“선교통 약속 어디 갔나”…고양·남양주·하남, 3기 신도시 광역교통 해법 촉구
고양시와 남양주시, 하남시가 3기 신도시 광역교통 문제 해결을 위해 한목소리를 냈다. 세 도시는 13일 국회에서 공동 건의문을 발표하고 중앙정부와 경기도를 향해 "선(先) 교통, 후(後) 개발" 원칙 이행과 국가 상위계획에 주요 철도사업 반영을 강력히 촉구했다. 이번 공동 건의는 수도권 주택공급 정책에 협력해 온 지방정부들이 신도시 교통대책 지연 문제를 더는 묵과할 수 없다는 판단 아래 마련됐다. 3개 지자체는 정부가 2018년 3기 신도시 발표 당시 약속한 '선교통, 후개발' 원칙이 제대로 지켜지지 않고 있다고 지적했다. 광역철도 등 핵심 교통대책 상당수가 아직 착공조차 이뤄지지 못하면서 입주민과 기존 주민들의 불편이 커지고 있다는 것이다. 이들은 공동 건의문에서 신도시 광역교통은 단순한 출퇴근 편의를 넘어 서울 중심 과밀 해소와 국가 균형발전, 저출생 대응과 청년정책까지 연결되는 핵심 기반시설이라고 강조했다. 수도권 주택정책의 성패 역시 광역교통망을 얼마나 적기에 구축하느냐에 달려 있다는 점도 분명히 했다. 세 지자체장은 우선 '제5차 국가철도망계획'에 GTX-D·E·F 노선과 경기도 GTX-G·H 노선, 일산선 급행화, 고양시 교외선 전철화 사업을 반영해 줄 것을 제안했다. 여기에 더해 '제5차 광역교통시행계획'에는 하남시의 위례신사선 하남 연장, 고양시의 고양은평선 일산 연장·9호선 급행 대곡 연장·신분당선 일산 연장, 남양주시의 3호선 덕소 연장·별내선 청학리~의정부 연장·6호선 남양주 연장 등을 포함해야 한다고 요구했다. 경기도를 향한 촉구도 이어졌다. 세 도시는 강동하남남양주선 2공구인 미사~다산 구간과 5공구인 왕숙 구간의 공사방식 결정을 더 이상 미루지 말고, 수의계약을 포함한 모든 방안을 검토해 조속히 사업을 추진해야 한다고 밝혔다. 아울러 송파하남선, 강동하남남양주선, 고양은평선 등 3기 신도시 광역철도의 빠른 착공과 설계 과정에서 주민 의견의 적극적 반영도 주문했다. 이동환 고양시장은 "고양시는 일산신도시를 비롯해 삼송·식사·지축 등 대규모 택지개발이 이뤄진 수도권 서북부 대표 신도시이자 현재 3기 신도시인 창릉지구가 추진되는 곳"이라며 "국가 주택공급 정책에 따라 신도시가 조성됐지만 교통 인프라는 그 속도를 따라가지 못하고 있는 것이 현실"이라고 말했다. 이어 "고양은평선 일산 연장, 9호선 급행 대곡 연장, 신분당선 일산 연장, 3호선 급행화, GTX-F 관산 경유, 경기도 GTX-H 삼송·내유 경유 등이 철도망계획에 반드시 반영돼야 한다"고 강조했다. 주광덕 남양주시장은 별내·다산 신도시 입주와 왕숙지구 개발로 교통 수요가 급증하고 있지만 인프라는 턱없이 부족하다고 진단했다. 그러면서 GTX-D·E·F와 경기도 GTX-G 노선, 3호선 덕소 연장, 6호선 남양주 연장, 별내선 청학리~의정부 연장 등 주요 사업의 국가계획 반영과 조속한 추진이 절실하다고 밝혔다. 특히 유찰로 지연 중인 강동하남남양주선 2·5공구의 공사방식 결정을 서둘러 시민들이 극심한 출근길 혼잡에서 벗어날 수 있도록 하겠다고 덧붙였다. 이현재 하남시장도 위례신도시의 철도교통 불균형 해소를 위해 위례신사선 하남 연장과 GTX-D 노선의 미사강변도시 황산 경유 반영이 필요하다고 강조했다. 또 강동하남남양주선의 미사구간 선착공 검토와 함께, 2018년 국토교통부 장관과 하남시장 간 합의에 따라 교산신도시 광역교통개선대책 역시 조속히 변경·보완돼야 한다고 밝혔다. 세 도시는 앞으로도 신도시 광역교통 문제가 실질적으로 해결될 때까지 공동 대응을 이어간다는 방침이다. 정부가 약속했던 '선교통, 후개발' 원칙이 선언에 그치지 않고, 실제 착공과 노선 반영으로 이어질 수 있을지 수도권 주민들의 시선이 쏠리고 있다.
