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산업>물류/항공
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이스타항공, 26일 임시 주총 …안갯속 M&A

-M&A도, 임금 체불 해결도 '불투명'…임시 주총은 진행될까 -이스타항공 노조 "고용부, 안일한 대응으로 사건처리 지지부진" 24일 서울 영등포구 소재 서울남부고용노동지청 앞에서 이스타항공 조종사노조가 기자회견을 진행하고 있다./사진=김수지 기자 이스타항공의 임시 주주총회가 코앞으로 다가왔지만, 여전히 실제 성사 여부는 안갯속이다. 24일 업계에 따르면 이스타항공 조종사 노동조합은 이날 서울남부고용노동지청 앞에서 기자회견을 열고, 고용노동청에 임금 체불에 대한 책임자를 처벌해달라고 촉구했다. 사실상 이스타항공이 지난 2월 이후 무급휴직에 들어가며, 동시에 인력 구조조정을 진행해 직원들의 생계가 파탄 났다는 것이다. 앞서 이스타항공 사측은 지난 2월 급여의 40%만을 지급한 뒤 현재까지 '셧다운'을 유지하며 고용유지지원금도 신청하지 않은 채 무급으로 일관하고 있는 상태다. 이달 25일 기준 임금을 체불한 기간은 5개월이 된다. 이 같은 임금 체불에 대응해 이스타항공 조종사 노조는 고용노동부에 두 차례 임금 체불 진정서를 접수했다. 지난 4월 9일 직원 150명의 급여 21억6000만원에 대해 1차로 진정서를 내고, 이달 2일에는 148명의 급여 17억5000만원 체불에 대해 진정서를 제출했다. 노조는 3차 임금 체불 진정서도 접수할 예정이다. 그러나 서울남부고용노동지청이 1차 진정서 관련, 이스타항공 사측에 명령한 체불임금 지급도 이미 지난 9일을 기점으로 시한을 넘긴 상황이다. 이에 노조 측에서 고용노동부에 구속 및 처벌을 촉구하고 나선 것. 박이삼 이스타항공 조종사 노조위원장은 "이스타항공의 임금체불 범죄행위에 대해 고용노동부는 당장 엄중한 법 집행을 실시해야 한다. 이스타항공 노동자들이 법적 대응에 나서도, 고용노동부까지 안일한 대응으로 사건처리는 지지부진한 상황이다"며 "고용노동부는 현재 최종구 대표이사를 형사입건했지만 '대표이사의 직접 진술을 받아야 한다'며 아직 사건이 고용노동부 단계에 머물러 있다. 실제 기소까지 이뤄지려면 또다시 몇 달의 시간이 흘러갈 것"이라고 말했다. 문제는 이스타항공이 오는 26일 임시 주주총회를 열 계획이지만, 이 또한 순탄치 못하다는 데 있다. 이번 임시 주총에서는 발행 주식 총수를 1억주에서 1억5000만주로 늘리는 정관 일부 변경안과 함께, 신규 이사 3명 선임 및 신규 감사 1명 선인 안건 등이 상정될 예정이다. 업계에서는 이스타항공이 지지부진한 M&A에, 제주항공을 압박하고자 하는 용도로 임시 주총을 여는 것이라고 보고 있다. 하지만 제주항공 측은 이 같은 임시 주총에 대해 부정적인 입장을 내놓고 있어 M&A를 통한 이스타항공의 경영난 해소도 쉽지 않을 전망이다. 제주항공 관계자는 "딜 클로징 일정이 아직 확정이 안 됐다. 해외 기업결합심사도 현재 진행 중이다"며 "물론 주주총회를 개최하는 것은 그 회사의 자유다. 하지만 그 안건에 제주항공이 지명한 이사 등을 선임한다는 내용이 들어가는 부분에 대해서는 제주항공은 전혀 이해가 안 되는 부분"이라고 말했다. 아울러 서울남부고용노동지청에 접수된 이스타항공 사측에 대한 진정서도 언제 결론 날지 알 수 없는 상태다. 서울남부고용노동지청 관계자는 "아직 조사 중이어서 구체적으로 말씀드리기 어렵다"고 밝혔다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2020-06-24 15:52:44 김수지 기자
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대한항공, '캠코'로 2조 자금 마련 속도 붙나

-한국자산관리공사, 내달 '기업 자산 매입 프로그램' 본격 가동 -대한항공. 논란의 '송현동 부지'…'매입 1호' 될 가능성 높아 대한항공 소유의 서울 종로구 송현동 부지./사진=뉴시스 서울시의 공원화 계획으로 자산 확충에 차질을 빚던 대한항공이 한국자산관리공사(캠코)의 부지 매입을 통해 숨통이 트일 수 있을지 관심이 제기된다. 22일 업계에 따르면 한국자산관리공사는 이날 기업의 자산 매각 지원을 위한 구체적인 프로그램 마련을 위해 첫 이사회를 열었다. 이사회에서는 시장에 대한 사전 수요조사와 함께, 세부 프로그램 마련 등에 대한 논의가 이뤄진 것으로 알려졌다. 이후 내달 자산매입을 원하는 기업의 신청 접수를 받고, 자산매입 프로그램을 본격 가동한다는 방침이다. 앞서 금융위원회는 지난 11일 제6차 비상경제 중앙대책본부 회의에서 이 같은 기업자산 매각 지원방안을 의결한 바 있다. 이에 따라 캠코채 발행으로 2조원의 재원이 마련되게 됐다. 캠코의 자산 매입 프로그램이 본격 가동되면서, 그에 따른 '매입 1호'로 주목받고 있는 자산은 대한항공의 송현동 부지다. 최근 들어 서울시의 '공원화 계획'에 따른 입장차를 두고, 대한항공이 유동성 위기 극복을 위한 자본 확충에 애를 먹고 있기 때문. 대한항공은 서울 종로구 송현동 소재 부지 등을 매각해 내년 말까지 2조원의 자금을 마련한다는 계획이다. 앞서 대한항공은 지난 4월 산업은행 등 채권단으로부터 1조2000억원의 자금을 지원받기로 하며, 당시 맺은 특별 약정에 이 같은 자본 확충 계획안을 포함한 바 있다. 캠코가 대한항공의 송현동 부지 매입에 적극적으로 나설 경우, 서울시와의 갈등도 새로운 국면을 맞을 것으로 전망된다. 서울시가 이달 초 송현동 부지의 북촌지구단위 계획 결정 변경안을 공고하며 공원화 계획을 공표했지만, 캠코의 부지 매입으로 대한항공이 5000억~6000억원의 가격을 받고 팔 수 있을 것이기 때문이다. 또한 업계에서는 캠코가 먼저 부지를 매입한 후 서울시에 땅을 되팔거나, 아예 캠코가 양측의 매각 조건 중재에 나설 수도 있다는 관측이 나온다. 다만 캠코 측은 아직까지 대한항공의 송현동 부지 매입에 대해 확정된 바 없다는 입장이다. 캠코 관계자는 이사회 논의 사항에 대해 "캠코채를 2조원으로 발행하는 것을 미리 승인받는 행위다. 6월 중 이사회를 열 예정이었다"며 송현동 부지와 관련해서는 "현재까지 정해진 사항이 없다. 7월부터 접수를 받을 예정"이라고 매입 여부에 대해 부인했다. 한편 이날 대한항공은 앞서 채권단으로부터 받기로 한 자금 1조2000억원 가운데 영구채 3000억원을 발행했다. 3000억원 규모의 전환사채권 발행으로 채권단은 이를 내년 6월 22일부터 주식으로 전환할 수 있으며, 대한항공 지분 16.15%를 갖게 된다. 대한항공은 이 밖에 채권단으로부터 운영자금 2000억원과 화물 운송 관련 자산유동화증권(ABS) 7000억원, 전환권 있는 영구채 3000억원 인수 등을 지원받을 예정이다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2020-06-22 14:47:22 김수지 기자
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제주항공, 더 쉬워진 모바일앱으로 사용자 편의성 강화

제주항공 모바일앱 홍보 이미지. / 제주항공 제공 제주항공이 사용자 중심의 모바일 앱 개선을 통해 더 쉽고 편리한 서비스를 제공한다고 22일 밝혔다. 제주항공은 사용자 환경(UI·user interface)과 사용자 경험(UX·User Experience)을 중심으로 모바일 앱을 개선했다. 우선 기본 컬러를 기존 오렌지색에서 흰색으로 변경해 눈의 피로도를 줄이고 모바일 콘텐츠 가독성을 높였으며 메인화면 하단에 홈, 예매, 모바일탑승권, 부가서비스, 나의 예약 등 주요 메뉴를 고정해 예매부터 탑승까지 더 쉽고 빠르게 이용할 수 있게 됐다. 또 예매 완료 후 사전 좌석 및 추가 수하물 구매, 기내식 주문, 면세품 예약, 여행자보험 신청 등 부가서비스까지 한 번에 가능하도록 했다. 메인화면에서 바로 가기 해시태그를 통해 개인 맞춤화 서비스도 제공한다. 제주항공 관계자는 "항공 여행 시 항공권 구매 및 탑승 수속 등 모바일 앱 이용이 보편화 됨에 따라 소비자들이 더 쉽게 이용할 수 있도록 최적의 환경을 구축하는 데 집중하고 있다"며 "사용자 입장에서 더 쉽고 간편한 서비스를 제공하기 위해 지속해서 개선해 나갈 것"이라고 전했다. 제주항공의 모바일 앱 개선은 안드로이드 앱에 우선 적용됐으며 iOS 앱에도 추후에 적용될 예정이다. /백지연기자 wldus0248@metroseoul.co.kr

2020-06-22 13:36:16 백지연 기자
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제주항공, 사용자 중심으로 '모바일 앱' 개선

제주항공이 모바일 앱을 개선했다./사진=제주항공 제주항공이 사용자 중심의 모바일 앱 개선을 통해 더 쉽고 편리한 서비스를 제공한다. 제주항공은 22일 사용자 환경(UI)과 사용자 경험(UX)을 중심으로 모바일 앱을 개선했다고 밝혔다. 우선 기본 색을 기존 오렌지색에서 흰색으로 변경해 눈의 피로도를 줄이고 모바일 콘텐츠 가독성을 높였으며, 메인화면 하단에 홈, 예매, 모바일탑승권, 부가서비스, 나의 예약 등 주요 메뉴를 고정해 예매부터 탑승까지 더 쉽고 빠르게 이용할 수 있게 됐다. 아울러 예매 완료 후 사전좌석 및 추가 수하물 구매, 기내식 주문, 면세품 예약, 여행자보험 신청 등 부가서비스까지 한 번에 가능하도록 했고, 메인화면에서 바로가기 해시태그를 통해 개인 맞춤화 서비스도 제공한다. 제주항공 관계자는 "항공 여행시 항공권 구매 및 탑승수속 등 모바일 앱 이용이 보편화 됨에 따라, 소비자들이 더 쉽게 이용할 수 있도록 최적의 환경을 구축하는데 집중하고 있다"며 "사용자 입장에서 더 쉽고 간편한 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 개선해 나갈 것"이라고 말했다. 한편 제주항공의 모바일 앱 개선은 안드로이드 앱에 우선 적용됐으며 IOS 앱에도 추후 적용될 예정이다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2020-06-22 09:50:21 김수지 기자
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베이징 재확산 조짐에…韓-中 하늘길, 다시 좁아지나

-베이징 집단 감염 10일째…총 누적 확진자 수 227명 -韓 항공사들, 6월 중국행도 무산…7월도 '불투명' 중국의 코로나19 신규 확진자 추이./자료=연합뉴스 중국 수도 베이징을 중심으로 집단 감염의 규모가 점차 커지면서, 다시 한국과 중국을 오가는 하늘길이 좁아지는 모양새다. 21일 업계에 따르면 최근 중국 베이징에서는 줄었던 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 확진자 수가 다시 급증하고 있다. 지난 11일부터 베이징시 펑타이 구의 대형 농수산물 시장인 신파디 도매 시장을 중심으로 시 전역에 이 같은 감염 확산세가 커지고 있는 것이다. 이에 따라 집단 감염의 양상이 10일째 지속하면서, 21일 기준 신규 확진자 수 22명을 비롯해 누적 확진자 수는 총 227명을 기록했다. 베이징시는 앞서 지난 19일 다싱구 시훙먼진을 고위험 지역으로 지정하고, 시청구와 다싱구 각각 1곳을 중위험 지역에 추가하기도 했다. 이 같은 중국 내 코로나19 재확산 조짐에 국내 항공업계에서도 우려가 나오고 있다. 한 때 중국 내 확진자 수가 줄면서, 한국과 중국을 오가는 항공편이 다시 정상화될 수 있을 것이라는 기대가 높았기 때문. 실제 지난달 21일 중국서 양회가 열렸던 당시, 중국 정부가 코로나19의 해외 역유입을 막기 위해 시행하던 '1사 1노선' 규제를 점차 해제하는 조치를 할 것이라는 목소리가 나왔다. 이미 한·중 간 주요 기업 인력들의 파견을 돕는 '기업인 신속 통로 제도'는 시행되고 있어, 국적 항공사들은 이달부터 중국 노선의 재개를 계획한 바 있다. 대한항공은 지난달 1사 1노선 규제에 따라 기존 선양 노선에서, 베이징·상하이 푸둥 등 6개 노선의 추가 운항 재개를 밝혔고, 아시아나항공도 창춘 노선과 함께 베이징·광저우 등 11곳의 운항 재개로 수익성 제고에 나설 방침이었다. 그러나 각 사에 따르면 대한항공과 아시아나항공은 당초 이달 세웠던 중국 노선의 운항 재개 계획이 무산됐으며, 일단 내달까지도 비운항 조치된 상태다. 대한항공과 아시아나항공 외 현재 중국 노선을 운영하는 항공사는 제주항공(웨이하이)뿐이다. 업계 한 관계자는 "지금은 중국 쪽에서 제한이 있어 못 띄우는 상황인 것"이라며 "6월에도 마찬가지로 중국에서는 따로 해제하지 않은 상태지만, 언제 상황이 나아질지 모르니 우선 바로 띄울 수 있게 준비는 하고 있다"고 말했다. 한편 코로나19 사태가 장기화하면서, 일부 국제선의 운항 재개로 이 같은 경영난을 극복하고자 하는 움직임도 나타나고 있다. 대한항공은 코로나19로 운항을 중단했던 미국 댈러스와 오스트리아 빈 노선의 운항을 내달부터 재개하는 방안을 검토 중이다. 또한 미국 로스앤젤레스와 프랑스 파리, 영국 런던 등 미국·유럽 노선의 운항 횟수는 이달보다 늘릴 예정이다. 아시아나항공도 인천-오사카 노선을 내달부터 주 3회 운항하고, 7월 말부터는 매일 운항하는 방안을 검토 중이다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2020-06-21 14:51:08 김수지 기자
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한진. 대전에 '메가 허브 터미널' 구축 박차

2023년까지 구축 완료…택배시장 점유율 20% 달성 견인 지난 18일 대전시청에서 열린 '대전 메가 허브 물류센터 신설 투자 및 지원 업무협약'에서 한진 류경표 대표이사(왼쪽)와 허태정 대전시장이 기념촬영을 하고 있다. /한진 한진이 2023년까지 대전에 메가 허브(Mega-Hub) 물류센터를 구축한다. 오는 2023년까지 택배 시장 점유율 20%를 달성하기 위해서다. 한진은 대전시와 지난 18일 대전시청에서 메가 허브 물류센터 신설 투자 및 지원을 위한 업무협약을 체결했다고 19일 밝혔다. 한진은 2850억을 투자해 2023년 초까지 대전종합물류단지 내 5만9541m² 부지에 연면적 14만8230m², 지상 4층 규모의 대전 메가 허브 물류센터를 구축한다. 대전 메가 허브 물류센터는 화물차 470여대가 동시에 상하차 작업을 할 수 있고 택배자동분류기, 3D 자동 스캐너 등 첨단 물류자동화 설비의 도입으로 분류 작업 시간이 단축되어 생산성을 크게 높일 수 있다. 또한, 수도권과 경부·호남을 잇는 물류거점으로서 대전의 지리적 이점을 활용해 주요 지역에 흩어져 있는 택배 물량을 메가 허브 터미널에 집결 후 처리하는 방식인 허브 앤 스포크(Hub & Spoke) 배송 체계를 더욱 강화해 원가 절감은 물론, 경유지 수 최소화에 따른 운영 효율화를 꾀한다. 향후 대전 메가 허브 물류센터가 가동되면 현재 일 평균 처리 가능 택배 물량이 170만 박스에서 260만 박스까지 확대된다. 또한, 택배 분류 및 상하차와 관리·운영 등에 필요한 1200명 이상의 인력이 투입되어 지역의 고용창출에도 도움이 될 전망이다. 한진은 대전 메가 허브 물류센터 구축은 물론, 현재 전국 각 거점 지역에 택배터미널 신·증축을 추진하고 자동화 설비 도입에도 속도를 내어 지속적인 택배 수요 증가에 안정적인 대응체계를 구축하고 있다. 더불어 택배·물류 인프라를 기반으로 한진만의 특화된 CSV(공유가치창출) 활동을 더욱 확대하고 강화해 고객에 새로운 가치를 창출하는 등 국내 최초로 택배 서비스를 도입한 종합물류기업으로서 택배시장의 혁신과 질적성장을 위한 새로운 패러다임을 주도한다는 계획이다. 류경표 한진 대표는 "언택트(Untact) 비즈니스가 급성장함에 따라 미래핵심산업으로 자리잡은 물류산업을 육성하는 혁신도시 대전시와 대한민국 물류 역사를 선도해온 한진이 시너지를 발휘하여 지역발전을 견인하고 성장동력을 확보해 기업과 도시가 동반성장하는 파트너로 지속될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 한편, 한진은 대전 메가 허브 물류센터 건립과 택배터미널 신·증축 및 장비 증설을 비롯해 인천공항 GDC(Global Distribution Center), 물류창고 신축, 항만터미널 시설장비 등에 투자를 지속하여 서비스 경쟁력을 강화하고 있다.

2020-06-19 08:53:16 김승호 기자
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대한·아시아나항공, 코로나19 여파에 '마일리지 유효기간' 늘린다

대한항공 항공기./사진=대한항공 대한항공과 아시아나항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 여파에 따른 소비자의 불이익을 최소화하기 위해 나섰다. 대한항공은 18일 코로나19로 마일리지를 쓰지 못하는 고객들이 발생함에 따라, 올해 말 만료되는 마일리지의 유효기간을 1년 연장한다고 밝혔다. 대한항공은 2008년 7월 1일 이후 적립한 마일리지에 대해서는 10년 후 만료되는 제도를 운영하고 있다. 이번 조치에 따라 지난 2010년 1월 1일부터 같은해 12월 31일까지 적립돼 올해 말 만료될 예정이었던 마일리지는 유효기간이 1년 연장돼 내년 12월 31일 만료되게 됐다. 항공권은 출발 361일 전부터 구매할 수 있다. 올해 말 만료될 예정이었던 마일리지의 사용 기간이 2021년 12월 31일로 연장됨에 따라, 2022년 12월 말 출발하는 여정까지 2010년에 적립한 마일리지로 예약할 수 있다. 대한항공 관계자는 "고객 혜택 유지를 위한 이 같은 조치들과 더불어, 예약 가능한 좌석도 많은 상황이기에 현재 사태가 안정화된 이후 여행 계획이 있는 분들에게는 보너스 항공권 예약이 수월한 시기다"고 말했다. 아시아나항공도 올해 소멸되는 아시아나클럽 마일리지 유효기간을 1년 연장한다. 아시아나항공은 코로나19 영향으로 항공기 운항이 대폭 축소되면서, 마일리지 사용에 제한이 있다는 소비자 의견을 적극 반영해 올해 소멸되는 마일리지 유효기간을 예외적으로 연장할 방침이다. 유효기간 연장 대상 마일리지는 2010년에 적립된 마일리지다. 아시아나항공은 "코로나19로 인한 항공기 운항이 대폭 감소함에 따라 고객들의 마일리지 사용이 어려운 점을 충분히 공감해 결정했다"며 "상황이 호전되는 대로 항공기 운항을 늘려 마일리지 항공권 구매에 불편함이 없도록 최선을 다하겠다"고 밝혔다. 아울러 아시아나클럽 마일리지의 유효기간 제도는 2008년에 처음 도입돼, 유효기간 10년(실버·골드 회원 10년, 다이아몬드 회원 이상 12년)을 기준으로 매년 1월 1일 순차적으로 소멸된다. /김수지기자 sjkim2935@metroseoul.co.kr

2020-06-18 16:17:41 김수지 기자
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아시아나, 4대 보험료 미납 관련 노사 입장차...M&A 먹구름

-아시아나항공, 4대 보험료 3개월째 체납…노사 협의 中 -사측 "유예기간 종료 시점에 4대 보험료 납부할 예정" 아시아나항공이 인수합병(M&A)을 진행 중인 가운데, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)의 여파로 아시아나도 이스타항공과 비슷한 전철을 밟는 것 아니냐는 우려가 제기된다. 18일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 지난 3월부터 5월분에 해당하는 직원들의 4대 보험료를 납부하지 않았다. 매달 급여에서 4대 보험에 해당하는 산재보험, 고용보험, 건강보험, 국민연금 등 보험료를 공제했지만 실제로는 내지 않은 것이다. 아시아나항공 열린조종사 노동조합은 최근 이 같은 사실에 대해 아시아나항공 사측과 사실관계 확인을 위해 지난 16일 노사협의를 진행한 상태다. 직원들과 어떠한 사전 협의 없이 보험료를 체납하면서, 해당 공제액을 유용한 것이 아닌지 등을 밝히라는 말이다. 아시아나항공 노조 관계자에 따르면 사측은 지난 16일 진행된 노사협의에서 횡령이나 배임 등 유용을 하지는 않았다는 입장을 밝혔다. 또, 사측은 보험료 체납과 관련해 노조 측에 이를 유용하지 않고, 향후 지급을 보증한다는 내용의 확인서를 18일 건넸다. 하지만 노사가 협의했던 내용이 일부 누락되며 다시 사측에 돌려보낸 상태다. 아시아나항공 노조 관계자는 "회사에서 가져온 확인서의 내용이 좀 안 맞고, 지급 보증을 해야 할 대표자의 서명이 안 돼 있었다. 또 건강보험과 국민연금 등 4대 사회보험료의 연체에 따른 직원들의 불이익이 없도록 할 것을 보증한다는 내용이 있어야 하는데, 그 내용이 빠져 있어 돌려보냈다"며 향후 계획에 대해 "서류를 보냈으니 회사 측에서 어떻게 할지 봐야 한다"고 말했다. 다만 특별고용지원업종으로 지정된 항공업의 경우, 정부 방침에 따라 고용보험과 산재보험료는 최대 6개월까지 납부 유예가 가능하다. 해당 보험료는 당장 납부하지 않는다고 해도 불이익이 발생하지 않는다. 그러나 문제는 국민연금과 건강보험료는 납부 유예가 적용되지 않는다는 데 있다. 국민연금은 특별고용지원업종에 대해 체납에 따라 발생하는 연체금만 면제해주는 방식이며, 건강보험도 압류·징수 처분 등을 안 하는 체납처분 유예만 가능하다. 보건복지부 관계자는 "건강보험에서는 납부유예라는 게 원래 제도적으로 없다. 납부유예가 아니고, 체납처분 유예는 하고 있다. 사실상 효과는 똑같은데 개념적으로 체납 형태는 되는 것"이라고 설명했다. 아시아나항공은 이 같은 보험료 체납 논란에 대해 "유예기간이 종료되는 시점에 4대 보험료를 납부할 예정이다. 이러한 조치로 직원 개개인의 4대 보험 혜택에 어떠한 불이익도 발생하지 않는다"며 "코로나19로 인해 정부 차원에서 4대 보험료 연체료 부과를 면제하고, 사실상 보험료 납부를 유예 조치해 지원하는 상황이기에 정부의 지원정책을 최대한 활용하는 것이 합리적"이라고 입장을 밝혔다. 이어 "급여에서 해당 보험료를 미공제 후 추후 일시 납부할 경우 가중될 수 있는 가계 부담 줄이고자 하는 차원이다. 미납부 보험료는 매월 적립해 놓은 상태"라고 유용 의혹에 대해 해명했다. 전병옥 공인노무사는 "일단 납부 의무는 사측에 있으니 만약 미납됐다고 해도 근로자에게 내라고 하지는 않는다. 그래서 그런 부분에는 문제가 없다"면서도 "미납될 경우, 사회보험이라서 소급해서 내면 효력이 상실되지는 않겠지만, 효력 상실의 리스크를 갖고 있다. 또 세금에 대한 포탈 개념으로 볼 수 있다. 다른 곳에 유용하지 않았더라도, 납세 의무를 대신하는 '대리인'의 의무를 잘못한 것이다. 즉, 문제의 소지는 있다"고 설명했다. 한편 국내 항공업계에 아시아나항공과 함께 M&A를 진행 중인 이스타항공도 전 노선이 '셧다운'에 들어가, 4대 보험료를 비롯해 급여를 체납하고 있다. 지난 2월 급여의 40%만 지급한 데 이어, 3월부터는 급여를 전액 지급하지 않았다. 업계에 따르면 현재까지 체납된 급여액만 약 250억원에 달하는 것으로 알려졌다.

2020-06-18 15:41:27 김수지 기자