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산업>철강/중공업
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한화케미칼, 1분기 사상 최대 당기순이익 기록

한화케미칼은 올해 1분기 매출 2조1913억원, 영업이익 1966억원을 기록했다고 11일 공시했다. 전년 동기와 비교해 매출은 2조1637억원에서 1.3%, 영업이익은 1428억원에서 37.6% 늘어난 수치다. 같은 기간 순이익은 1135억원에서 3242억원으로 185.7%늘었다. 실적 호조는 기초소재가 견인했다. 부문별로 기초소재는 영업이익 1673억원, 태양광 107억원, 가공소재가 75억원을 기록했다. 리테일 부문은 13억원 적자를 냈다. 기초소재 부문에서는 가성소다와 톨루엔디이소시아네이트(TDI) 국제 가격 급등이 호재로 작용했다. 가성소다는 최대 생산국인 중국의 환경규제가 강화되며 공급이 줄어 제품가가 전년 동기 대비 50% 이상 올랐다. TDI도 글로벌 주요 생산업체의 정상 가동 지연으로 140% 이상 급등했다. 폴리에틸렌(PE), 폴리염화비닐(PVC) 등 주요 제품 가격이 안정적으로 유지된 것도 한 요인으로 작용했다. 당기순이익은 지분법 회사인 한화토탈과 여천NCC의 실적 호조에 힘입어 사상 최대인 3242억원을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 185.7% 증가한 수치며 이 중 지분법 이익은 2158억원을 차지했다. 한편 한화케미칼은 2분기 주요 제품 가격의 강세가 유지될 것으로 내다봤다. 가성소다는 수요가 계속 늘어나지만 중국 정부의 규제로, TDI는 정상 공급 지연으로 공급 부족은 지속될 이라는 설명이다. 다만 한화토탈과 여천NCC에 정기보수가 예정되어 있고 1분기 강세를 보인 부타디엔(BD) 등의 가격 하락으로 이들의 실적은 보다 낮아질 것으로 분석했다. 또한 1분기 가격을 유지한 PE의 경우 신규 시장진입으로 인해 2018년까지 가격이 지속 하락할 것이라는 관측이다.

2017-05-11 17:10:52 오세성 기자
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포스코에너지, 베트남서 2조8000억원 규모 석탄화력발전소 사업권 따내

포스코에너지가 해외에서 3조원 가까운 대규모 사업권을 따냈다. 포스코에너지는 베트남 정부로부터 2조8000억원 규모의 뀐랍Ⅱ 석탄화력발전소 발전사업권을 공식 인가받았다고 11일 밝혔다. 발전사업권을 공식 인가받은 포스코에너지는 하노이 남쪽 270㎞ 거리에 있는 응에안성 동호이 산업단지 인근에 600㎿ 규모의 석탄화력발전소 2기, 총 1200㎿ 규모 발전시설을 지을 예정이다. 사업 규모는 25억 달러(약 2조8000억원) 수준이다. 포스코에너지는 발전소 준공 후 25년 동안 생산한 전력을 베트남국영전력청에 판매하고 이후 베트남 정부에 시설을 양도하는 BOT(Build-Operate-Transfer) 방식으로 진행한다. 착공은 2022년, 준공은 2026년으로 예정되어 있다. 이번 사업은 포스코에너지가 베트남에서 두 번째로 따낸 석탄화력발전 사업이다. 포스코에너지는 꽝닌성에서 2015년 10월 몽즈엉Ⅱ 석탄화력발전소를 준공해 성공적으로 운영하고 있다. 같은 해 9월에는 베트남 정부에 이번 뀐랍Ⅱ 석탄화력발전소 투자 의향을 공식 표명하고 발전사업자 지정을 위해 사업권 인허가를 총괄하는 총리실을 설득하는 등 다각적인 노력을 이어왔다. 윤동준 포스코에너지 사장은 "각종 공해물질 배출을 최소화한 친환경 명품 석탄화력발전소를 건설해 베트남 지역경제 활성화에 기여하겠다"고 말했다.

2017-05-11 15:47:23 오세성 기자
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LS전선, 세계 최초 전기화물열차용 이동식 전선 시스템 개발

LS전선이 세계 최초로 전기 화물열차용 이동식 전차선을 개발했다고 11일 밝혔다. 전차선은 선로 위쪽에 설치돼 전동열차에 전기를 공급하는 전선이다. 고정식 전차선은 컨테이너 하역에 방해가 되는데 LS전선이 전차선을 선로 바깥으로 이동실 수 있도록 한 것이다. 일반 철도차량기지에 이동식 전차선이 적용된 사례는 있지만 화물용은 이번이 처음이다. 이번 개발은 2015년 4월부터 2년간 LS전선이 국토교통부의 화물 취급선용 이동식 전차선 시스템 국산화 과제를 수행한 결과다. LS전선은 이동식 전차선 개발 후 코레일과 충북 옥천역에서 시험운영까지 마쳤다. LS전선은 이동식 전차선이 화물 운송시스템을 획기적으로 개선해 철도 물류 경쟁력을 높여줄 것으로 기대하고 있다. 일반 열차에 비해 전동열차는 유지비가 적게 들며 견인력은 3배 이상 높아 더 많은 화물을 적은 비용으로 한 번에 옮길 수 있기 때문이다. LS전선 김동욱 최고기술책임자(CTO)는 "전차선의 알루미늄 합금 소재가 실외에서 온도 변화와 비, 바람 등에도 안정적으로 작동하도록 개발했다"며 "전기 철도의 도입이 활발한 유럽과 아시아 등 해외 시장에도 적극 진출하겠다"고 말했다.

2017-05-11 13:50:20 오세성 기자
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LNG 발전소에 '문재인' 바람 불까

고사 위기에 놓인 액화천연가스(LNG) 발전사업이 19대 대통령 취임으로 회생의 기회를 잡을지 귀추가 주목된다. 10일 에너지 업계에 따르면 청정에너지인 LNG 발전 사업자들이 문재인 신임 대통령의 에너지 정책을 시장 확대의 기회로 활용할 전망이다. 석탄화력발전과 원자력 발전을 지양하겠다는 정책을 시행하려면 LNG 발전이 대안으로 떠오를 수밖에 없다는 분석이다. 문재인 대통령은 석탄화력발전소를 규제하는 '미세먼지 없는 푸른 대한민국' 공약과 탈원전·친환경 에너지원 활용을 담은 '안전하고 깨끗한 대한민국 에너지 정책' 공약을 내세운 바 있다. 이들 공약의 세부 실행계획에 따르면 문재인 대통령은 원자력 발전소와 석탄화력발전소 신규 건설이 전면 중단된다. 건설이 진행 중인 발전소는 공정률이 10% 미만이면 원점에서 재검토하며 신고리 5·6호기 원전 공사도 중단된다. 노후 원전인 월성 1호기는 폐쇄한다는 계획이다. 문재인 정부의 규제 대상인 석탄화력발전은 국내 전력 생산량의 39.4%, 원자력 발전은 32.3%를 차지하고 있다. 문재인 정부는 1.1%에 불과한 태양광·풍력 등 신재생에너지를 2030년까지 20%로 끌어올린다는 구상이다. 친환경 발전 연료에 부과하는 세금도 인하해 친환경 청정연료 지원을 강화하기로 했다. 하지만 석탄화력발전소와 원자력발전소의 전력 생산량이 많기에 태양광과 풍력 발전 육성으로는 충분히 대체할 수 없다는 것이 업계 견해다. 태양광 발전의 경우 태양광을 전기로 전환하는 효율이 20%를 하회하는 데다 북반구라는 지리적 한계로 인해 태양광의 양도 충분치 않기 때문이다. 풍력발전 역시 지속적으로 강한 바람이 불어야 대형 프로펠러를 계속 돌릴 수 있기에 동해안 등 일부 지역을 제외하면 충분한 바람을 얻을 수 있는 지역이 많지 않다. 이 때문에 태양광과 풍력 발전의 대안으로 제시되는 친환경 발전원이 액화천연가스(LNG)다. LNG발전은 발전 용량이 32.6GW에 달해 32GW인 석탄화력발전과 비등한 수준이다. 석탄화력에 비해 온실가스는 절반 이하로 배출하며 미세먼지는 1235배 적게, 초미세먼지도 1682배 적게 만든다. LNG는 친환경 에너지원으로 꼽히지만 발전소 가동률은 턱없이 낮다. 석탄화력발전소의 가동률은 90%에 달하지만 LNG발전소 가동률은 38% 수준이다. 문제는 발전단가 중심의 전력매입 순위와 태양광 발전 육성 중심의 계통한계가격(SMP) 정책이다. 국내 전력 생태계는 각 민자 사업자가 생산한 전기를 한국전력이 매입하는 식으로 구성됐다. 한국전력은 발전단가로 전력매입 순위를 정하는데 지난해 기준 1㎾h당 발전단가는 원자력 5.53원, 석탄(유연탄)은 34.71원이고 LNG는 80.22원이다. 발전단가가 비싼 만큼 한국전력에서 구매하지 않기에 발전소에서도 생산을 줄이는 것이다. SMP 제도도 문제가 된다. 한국전력은 전력을 매입할 때 고정된 가격인 SMP를 제시한다. SMP가 낮을수록 저렴한 가격에 전기를 사들여 한국전력이 이득을 보는 구조다. 다만 태양광 등 친환경 전력에는 일정 가중치를 둬 고정된 SMP보다 많은 금액을 지불한다. 가령 SMP가 80원이라면 LNG 발전 사업자가 한국전력에 전력 1㎾h를 판매할 경우 0.22원을 손해 보게 된다. 하지만 에너지저장장치(ESS)를 가동하는 태양광 발전소에서 생산된 전력은 5배의 가중치가 적용돼 1㎾h당 400원에 매입되는 식이다. 업계 관계자는 "태양광 등의 발전효율이 당장 높아질 수 없는 만큼 친환경 발전을 육성하겠다면 LNG가 현실적인 대안"이라며 "원자력발전과 석탄화력발전을 LNG 발전으로 대체해 환경오염을 줄여야 한다. SMP를 전원별로 책정하고 에너지원별 구입 비율을 조정하는 방법을 검토할 필요가 있다"고 말했다.

2017-05-10 16:15:54 오세성 기자
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[문재인시대 개막]현대硏, 남북경협등 한반도 평화국면 달성 중점 둘 것

문재인 대통령 취임으로 1년 넘게 공장 가동 소리가 멈춘 개성공단을 비롯해 남북 경제협력에 물꼬가 트일 것이란 기대가 높아지고 있다. 문 대통령이 대선 공약에서 북한의 시장 확산을 촉진하는 방향으로 남북경협 추진, 시장을 기초로 남북경제통합을 발전시키는 경제통일 우선 추진 등을 약속했기 때문이다. 현대경제연구원은 10일 내놓은 '새 정부의 경제 및 대북 정책 기대효과' 보고서에서 "새 정부의 대북 정책은 남북기본협정 체결을 통해 남북관계를 새로 정립하고, 경제협력뿐만 아니라 사회·문화 교류재개 및 확대 등을 통한 한반도 평화 국면 달성에 중점을 둘 것으로 예상된다"고 밝혔다. 지난 박근혜 정부 시절 남북경협의 상징이었던 개성공단은 폐쇄와 재가동을 반복하며 위태로운 시기를 보냈다. 그러다 지난해 1월 6일 당시 북한의 4차 핵실험에 대해 우리 정부가 개성공단 전면 중단을 선언하면서 가동이 완전히 멈췄다. 더불어민주당의 19대 대선공약집에 따르면 남북경협과 관련해선 ▲북한 내 시장 확산을 촉진하는 방향의 남북경협 추진 ▲남북 점진적 시장통합 추진 ▲북핵문제 해결 시 동해권 에너지·자원벨트, 서해권 산업·물류·교통벨트, 동해·DMZ 환경·관광벨트 조성 추진 ▲4차산업혁명과 관련한 남북 간 ICT 정보교류 및 협력체계 구축 ▲북한 내 ICT 인프라 구축과 남북 공동 ICT클러스터 추진 등을 각각 약속했다. 현대경제연구원 오준범 선임연구원은 "(새 정부 출범으로)남북관계의 새로운 정립과 6자 회담 재개 등 점진적인 대화 채널 강화가 한반도의 긴장 완화로 이어질 것으로 기대하며 문화·체육 교류 확대, 이산가족 상봉 등이 진행되면 남북관계가 지속적으로 발전 가능한 여건이 조성될 것"이라며 "한반도 신경제지도, 개성공단 등 남북경협의 재개 및 확대는 경기 침체를 겪고 있는 한국 경제 활성화에도 긍정적인 역할을 할 것으로 기대한다"고 덧붙였다. 특히 이를 통해 남북한의 경제통합이나 시장통합이 이뤄진다면 점진적인 평화통일의 초석이 될 수 있을 것이란 전망이다. 앞서 개성공단기업협회는 문 대통령 당선 후 성명을 내고 "박근혜 정부의 개성공단 폐쇄는 모든 법적 절차를 무시했다"고 주장하며 "조속한 개성공단 재개를 간절히 호소한다"고 밝혔다. 한편 현대연은 또 새 정부의 경제 정책에 대해선 "일자리 창출과 성장의 선순환 경제체제 구축이 기대된다"고 분석했다. 경제 성장에 대해선 가계소득 증대와 신산업 혁신 등의 추진으로 저성장 기조 탈출과 성장잠재력 확충, 적절한 분배 달성이 기대되며 중장기적으로 지속가능한 질적 성장 발판이 마련될 것이란 예상이다.

2017-05-10 15:23:26 김승호 기자
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국내 조선업 VLCC 수주소식 잇따라…현대重 수주이어 스마트십 사업 확대

국내 대형 조선업체들이 지난 1분기 호실적을 이어가기 위해 수주 물량 확보에 박차를 가하고 있다. 최근 국내 조선사들은 초대형 원유운반선(VLCC)의 수주 소식을 전하고 있다. 9일 업계에 따르면 현대중공업은 최근 '노르웨이의 선박왕' 존 프레드릭센 회장이 소유한 세계 최대 유조선 선사인 프론트라인(Flontline)으로부터 VLCC 4척을 수주했다. 2척은 건조 주문이 확정됐고 2척은 옵션으로 포함됐다. 전체 계약금액은 3억2000만 달러로 알려졌다. VLCC 건조는 현대삼호중공업에서 맡게 되며, 건조된 선박은 2019년에 인도될 예정이다. 삼성중공업도 최근 그리스의 선사인 캐피탈 마리타임(Capital Maritime)과 VLCC 최대 8척을 건조하는 내용의 투자의향서(LOI)를 체결했다. 통상 선사는 발주 전 단계로 조선소와 투자의향서를 먼저 체결하며 이후 큰 상황 변화가없으면 대부분 최종 계약을 하게 된다. 본계약은 4척의 VLCC 건조와 함께 추가 4척은 옵션으로 포함될 전망이다. 아직 본계약을 위한 협상이 진행 중이지만, 전체 계약 규모는 6억5000만 달러가 될 것으로 전망되고 있다. 대우조선해양도 그리스 최대 해운사인 안젤리쿠시스 그룹 자회사 마란 탱커스로부터 31만8000t 규모의 VLCC 3척을 2억5000만 달러에 수주했고, 지난달에는 현대상선과 최대 10척의 VLCC에 대한 건조 의향서(LOI)를 체결했다. 이처럼 VLCC의 발주량이 증가하는 것은 선가 하락이 가장 큰 원인으로 분석된다. 조선·해운 시황 분석기관 클락슨 리서치에 따르면 지난 3월 말 기준 VLCC의 신조선가(신규 건조 선박 가격)는 8000만달러 수준까지 하락하며 2003년 이후 14년 만에 최저로 떨어졌다. 이에 선사들은 VLCC 신조선가가 최저점인 올해가 발주 적기라고 판단하는 것으로 알려졌다. 일부 선사들은 이참에 선박 연령이 15년 이상 된 노후 선박의 교체를 추진하고 있다. 클락슨 리서치에 따르면 올해 1분기에만 총 12척의 VLCC가 발주되면서, 지난해 연간 발주량인 14척을 벌써 넘어섰다. 조선해운 분야 전문지 트레이드윈즈는 유조선 시장 관계자의 말을 인용해 올해 들어 총 31척의 VLCC 주문이 이뤄졌다고 보도했다. 한편 현대중공업은 사우디아라비아 국영 해운사와 손잡고 선박 관련 첨단 기술인 스마트십(Smart Ship) 사업을 확대한다. 현대중공업은 지난 7일 사우디 현지에서 국영 해운사인 바흐리와 스마트십 부문 협력관계 구축을 주 내용으로 하는 양해각서(MOU)를 체결했다. 스마트십 기술은 정보통신기술(ICT)과 빅데이터를 활용해 선박의 효율적인 운항을 돕는 시스템이다. 연비나 배출가스 등을 고려해 선박의 최적 운항 상태를 유지하며 각종 기자재에 대한 이상 여부를 진단해 유지보수 비용을 줄인다. 현대중공업은 2011년 세계 최초로 스마트십 시스템을 선보였으며, 해당 기술은 현재까지 300여척의 선박에 탑재됐다. 회사 관계자는 "스마트십은 4차 산업혁명 시대의 대표 기술로 꼽혀 업계의 주목을 받고 있다"면서 "특히 국제해사기구(IMO)가 2019년부터 선박운항 관리체계를 디지털로 전환하는 '이내비게이션'(e-Navigation)을 도입할 예정이어서 스마트십 수요가 더욱 증가할 것으로 예상한다"고 전했다. 현대중공업과 바흐리는 스마트십 기술을 공동 개발하고 이를 바흐리 보유 선박에 적용해 나가기로 했다. 바흐리는 전 세계에서 가장 많은 37척의 VLCC(초대형 원유운반선)를 보유하고 있다.

2017-05-09 15:30:27 양성운 기자