진과 비교해 엔진 구동시 소음이 줄어 실제 기내에서 들리는 엔진소음도 감소했다. 항공기 내부를 살펴보면 스카이 인테리어를 적용해 공간 활용성을 최대로 높였다. 유선형 디자인의 천장과 LED조명, 넓은 수납공간을 확보했다. 동체 크기가 같은 800기종의 최대 좌석수가 189석인데 반해 맥스8 기종의 최대 좌석수는 210석까지 가능하다. 다만 이스타항공은 189석의 좌석을 적용했다. 한편 이스타항공의 맥스8 비행기는 이달 19일 미국 시애틀에서 인도식을 진행하고 앵커리지, 삿포로를 거쳐 지난 21일 김포국제공항을 통해 처음으로 국내에 들어왔다. 이후 12월 말부터 국내선에 투입되고 1월에 예정된 싱가포르 부정기 노선을 시작으로 동남아 등 국제선에 투입될 예정이다. 최 대표는 내년 유가증권시장 상장과 관련해 "현재 시장 상황을 지켜보고 있다. 내년 초 조금 더 시장 상황을 보고 상장여부를 결정하겠다"라며 조심스러운 입장을 밝혔다.

2018-12-26 15:58:39 정연우 기자
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대한항공 임단협 찬반투표 진행…24일 결과 후 최종타결 결정

대한항공이 임금 및 단체 협상 타결에 대해 조합원들을 대상으로 찬반 투표를 진행했다. 투표 결과 과반수가 찬성이면 임단협이 최종 타결된다. 23일 대한항공측에 따르면 조합원 중 일반 직원들을 대상으로 하는 투표는 지난 20일 마무리 됐다. 객실승무원을 대상으로 하는 투표는 24일에 진행된다. 단 조종사 직군은 제외다. 대한항공은 현재 일반직과 승무원 등으로 구성된 일반 노조와의 임단협 타결에 성공한 상태다. 대한항공 노사는 이달 14일 제 13차 임금협상 및 단체협상 자리를 갖고 임금 총액기준 3.5% 인상 및 근무기준 및 복리후생 증진 등의 내용에 잠정 합의했다. 대한항공 관계자는 "20일 투표결과와 객실승무원들의 투표결과를 합산해 찬성표가 과반을 넘으면 임단협이 최종 타결된다"고 전했다. 대한항공 노사는 이번 잠정 합의에 따라 총액 3.5% 내에서 기본급을 직급별로 인상한다. 기술전임직 총액 3.5% 인상을 기준으로 과장급은 11만5000원, 대리급은 10만1000원, 사원급은 7만8000원 등 정액 인상돼 기본급 기준으로 평균 4.0~4.8% 인상됐다. 객실 승무직의 경우 비행수당도 3.5% 인상된다. 그러나 대한항공은 조종사로 구성된 별도 노조(대한항공조종사노조·대한항공조종사 새노조)와 합의점을 찾지 못하고 있다. 양측은 지난 8월 임금협상 잠정합의안을 확정했으나 이후 진행된 조합원 투표에서 반대에 부딪혔다. 당시 잠정합의안의 주요 내용은 직급별 초임 3.0% 인상, 기종별 비행수당 단가 3.0% 인상, 인천공항 제2여객청사 정착 및 델타항공 조인트벤처 출범 격려금 명목으로 상여 50% 지급 등이었다. 이에 대해 대한항공 조종사 노조원들은 임금 인상 폭이 적다는 이유로 잠정합의안을 부결시켰다. 이후 대한항공과 조종사 노조는 이달 11일부터 지난해와 올해 임단협에 대한 실무 협상에 돌입했지만 현재까지 별다른 진전이 없는 상황이다. 대한항공 관계자는 "조종사 노조와의 임단협 체결에 난항을 걷고 있는 것은 기정사실이다"며 "연내 타결 가능 여부는 현재로서는 예측 불가능한 상황"이라고 전했다.

2018-12-23 17:09:01 정연우 기자